تم تصميمها على وجه التحديد من أجل التحقق من صحة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ، حيث توفر غرف اختبار الشيخوخة ذات درجة الحرارة العالية من دانبل ميزات مخصصة لمحاكاة الإجهاد الحراري على المدى الطويل على مكونات المركبات الهامة هذه.
| ميزات مخصصة لاختبار وحدة التحكم الإلكترونية:
نطاقات درجة الحرارة المستهدفة: مُحسّن لظروف تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية ، مع إعدادات قابلة للتعديل (40 درجة مئوية إلى 125 درجة مئوية) لتكرار التعرض للحرارة تحت غطاء محرك السيارة وتشغيل درجة حرارة عالية.
التوحيد الحراري الدقيق: تحافظ أنظمة التدفئة المتقدمة على اتساق درجة الحرارة ± 1 درجة مئوية داخل منطقة الاختبار ، مما يضمن حتى الشيخوخة عبر لوحات دوائر ECU والمكثفات والموصلات.
خيار اقتران الاهتزاز الحراري: التكامل الاختياري مع وحدات الاهتزاز لتقليد ظروف الطريق في العالم الحقيقي ، واختبار مرونة وحدة التحكم الإلكترونية ضد الإجهاد الحراري والميكانيكي المشترك.
المراقبة الخاصة بوحدة ECU: متوافقة مع بروتوكولات الاتصالات الإلكترونية (EG ، CAN ، LIN) لتتبع المعلمات الوظيفية (استقرار الإشارة ، رموز الخطأ) في الوقت الحقيقي أثناء دورات الشيخوخة ، وتحديد تدهور الأداء مبكرًا.
إمكانيات التشغيل الممتدة: يدعم الاختبار المستمر لمدة 500-2000 ساعة ، مما يتسارع عمليات الشيخوخة لمحاكاة 5-10 سنوات من الاستخدام الميداني ، مع تصميم فعال في الطاقة لتقليل تكاليف التشغيل طويلة الأجل.
يضمن وحدة التحكم الإلكترونية (وحدات التحكم في المحرك ، وحدات تحكم ADAS ، وما إلى ذلك) ، تحمل الحرارة الشديدة مع مرور الوقت دون تقلبات الجهد ، أو الإرهاق المكون ، أو مواطن الخلل في البرمجيات - أمرًا مهمًا لسلامة السيارة وأدائها.
وحدة التحكم الإلكترونية للسيارات (توليد الطاقة ، والترفيه ، وأنظمة السلامة)
وحدات الرقابة الصناعية
الوحدات الإلكترونية للسيارات على الطرق الوعرة
| دراسة حالة نموذجية :
استخدم مورد السيارات حل دانبل للتحقق من صحة وحدة التحكم الإلكترونية للسيارات الكهربائية:
ظروف الاختبار :
درجة الحرارة: -40 درجة مئوية ↔ +130 درجة مئوية (50 دورة)
الاهتزاز: 20G RMS (20-2000 هرتز)
الرطوبة: 95 ٪ RH @ +85 درجة مئوية (240 ساعة)
نتائج :
تم تحديد خطر الهرب الحراري في وحدة PWM عند +125 درجة مئوية
انخفاض معدل فشل المجال بنسبة 72 ٪ من خلال التنميط الإجهاد
