wurden speziell für die Haltbarkeitsvalidierung elektronischer Steuergeräte (ECU) entwickelt und bieten maßgeschneiderte Funktionen zur Simulation einer langfristigen thermischen Belastung dieser kritischen Fahrzeugkomponenten. Die Hochtemperatur-Alterungsprüfkammern von Danble
|Kundenspezifische Funktionen für Steuergerätetests:
Gezielte Temperaturbereiche: Optimiert für die Betriebsbedingungen des Steuergeräts, mit einstellbaren Einstellungen (40 °C bis 125 °C), um die Hitzeeinwirkung unter der Motorhaube und einen längeren Hochtemperaturbetrieb zu reproduzieren.
Präzise thermische Gleichmäßigkeit: Fortschrittliche Heizsysteme sorgen für eine Temperaturkonstanz von ±1 °C innerhalb der Testzone und sorgen so für eine gleichmäßige Alterung aller Steuergeräteplatinen, Kondensatoren und Anschlüsse.
Vibrations-Thermo-Kopplungsoption: Optionale Integration mit Vibrationsmodulen, um reale Straßenbedingungen nachzuahmen und die Widerstandsfähigkeit des Steuergeräts gegenüber kombinierter thermischer und mechanischer Belastung zu testen.
Steuergerätespezifische Überwachung: Kompatibel mit Steuergeräte-Kommunikationsprotokollen (z. B. CAN, LIN), um Funktionsparameter (Signalstabilität, Fehlercodes) während Alterungszyklen in Echtzeit zu verfolgen und Leistungseinbußen frühzeitig zu erkennen.
Erweiterte Lauffähigkeiten: Unterstützt kontinuierliche Tests über 500–2.000 Stunden, beschleunigt Alterungsprozesse, um einen Feldeinsatz von 5–10 Jahren zu simulieren, mit energieeffizientem Design zur Reduzierung langfristiger Betriebskosten.
Stellt sicher, dass Steuergeräte (Motorsteuergeräte, ADAS-Controller usw.) dauerhaft extremer Hitze standhalten, ohne dass es zu Spannungsschwankungen, Durchbrennen von Komponenten oder Softwarefehlern kommt – entscheidend für die Sicherheit und Leistung des Fahrzeugs.
Automotive-Steuergeräte (Antriebsstrang, Infotainment, Sicherheitssysteme)
Industrielle Steuereinheiten
Elektronische Module für Geländefahrzeuge
|Typische Fallstudie :
Ein Automobilzulieferer nutzte die Lösung von DANBLE, um ein Steuergerät für Elektrofahrzeuge zu validieren:
Testbedingungen :
Temperatur: -40°C ↔ +130°C (50 Zyklen)
Vibration: 20 g RMS (20–2000 Hz)
Luftfeuchtigkeit: 95 % relative Luftfeuchtigkeit bei +85 °C (240 Stunden)
Ergebnisse :
Identifiziertes Risiko eines thermischen Durchgehens im PWM-Modul bei +125 °C
Reduzierte Feldausfallrate um 72 % durch Spannungsprofilierung
