Поскольку полномасштабные узлы электронного привода (EDU) становятся стандартными объектами испытаний в исследованиях и разработках в области электромобилей, обычные термошоковые камеры объемом менее 300 л оказываются несовместимыми: резка прототипов по размеру делает недействительными данные о структурной целостности, что делает индивидуальные широкоформатные решения необходимостью, а не опцией премиум-класса. Компания Danble Instrument устраняет этот пробел с помощью специальной двухзонной термошоковой камеры объемом 1800 л, предназначенной для левой и правой сторон, разработанной для сохранения точности настольных устройств при шестикратном объеме. Основные стратегии проектирования включают трехмерное моделирование терможидкости с предварительной загрузкой для оптимизации воздушного потока и однородности температуры без настройки после производства, динамическое управление холодопроизводительностью, которое прогнозирует тепловые нагрузки для достижения <5-минутного восстановления без негабаритного оборудования, а также надежную вложенную структуру перегородок, которая обеспечивает точное выравнивание между фиксированным проемом в стене и подвижной корзиной для обеспечения воздухонепроницаемости без сложных движущихся ворот. Сборка демонстрирует, что большие объемы экологических испытаний
Читать далее
Камеры термического удара являются важными устройствами для промышленных экологических испытаний, предназначенными для ускоренного скрининга тепловых напряжений и проверки надежности продукции. В этом подробном руководстве подробно описаны определения, принципы работы, основные компоненты и основные мировые отраслевые стандарты испытаний камер термического удара. Он также подчеркивает технические преимущества высокопроизводительного оборудования Danble Instrument для испытаний на термический удар, помогая промышленным производителям проводить точные, соответствующие стандартам испытания на термический удар для новых энергетических батарей, автомобильных деталей и прецизионных электронных компонентов.
Читать далее
Архитектуры электромобилей быстро переходят на платформы с более высоким напряжением, часто превышающим 800 В. По мере роста напряжения в системе риски, связанные с работой на большой высоте, возрастают в геометрической прогрессии. При низком атмосферном давлении транспортные средства сталкиваются с повышенной угрозой пробоя диэлектрика.
Читать далее