Посебно дизајниране за валидацију издржљивости електронске контролне јединице (ЕЦУ) , Данблеове тестне коморе на високој температури нуде прилагођене карактеристике за симулацију дуготрајног топлотног стреса на овим критичним компонентама возила.
| Прилагођене карактеристике за тестирање ЕЦУ:
Циљани температурни опсег: Оптимизован за радне услове ЕЦУ-а, са подесивим подешавањима (40°Ц до 125°Ц) за понављање изложености топлоти испод хаубе и продужени рад на високим температурама.
Прецизна термичка униформност: Напредни системи грејања одржавају ±1°Ц температурну конзистенцију унутар тест зоне, обезбеђујући равномерно старење на ЕЦУ штампаним плочама, кондензаторима и конекторима.
Опција вибрационо-термичке спојнице: Опциона интеграција са вибрационим модулима за имитирање услова на путу у стварном свету, тестирање отпорности ЕЦУ-а на комбиноване термичке и механичке напоре.
Надгледање специфично за ЕЦУ: Компатибилан са комуникационим протоколима ЕЦУ (нпр. ЦАН, ЛИН) за праћење функционалних параметара (стабилност сигнала, кодови грешака) у реалном времену током циклуса старења, рано идентификовање деградације перформанси.
Проширене могућности рада: Подржава континуирано тестирање током 500–2.000 сати, убрзавајући процесе старења како би се симулирао 5–10 година употребе на терену, са енергетски ефикасним дизајном за смањење дугорочних оперативних трошкова.
Обезбеђује да ЕЦУ (контролне јединице мотора, АДАС контролери, итд.) издрже екстремну топлоту током времена без флуктуација напона, прегоревања компоненти или грешака у софтверу – што је критично за безбедност и перформансе возила.
Аутомобилске ЕЦУ (погон, инфотаинмент, сигурносни системи)
Индустријске контролне јединице
Електронски модули теренских возила
|Типична студија случаја :
Добављач аутомобила је користио ДАНБЛЕ-ово решење за валидацију ЕЦУ-а за електрична возила:
Услови тестирања :
Температура: -40°Ц ↔ +130°Ц (50 циклуса)
Вибрација: 20 г РМС (20–2000 Хз)
Влажност: 95% РХ @ +85°Ц (240х)
Резултати :
Идентификован ризик од топлотног бекства у ПВМ модулу на +125°Ц
Смањена стопа отказа на терену за 72% кроз профилисање напона
