การทดสอบการปั่นจักรยานด้วยความร้อนของแบตเตอรี่ EV: โปรไฟล์อุณหภูมิ อัตราลาด และเวลาคงตัว

การคาดการณ์อายุการใช้งานที่แม่นยำและการตรวจสอบความปลอดภัยของเซลล์ โมดูล และแพ็คแบตเตอรี่ EV ขึ้นอยู่กับความเครียดจากสิ่งแวดล้อมที่จำลองขึ้นอย่างมาก คุณไม่สามารถออกแบบระบบไฟฟ้าที่เชื่อถือได้โดยไม่ผลักดันให้ถึงขีดจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม การทดสอบการจัดการระบายความร้อนที่ไม่เพียงพอนำไปสู่การตรวจพบการแตกร้าวระดับไมโคร การสูญเสียวัสดุออกฤทธิ์ และการเคลื่อนตัวของความร้อนที่คาดเดาไม่ได้ภายใต้ไดนามิกของอัตรา C สูง ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่เหล่านี้มักเกิดขึ้นล่าช้าในขั้นตอนการตรวจสอบ หรือที่แย่กว่านั้นคือเกิดขึ้นภายในยานพาหนะของลูกค้า

ดำเนินการโปรไฟล์อุณหภูมิที่แม่นยำ อัตราทางลาดที่ควบคุม และเวลาคงตัวที่เพียงพอโดยใช้ที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ ห้องปั่นจักรยานความร้อนแบตเตอรี่ EV ช่วยลดความเสี่ยงในการรับประกันเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด แนวทางที่เข้มงวดนี้รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลอย่าง UN 38.3 และ IEC 62660 อย่างเคร่งครัด เราได้ออกแบบบทความนี้เพื่อให้มีกรอบการทำงานที่ชัดเจน คุณจะได้เรียนรู้วิธีกำหนดพารามิเตอร์การทดสอบการหมุนเวียนด้วยความร้อนที่แม่นยำ และประเมินอุปกรณ์ที่จำเป็นในการดำเนินการได้อย่างน่าเชื่อถือในขนาดต่างๆ

ประเด็นสำคัญ

• การเปลี่ยนแปลงของโปรไฟล์: โปรไฟล์อุณหภูมิแบบไดนามิกต้องคำนึงถึงทั้งสภาพแวดล้อมสุดขั้วและการสร้างความร้อนภายในในระหว่างรอบการชาร์จ/คายประจุแบบไดนามิก

• วิกฤตทางลาดและที่อยู่อาศัย: อัตราทางลาดสูงทำให้เกิดความล้าทางกลไกทางความร้อนที่จำเป็น ในขณะที่เวลาคงตัวที่คำนวณได้ทำให้มั่นใจได้ถึงสมดุลทางความร้อนโดยสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับชุด EV รูปแบบขนาดใหญ่ที่มีอุณหภูมิเกิน 45°C

• การเลือกห้องเพาะเลี้ยง: การจัดซื้อห้องหมุนเวียนความร้อนของแบตเตอรี่ EV จำเป็นต้องปรับความจุของคอมเพรสเซอร์ ระดับความปลอดภัยของ EUCAR และความสามารถในการรวม BMS เข้ากับข้อกำหนดปริมาณงานของห้องปฏิบัติการ

ผลกระทบทางธุรกิจของโมเดลความร้อนของแบตเตอรี่ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว

การหมุนเวียนด้วยความร้อนเป็นรากฐานเชิงประจักษ์เพื่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เมื่อทีมวิศวกรตรวจสอบแบบจำลองความร้อนของแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ ผลกระทบที่กระเพื่อมจะส่งผลเชิงบวกต่อวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

• การบรรเทาการรับประกันและความรับผิด: อุณหภูมิที่สูงมากทำให้เกิดความเสี่ยงต่อสารเคมีร้ายแรง สภาพแวดล้อมที่เป็นศูนย์ต่ำกว่าจะทำให้เกิดการชุบลิเธียมที่ไม่สามารถเปลี่ยนกลับได้ อุณหภูมิสูงเร่งการสลายชั้นโซลิดอิเล็กโทรไลต์อินเตอร์เฟส (SEI) อย่างรวดเร็ว การเปิดเผยกลไกการย่อยสลายเหล่านี้ก่อนการผลิตจำนวนมากจะช่วยลดความล้มเหลวในสนามที่มีราคาแพง และลดภาระด้านความปลอดภัย

• การสร้างแบบจำลองอายุการใช้งานเชิงคาดการณ์: ข้อมูลเชิงประจักษ์ที่เชื่อถือได้จากการหมุนเวียนด้วยความร้อนจะป้อนโดยตรงไปยังอัลกอริธึมการนับปริมาณน้ำฝนขั้นสูง แบบจำลองความร้อนแบบไดนามิกเหล่านี้ช่วยให้วิศวกรสามารถประเมินสภาวะสุขภาพ (SoH) ของชุดแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ 10-15 ปี คุณสามารถคาดการณ์ได้ว่าความจุจะลดลงไปอีกนานก่อนที่รถคันแรกจะออกสู่ท้องถนน

• เวลาออกสู่ตลาดที่เร็วขึ้น: การทำโปรไฟล์ความร้อนที่ได้มาตรฐานและทำซ้ำได้จะช่วยลดระยะเวลาการตรวจสอบทั้งหมดให้สั้นลง ด้วยการสร้างลำดับการทดสอบอัตโนมัติ คุณจะเร่งวงจรการวิจัยและพัฒนาโดยไม่กระทบต่อความเข้มงวดของการประเมินความปลอดภัยที่จำเป็น

การกำหนดโปรไฟล์อุณหภูมิสำหรับการใช้งาน EV

การสร้างโปรไฟล์อุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมองข้ามสภาพอากาศโดยรอบขั้นพื้นฐาน คุณต้องจำลองความร้อนภายในที่รุนแรงซึ่งเกิดจากตัวแบตเตอรี่เอง

โปรไฟล์มาตรฐานและโปรไฟล์แบบกำหนดเอง

วิศวกรจะต้องแยกความแตกต่างระหว่างโปรไฟล์การปฏิบัติตามมาตรฐานและโปรไฟล์ในโลกแห่งความเป็นจริงแบบไดนามิก โปรไฟล์มาตรฐาน เช่น ที่พบใน UN 38.3 มุ่งเน้นไปที่การปั่นจักรยานในสภาวะคงตัว พวกเขาตรวจสอบความปลอดภัยในการขนส่งขั้นพื้นฐานและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม การทดสอบสภาวะคงตัวจะไม่สนใจพฤติกรรมการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง

โปรไฟล์ไดนามิกแบบกำหนดเองเลียนแบบสภาพถนนจริง โดยผสมผสานการระเบิดอัตรา C สูงซึ่งแสดงถึงการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการเบรกแบบสร้างใหม่กะทันหัน การระเบิดเหล่านี้ทำให้เกิดภาระความร้อนภายในจำนวนมหาศาล การทดสอบสภาวะแวดล้อมมาตรฐานควบคู่ไปกับโปรไฟล์อัตรา C สูงช่วยให้คุณเห็นภาพรวมความทนทานของแบตเตอรี่ได้ครบถ้วน

ตารางที่ 1: ภาพรวมการเปรียบเทียบโปรไฟล์

อุณหภูมิสูงจัด (>45°C)

สภาพแวดล้อมการทดสอบที่เกิน 45°C ทำให้เกิดความตึงเครียดอย่างมากต่อระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BTMS) เป้าหมายคือการประเมินประสิทธิภาพของ BTMS ภายใต้ภาระความร้อนสูงที่ยั่งยืน เมื่อระบบทำความเย็นแบบแอคทีฟไม่สามารถกระจายความร้อนได้เร็วเพียงพอ ฮอตสปอตเฉพาะที่จะเกิดขึ้น การทดสอบเหล่านี้ช่วยให้คุณระบุปัญหาคอขวดของระบบทำความเย็นก่อนที่จะส่งผลต่อความสมบูรณ์ของเซลล์

โปรโตคอลย่อยศูนย์

โปรไฟล์การแช่แข็งจะประเมินประสิทธิภาพการหมุนเหวี่ยงขณะเย็นที่สำคัญ สภาพแวดล้อมที่เย็นทำให้การเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออนลดลงอย่างมาก หากคุณใช้โปรโตคอลการชาร์จด่วนที่อุณหภูมิ -10°C คุณจะเสี่ยงต่อการก่อตัวของลิเธียมเดนไดรต์อย่างรุนแรง เดือยโลหะขนาดเล็กจิ๋วเหล่านี้สามารถเจาะทะลุตัวคั่นได้ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน การทำโปรไฟล์ต่ำกว่าศูนย์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะควบคุมอัตราการชาร์จอย่างแม่นยำในสภาวะเยือกแข็ง

อัตราความเร็วและเวลาพัก: วิศวกรรมตัวคูณความเครียด

อุณหภูมิสุดขั้วเพียงอย่างเดียวไม่ทำให้แบตเตอรี่ที่ทนทานเสียหาย ความเร็วของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและระยะเวลาของการแช่ทำหน้าที่เป็นตัวคูณความเครียดที่แท้จริง

อัตราทางลาด (การทำความร้อนและความเย็น)

โปรโตคอลการทดสอบแบตเตอรี่ EV มาตรฐานโดยทั่วไปจะกำหนดเป้าหมายทางลาดระหว่าง 3°C ถึง 15°C ต่อนาที การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วเหล่านี้บังคับให้วัสดุที่แตกต่างกันภายในเซลล์ขยายตัวและหดตัวด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน อัตราทางลาดสูงจะทดสอบความทนทานเชิงกลของบรรจุภัณฑ์เซลล์ภายใน บัสบาร์ และการเชื่อมอัลตราโซนิกที่ละเอียดอ่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องอธิบายความแตกต่างระหว่างการทดสอบการหมุนรอบด้วยความร้อนแบบมาตรฐานและการทดสอบการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันจากความร้อน การหมุนเวียนความร้อนใช้ทางลาดของคอมเพรสเซอร์ที่มีการควบคุมเพื่อทดสอบความล้าของการขยายตัวและการหดตัวอย่างต่อเนื่อง การทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันจะเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ภายใต้การทดสอบ (DUT) ระหว่างโซนอุณหภูมิสุดขั้วสองโซนที่แยกจากกันภายในไม่กี่วินาที การทดสอบแรงกระแทกจะค้นหาขีดจำกัดความล้มเหลวที่เป็นภัยพิบัติในทันที ในขณะที่การปั่นจักรยานจะประเมินความล้าทางความร้อนและกลไกในระยะยาว

ฟิสิกส์เวลาที่อยู่อาศัย

ชุดแบตเตอรี่ EV หนาแน่นประสบปัญหาความล่าช้าด้านความร้อนอย่างรุนแรง เมื่ออากาศในห้องถึงเป้าหมายที่ 60°C เซลล์ตรงกลางภายในบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักมากอาจยังคงอยู่ที่ 25°C คุณไม่สามารถพึ่งพาเซ็นเซอร์ห้องโดยรอบเพียงอย่างเดียวได้

คุณต้องคำนวณเวลาคงอยู่ตามมวลและความจุความร้อนจำเพาะของ DUT สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความสมดุลทางความร้อนของแกน ไม่ใช่แค่ความสำเร็จของอุณหภูมิพื้นผิวผิวเผินเท่านั้น เวลาพักที่เหมาะสมรับประกันว่าเซลล์ทั้งหมดจะเผชิญกับความเครียดจากสิ่งแวดล้อมที่ตั้งใจไว้อย่างเท่าเทียมกัน

ขั้นตอนในการกำหนดเวลาที่อยู่อาศัยที่ถูกต้อง:

1. ฝังเทอร์โมคัปเปิลไว้ลึกเข้าไปในชุดแบตเตอรี่ 'จำลอง' เวอร์ชันที่ไม่ได้ใช้งาน

2. ดำเนินการเปลี่ยนอุณหภูมิสูงสุดในห้องทดสอบ

3. บันทึกการหน่วงเวลาที่แน่นอนระหว่างห้องเพาะเลี้ยงถึงจุดที่ตั้งไว้และเทอร์โมคัปเปิลที่ลึกที่สุดที่ตรงกับอุณหภูมินั้น

4. เพิ่มบัฟเฟอร์ความปลอดภัย 15% ให้กับค่าเวลานี้เพื่อสร้างพารามิเตอร์เวลาคงอยู่พื้นฐานของคุณ

การประเมินห้องหมุนเวียนความร้อนของแบตเตอรี่ EV: เกณฑ์การจัดซื้อที่สำคัญ

ความแม่นยำในการทดสอบขึ้นอยู่กับความสามารถของฮาร์ดแวร์ของคุณทั้งหมด การเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมจำเป็นต้องมีความสมดุลของพลังงานความร้อน ความปลอดภัยของสถานที่ และการรวมข้อมูล

ความจุโหลดความร้อน

แผง EV ขนาดใหญ่สร้างความร้อนที่มีกำลังวัตต์สูงในระหว่างการชาร์จและการคายประจุพร้อมกัน ห้องเพาะเลี้ยงของคุณจะต้องเกินกำลังความร้อนที่ทำงานอยู่นี้ การประเมินความสามารถของห้องเพาะเลี้ยงในการรักษาอุณหภูมิที่ยอมรับได้ (±0.5°C) ภายใต้ภาระที่ใช้งานถือเป็นสิ่งสำคัญ หากคอมเพรสเซอร์ภายในขาดความสามารถในการทำความเย็นที่เพียงพอ ความร้อนที่สร้างขึ้นเองของแบตเตอรี่จะทำให้อุณหภูมิห้องเพาะเลี้ยงพุ่งสูงขึ้นอย่างผิดปกติ

การบูรณาการด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การทดสอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความหนาแน่นสูงมีความเสี่ยงโดยธรรมชาติจากความร้อนที่หนีไม่พ้น การประเมินการจัดระดับอันตรายของ EUCAR ไม่สามารถต่อรองได้สำหรับความปลอดภัยของห้องปฏิบัติการ

แผนภูมิบูรณาการด้านความปลอดภัย: ระดับอันตรายของ EUCAR และการบรรเทาผลกระทบจากห้องเพาะเลี้ยง

ห้องที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับระดับ 4 ถึง 6 จำเป็นต้องมีการเสริมโครงสร้างที่หนักและระบบป้องกันความผิดพลาดแบบอัตโนมัติ ระบบความปลอดภัยจะต้องดำเนินการอย่างเป็นอิสระจากตัวควบคุมหลักเพื่อรับประกันการตอบสนองที่รวดเร็วในระหว่างเกิดเหตุการณ์ภัยพิบัติ

การได้มาของข้อมูลและการซิงโครไนซ์ Cycler

มีความทันสมัย ห้องปั่นจักรยานความร้อนแบตเตอรี่ EV ไม่ได้ทำงานแยกกัน คุณต้องมีซอฟต์แวร์แฮนด์เชคที่ราบรื่นระหว่างตัวควบคุมห้องเพาะเลี้ยง ตัวหมุนเวียนแบตเตอรี่ และระบบจัดการแบตเตอรี่ภายใน (BMS) การบันทึกข้อมูลแบบซิงโครนัสช่วยป้องกันชุดข้อมูลที่เสียหาย เมื่อโปรแกรมปั่นจักรยานสั่งการคายประจุในปริมาณมาก ซอฟต์แวร์ห้องเพาะเลี้ยงจะต้องบันทึกการตอบสนองด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องอย่างแม่นยำในระดับมิลลิวินาที

ความเป็นจริงในการนำไปปฏิบัติและข้อจำกัดด้านสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องปฏิบัติการ

การอัพเกรดความสามารถในการทดสอบจำเป็นต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบเกี่ยวกับข้อจำกัดของสถานที่ การเพิกเฉยต่อข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพทำให้เกิดความล่าช้าของโครงการและทำให้ตารางการทดสอบเสียหาย

รอยเท้าและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสาธารณูปโภค

ทีมวิศวกรจะต้องวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียระหว่างระบบคอนเดนเซอร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยน้ำ ห้องระบายความร้อนด้วยอากาศให้การติดตั้งที่ง่ายกว่าแต่ประสบปัญหาในการกระจายความร้อนมหาศาลที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำรองรับภาระความร้อนที่หนักกว่าได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องการระบบหมุนเวียนน้ำเย็นในโรงงานที่แข็งแกร่งและโครงสร้างพื้นฐานระบบประปาขั้นสูง นอกจากนี้ ห้องวอล์คอินขนาดใหญ่ยังต้องการแหล่งจ่ายไฟฟ้าจำนวนมหาศาล คุณต้องตรวจสอบขีดจำกัดกระแสไฟสูงสุดของสถานที่ของคุณก่อนการติดตั้ง

ค่าโสหุ้ยการสอบเทียบและการบำรุงรักษา

สภาวะการทดสอบที่รุนแรงทำให้อุปกรณ์เสื่อมคุณภาพเมื่อเวลาผ่านไป การพิจารณาค่าใช้จ่ายในการสอบเทียบเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่องช่วยรับประกันความถูกต้องของข้อมูลในระยะยาว การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นกลายเป็นสิ่งจำเป็นบ่อยครั้ง การจัดการการสึกหรอทางกลจากการทำงานที่มีความเครียดสูงอย่างต่อเนื่อง (เช่น การขึ้นทางลาด 15°C/นาทีอย่างต่อเนื่อง) จำเป็นต้องมีกำหนดการบำรุงรักษาเชิงป้องกันโดยเฉพาะ

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาห้องปฏิบัติการ:

• กำหนดเวลาการสอบเทียบอุณหภูมิแบบหลายจุดทุกๆ หกเดือน

• ตรวจสอบซีลประตูห้องเพาะเลี้ยงทุกสัปดาห์เพื่อดูรอยรั่วขนาดเล็กที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนอย่างรวดเร็ว

• วงจรระบายความร้อนด้วยน้ำแบบล้างทุกปีเพื่อป้องกันการตะกรันของแร่ธาตุและเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน

ความเสี่ยงในการขยายขนาด

หลีกเลี่ยงการปรับขนาดห้องเพาะเลี้ยงน้อยเกินไปในระหว่างการจัดซื้อครั้งแรก คุณต้องคำนึงถึงข้อกำหนดการทดสอบในอนาคต การเปลี่ยนจากการทดสอบระดับเซลล์ในวันนี้มาเป็นการทดสอบโมดูลหรือการทดสอบระดับแพ็คเต็มในวันพรุ่งนี้ ต้องใช้ปริมาตรทางกายภาพและพลังความเย็นที่เพิ่มมากขึ้นอย่างมาก วิธีการใช้ห้องแบบโมดูลาร์จะป้องกันไม่ให้ห้องปฏิบัติการ R&D ของคุณเติบโตเร็วกว่าอุปกรณ์ของตัวเองภายในเวลาไม่ถึงสามปี

บทสรุป

การหมุนเวียนความร้อนที่มีประสิทธิภาพคือความสมดุลที่ละเอียดอ่อนของโปรไฟล์อุณหภูมิที่รุนแรง อัตราการลาดที่แม่นยำ และเวลาคงอยู่ของเสียงทางคณิตศาสตร์ การผลักดันขีดจำกัดของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมเป็นวิธีเดียวที่เชื่อถือได้ในการเปิดเผยข้อบกพร่องที่แฝงอยู่ก่อนที่จะส่งถึงผู้บริโภค

การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จโดยพื้นฐานจะขึ้นอยู่กับขีดจำกัดด้านประสิทธิภาพและโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยของฮาร์ดแวร์ทดสอบของคุณ ห้องควบคุมสภาพอากาศแบบมาตรฐานที่มีจำหน่ายทั่วไปไม่สามารถรองรับโหลดความร้อนที่ทำงานอยู่หรืออันตรายด้านความปลอดภัยขั้นรุนแรงที่เกิดจากชุดแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่

ทีมวิศวกรรมและฝ่ายจัดซื้อควรตรวจสอบแบบจำลองความร้อนแบบไดนามิกในปัจจุบันเทียบกับความสามารถของฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่ทันที ระบุช่องว่างเฉพาะในด้านความจุของคอมเพรสเซอร์ การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ EUCAR หรือการบูรณาการวงจรแบตเตอรี่ การอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานการทดสอบของคุณตอนนี้ช่วยให้วงจรการพัฒนาเร็วขึ้นและลดความเสี่ยงในการรับผิดดาวน์สตรีมได้อย่างมาก

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการหมุนเวียนด้วยความร้อนและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันสำหรับแบตเตอรี่ EV

ตอบ: การหมุนเวียนด้วยความร้อนใช้อัตราการลาดแบบควบคุมเพื่อทดสอบการขยายตัว/การหดตัวอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันจะย้าย DUT ระหว่างโซนอุณหภูมิสุดขั้วที่แยกจากกันในเวลาไม่กี่วินาทีเพื่อทดสอบขีดจำกัดความล้มเหลวที่เกิดจากภัยพิบัติในทันที

ถาม: คุณจะกำหนดเวลาหยุดนิ่งที่ถูกต้องสำหรับชุดแบตเตอรี่ขนาด 100kWh ได้อย่างไร

ตอบ: เวลาคงอยู่จะถูกกำหนดผ่านการจัดทำโปรไฟล์เบื้องต้นโดยใช้เทอร์โมคัปเปิลที่ฝังแกนไว้เพื่อวัดเวลาที่ต้องใช้สำหรับศูนย์กลางเซลล์ภายในเพื่อให้ตรงกับค่าที่ตั้งไว้โดยรอบของห้องเพาะเลี้ยง โดยคำนึงถึงมวลความร้อนของบรรจุภัณฑ์

ถาม: ห้องหมุนเวียนความร้อนของแบตเตอรี่ EV ควรรองรับระดับอันตรายใดของ EUCAR

ตอบ: สำหรับการทดสอบเซลล์และโมดูลลิเธียมไอออนที่ใช้งานอยู่จนเกิดความล้มเหลว โดยทั่วไปห้องเพาะเลี้ยงจะต้องมีคุณสมบัติที่รองรับ EUCAR Hazard ระดับ 5 หรือ 6 ซึ่งจำเป็นต้องมีการระบายอากาศเพื่อบรรเทาการระเบิดและการระงับอัคคีภัยขั้นสูง

ถาม: ห้องระบายความร้อนสามารถซิงค์โดยตรงกับโปรแกรมหมุนเวียนแบตเตอรี่มาตรฐานได้หรือไม่

ตอบ: ใช่ ห้องเชิงพาณิชย์สมัยใหม่มีการผสานรวม CAN/Ethernet ซึ่งช่วยให้ตัวหมุนเวียนแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมหลัก โดยทริกเกอร์โปรไฟล์อุณหภูมิตามสถานะการชาร์จ/คายประจุ