Ponieważ pełnowymiarowe zespoły napędów elektrycznych (EDU) stają się standardowymi obiektami testów w badaniach i rozwoju pojazdów elektrycznych, konwencjonalne komory do szoku termicznego poniżej 300 l okazują się niekompatybilne: docinanie prototypów w celu dopasowania unieważnia dane dotyczące integralności strukturalnej, czyniąc dostosowane do potrzeb rozwiązania wielkoformatowe koniecznością, a nie opcją premium. Danble Instrument wypełnia tę lukę, tworząc specjalnie zaprojektowaną, dwustrefową komorę szoku termicznego o pojemności 1800 l, lewą i prawą, zaprojektowaną tak, aby zachować precyzję jednostek laboratoryjnych przy sześciokrotnie większej objętości. Podstawowe strategie projektowe obejmują ładowaną od przodu trójwymiarową symulację płynu cieplnego w celu optymalizacji równomierności przepływu powietrza i temperatury bez dostrajania poprodukcyjnego, dynamiczną kontrolę wydajności chłodniczej, która przewiduje obciążenia termiczne w celu osiągnięcia odzysku w czasie krótszym niż 5 minut bez ponadgabarytowego sprzętu, oraz solidną zagnieżdżoną strukturę przegrody, która wykorzystuje precyzyjne ustawienie otworu w ścianie stałej i ruchomego kosza, aby zapewnić szczelność bez skomplikowanych ruchomych bramek. Wersja demonstracyjna pokazuje, że przeprowadzane są na dużą skalę testy środowiskowe
Przeczytaj więcej
Komory szoku termicznego są niezbędnymi urządzeniami do przemysłowych testów środowiskowych, umożliwiającymi przyspieszoną kontrolę naprężeń termicznych i weryfikację niezawodności produktu. W tym obszernym przewodniku omówiono definicję, zasady działania, podstawowe komponenty i główne światowe standardy testowania branżowych komór szoku termicznego. Podkreśla także zalety techniczne wysokowydajnego sprzętu do testowania szoku termicznego firmy Danble Instrument, pomagając producentom przemysłowym w przeprowadzaniu precyzyjnych, zgodnych z normami testów szoku termicznego dla nowych akumulatorów, części samochodowych i precyzyjnych komponentów elektronicznych.
Przeczytaj więcej
Architektury pojazdów elektrycznych szybko przechodzą na platformy o wyższym napięciu, często przekraczającym 800 V. Wraz ze wzrostem napięcia w systemie ryzyko związane z pracą na dużych wysokościach wzrasta wykładniczo. Przy niskim ciśnieniu atmosferycznym pojazdy są narażone na zwiększone ryzyko uszkodzenia dielektryka
Przeczytaj więcej