ການຄາດຄະເນຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະການກວດສອບຄວາມປອດໄພສໍາລັບເຊັລຫມໍ້ໄຟ EV, ໂມດູນ, ແລະແພັກເກັດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈໍາລອງຫຼາຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດວິສະວະກໍາລະບົບໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຍູ້ພວກເຂົາໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ. ການທົດສອບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການກວດພົບຄວາມລ່າຊ້າຂອງ micro-cracking, ການສູນເສຍວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍດ້ານອັດຕາ C ສູງ. ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ປະກົດຕົວຊ້າໃນໄລຍະການກວດສອບຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພາຍໃນຍານພາຫະນະຂອງລູກຄ້າ.
ການປະຕິບັດຮູບແບບອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນ, ອັດຕາການທາງຍ່າງທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະເວລາຢູ່ທີ່ພຽງພໍໂດຍນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ຫ້ອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ EV ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮັບປະກັນເຫຼົ່ານີ້. ວິທີການທີ່ເຄັ່ງຄັດນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນຢ່າງເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ UN 38.3 ແລະ IEC 62660. ພວກເຮົາອອກແບບບົດຄວາມນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີກອບທີ່ຊັດເຈນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການກໍານົດຕົວກໍານົດການທົດສອບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນແລະປະເມີນອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບ.
Key Takeaways
Profile Dynamics: ໂປຣໄຟລອຸນຫະພູມແບບໄດນາມິກຕ້ອງກວມເອົາທັງສະພາບແວດລ້ອມແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ ແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການສາກໄຟ/ການໄຫຼອອກແບບໄດນາມິກ.
Ramp & Dwell Criticality: ອັດຕາການລ້າສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຈຳເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຄິດໄລ່ເວລາຢູ່ອາໄສຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນ—ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຊຸດ EV ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນ 45°C.
ການຄັດເລືອກ Chamber: ການຈັດຊື້ຫ້ອງວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ EV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ compressor ສອດຄ່ອງ, ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ EUCAR, ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະສົມປະສານ BMS ກັບຄວາມຕ້ອງການ throughput ຂອງຫ້ອງທົດລອງ.
ຜົນກະທົບທາງທຸລະກິດຂອງແບບຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ
ການຂີ່ຈັກຍານຄວາມຮ້ອນໃຫ້ພື້ນຖານທາງດ້ານປະຈັກພະຍານສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແລະອາຍຸຍືນ. ເມື່ອທີມງານວິສະວະກໍາກວດສອບແບບຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຜົນກະທົບທາງບວກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດ.
ການຮັບປະກັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສານເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ສະພາບແວດລ້ອມຍ່ອຍສູນເຮັດໃຫ້ເກີດການໃສ່ແຜ່ນ lithium ທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ອຸນຫະພູມສູງເລັ່ງການທໍາລາຍຊັ້ນຂອງ Solid Electrolyte Interphase (SEI). ການເປີດເຜີຍກົນໄກການເສື່ອມໂຊມເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມທີ່ມີລາຄາແພງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ການສ້າງແບບຈໍາລອງຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ຄາດເດົາໄດ້: ຂໍ້ມູນຫຼັກຖານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຈະສົ່ງຂໍ້ມູນໂດຍກົງເຂົ້າໃນລະບົບການນັບກະແສນໍ້າຝົນແບບພິເສດ. ຮູບແບບຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດປະເມີນສະຖານະຂອງແບັດເຕີລີ່ (SoH) ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ 10-15 ປີ. ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນຄວາມສາມາດຈະຫາຍໄປເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະທໍາອິດເຂົ້າມາຖະຫນົນຫົນທາງ.
ເລັ່ງເວລາຕໍ່ຕະຫຼາດ: ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້ມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ໄລຍະການກວດສອບທັງໝົດສັ້ນລົງ. ໂດຍການສ້າງລໍາດັບການທົດສອບອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານເລັ່ງຮອບ R&D ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການປະເມີນຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນ.
ການກໍານົດໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV
ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງເກີນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງສະພາບອາກາດສະພາບແວດລ້ອມ. ທ່ານຕ້ອງຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແບດເຕີຣີເອງ.
ມາດຕະຖານທຽບກັບໂປຣໄຟລ໌ແບບກຳນົດເອງ
ວິສະວະກອນຕ້ອງແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ແລະໂປຣໄຟລ໌ໂລກທີ່ແທ້ຈິງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໂປຣໄຟລ໌ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ UN 38.3, ເນັ້ນໃສ່ການຂີ່ລົດຖີບແບບຄົງທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າກວດສອບຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງພື້ນຖານແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບແບບສະຫມໍ່າສະເຫມີບໍ່ສົນໃຈພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ.
ໂປຣໄຟລ໌ໄດນາມິກແບບກຳນົດເອງ mimic ສະພາບຖະໜົນຕົວຈິງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົມປະສານການລະເບີດອັດຕາ C ສູງທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງການເລັ່ງໄວແລະການຫ້າມລໍ້ regenerative ຢ່າງກະທັນຫັນ. ການລະເບີດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການທົດສອບສະພາບແວດລ້ອມມາດຕະຖານຄຽງຄູ່ກັບຮູບພາບທີ່ສູງ C-rate ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງຄວາມທົນທານຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ຕາຕະລາງ 1: ພາບລວມການປຽບທຽບໂປຣໄຟລ໌
ປະເພດໂປຣໄຟລ໌ | ຈຸດປະສົງຫຼັກ | C-Rate Dynamics | ທົດສອບຈຸດສຸມສະພາບແວດລ້ອມ |
|---|---|---|---|
ມາດຕະຖານ (IEC 62660) | ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມພື້ນຖານ | ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການຄິດໄລ່ / ການປ່ອຍປະຈໍາ | ອາກາດຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສຸດ |
ແບບໄດນາມິກແບບກຳນົດເອງ | ການຄາດເດົາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງໂລກ | ຮວງ, ຮອບວຽນລະເບີດໄວ | ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທຽບກັບລະບົບຄວາມເຢັນ |
ອຸນຫະພູມສູງສຸດ (>45°C)
ສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບທີ່ສູງກວ່າ 45 ອົງສາ C ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ (BTMS). ເປົ້າໝາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການປະເມີນປະສິດທິພາບ BTMS ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງແບບຍືນຍົງ. ເມື່ອລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຄື່ອນໄຫວບໍ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວພຽງພໍ, ຈຸດຮ້ອນທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ເປັນ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍທ່ານລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງເຊນ.
ອະນຸສັນຍາຍ່ອຍ
ໂປຣໄຟລ໌ການແຊ່ແຂງປະເມີນປະສິດທິພາບການສັ່ນເຢັນທີ່ສຳຄັນ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນຫຼຸດລົງການເຄື່ອນທີ່ຂອງ lithium-ion ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສາກໄຟໄວທີ່ -10 ° C, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດ lithium dendrite ຮ້າຍແຮງ. ເຫຼັກກ້າຂອງໂລຫະກ້ອງຈຸລະທັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຈາະຕົວແຍກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ. Sub-zero profiling ຮັບປະກັນລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ (BMS) ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການກະຕຸ້ນອັດຕາການສາກໄຟໃນສະພາບ freezing.
ອັດຕາການລ້າ ແລະເວລານອນ: ວິສະວະກຳຕົວຄູນຄວາມຄຽດ
ອຸນຫະພູມສູງສຸດຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແລະໄລຍະເວລາຂອງການແຊ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຄູນຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງ.
ອັດຕາຄ່າທາງລາດ (ການທຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ)
ໂປໂຕຄອນການທົດສອບແບດເຕີຣີມາດຕະຖານ EV ໂດຍປົກກະຕິຈະລະບຸເປົ້າໝາຍທາງລາດລະຫວ່າງ 3°C ຫາ 15°C ຕໍ່ນາທີ. ການປ່ຽນອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາເຫຼົ່ານີ້ບັງຄັບໃຫ້ວັດສະດຸຕ່າງໆພາຍໃນຫ້ອງຂະຫຍາຍອອກ ແລະເຮັດສັນຍາດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັດຕາການລ້າສູງປະສິດທິຜົນທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນຫ້ອງ, busbars, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນມາດຕະຖານແລະການທົດສອບການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ. ການຂີ່ຈັກຍານຄວາມຮ້ອນໃຊ້ທາງລາດຂອງເຄື່ອງອັດທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອທົດສອບການຂະຫຍາຍ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການທົດສອບການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນຈະຍ້າຍອຸປະກອນພາຍໃຕ້ການທົດສອບ (DUT) ລະຫວ່າງສອງເຂດອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແຍກຕ່າງຫາກພາຍໃນວິນາທີ. ການທົດສອບອາການຊ໊ອກຊອກຫາຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດໃນທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ການຂີ່ຈັກຍານປະເມີນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ.
Dwell Time Physics
ຊຸດແບັດເຕີລີ EV ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນທົນທຸກຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ເມື່ອອາກາດຫ້ອງໄປຮອດເປົ້າໝາຍທີ່ 60°C, ເຊລກາງພາຍໃນຊອງໜັກອາດຈະຍັງນັ່ງຢູ່ທີ່ 25°C. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ເຊັນເຊີຫ້ອງສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງດຽວ.
ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສໂດຍອີງໃສ່ມະຫາຊົນແລະຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂອງ DUT. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນສໍາເລັດຂອງອຸນຫະພູມຫນ້າດິນເທົ່ານັ້ນ. ເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນວ່າຈຸລັງທັງຫມົດປະສົບກັບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຈຸດປະສົງເທົ່າທຽມກັນ.
ຂັ້ນຕອນໃນການສ້າງເວລາ Dwell ທີ່ຖືກຕ້ອງ:
ຝັງ thermocouples ທີ່ວາງໄວ້ເລິກຢູ່ໃນຊຸດແບັດເຕີລີລຸ້ນ 'dummy' ທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ປະຕິບັດທາງເນີນອຸນຫະພູມສູງສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ.
ບັນທຶກຄວາມລ່າຊ້າເວລາທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຫ້ອງທີ່ຮອດຈຸດຕັ້ງ ແລະ thermocouple ທີ່ເລິກທີ່ສຸດທີ່ກົງກັບອຸນຫະພູມນັ້ນ.
ເພີ່ມ buffer ຄວາມປອດໄພ 15% ໃສ່ຄ່າເວລານີ້ເພື່ອສ້າງພາລາມິເຕີເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສພື້ນຖານຂອງທ່ານ.
ການປະເມີນຫ້ອງລົດຖີບຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ EV: ເງື່ອນໄຂການຈັດຊື້ຫຼັກ
ການທົດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງຮາດແວຂອງທ່ານທັງຫມົດ. ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນ.
ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ
ຊຸດ EV ຂະໜາດໃຫຍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟພ້ອມໆກັນ ແລະ ວົງຈອນການລະບາຍ. ຫ້ອງຂອງທ່ານຕ້ອງ overpower ໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດວຽກນີ້. ການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຫ້ອງໃນການຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມທີ່ແຫນ້ນຫນາ (± 0.5 ° C) ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສໍາຄັນ. ຖ້າເຄື່ອງອັດພາຍໃນຂາດຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ພຽງພໍ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງຂອງແບັດເຕີລີຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຜິດປົກກະຕິ.
ການປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ
ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການປະເມີນລະດັບອັນຕະລາຍຂອງ EUCAR ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຫ້ອງທົດລອງ.
ຕາຕະລາງການເຊື່ອມໂຍງຄວາມປອດໄພ: ລະດັບອັນຕະລາຍຂອງ EUCAR ແລະການຫຼຸດຜ່ອນສະພາ
ລະດັບອັນຕະລາຍ EUCAR | ພຶດຕິກໍາທີ່ຄາດໄວ້ | ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນຂອງສະພາ |
|---|---|---|
ລະດັບ 4 | ການລະບາຍອາຍພິດ ຫຼື ແກັສທີ່ໄວໄຟໄດ້ | ລະບົບອາຍແກັສຢ່າງວ່ອງໄວ, ການຕິດຕາມອາຍແກັສເປັນພິດ |
ລະດັບ 5 | ໄຟໄຫມ້ຫຼືການເຜົາໃຫມ້ຮຸກຮານ | ພາຍໃນທີ່ທົນທານຕໍ່ spark, ການສະກັດກັ້ນໄຟປະສົມປະສານ |
ລະດັບ 6 | ການລະເບີດຫຼືການແຕກຫັກຂອງໄພພິບັດ | ການລະບາຍຄວາມກົດດັນການລະເບີດ - ການບັນເທົາທຸກ, ລະບົບການລ້າງໄນໂຕຣເຈນ |
Chambers ຈັດອັນດັບສໍາລັບລະດັບ 4 ຫາ 6 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ. ລະບົບຄວາມປອດໄພຕ້ອງປະຕິບັດເປັນເອກະລາດຈາກຕົວຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງເຫດການໄພພິບັດ.
ການໄດ້ມາຂໍ້ມູນ & ການຊິງໂຄຣໄນ Cycler
ທັນສະໄຫມ ສະພາການຂີ່ຈັກຍານຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ EV ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນໂດດດ່ຽວ. ທ່ານຕ້ອງການການຈັບມືກັນຂອງຊອບແວແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມຫ້ອງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟ, ແລະລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ພາຍໃນ (BMS). ການບັນທຶກຂໍ້ມູນ synchronous ປ້ອງກັນຊຸດຂໍ້ມູນເສຍຫາຍ. ເມື່ອ cycler ສັ່ງການໄຫຼຢ່າງຫນັກ, ຊອບແວຫ້ອງຈະຕ້ອງບັນທຶກການຕອບສະຫນອງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢ່າງແນ່ນອນເປັນ millisecond.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຫ້ອງທົດລອງ
ການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສະຖານທີ່. ການບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງກາຍຍະພາບເຮັດໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າ ແລະຕາຕະລາງການທົດສອບທີ່ຖືກທໍາລາຍ.
Footprint ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ
ທີມງານວິສະວະກໍາຈະຕ້ອງວິເຄາະການຄ້າລະຫວ່າງລະບົບ condenser ເຢັນດ້ວຍອາກາດແລະນ້ໍາ. ຫ້ອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍກວ່າແຕ່ພະຍາຍາມກະຈາຍຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຊຸດໃຫຍ່. ລະບົບຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ຫນັກຫນ່ວງກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ແຂງແຮງ ທໍ່ນ້ໍາເຢັນ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທໍ່ນ້ໍາທີ່ກ້າວຫນ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງຍ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຂອບເຂດຈໍາກັດ amperage ສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
Calibration and Maintenance Overheads
ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາ. ປັດໄຈຢູ່ໃນການປັບທຽບເຊັນເຊີທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ນັ້ນຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນໃນໄລຍະຍາວ. ການຮັກສາລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນເລື້ອຍໆ. ການຄຸ້ມຄອງການສວມໃສ່ກົນຈັກຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: ramps 15°C / ນາທີແບບຍືນຍົງ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ອຸທິດຕົນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຫ້ອງທົດລອງ:
ກຳນົດເວລາການປັບອຸນຫະພູມຫຼາຍຈຸດທຸກໆຫົກເດືອນ.
ກວດເບິ່ງປະທັບຕາປະຕູຫ້ອງທຸກອາທິດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງຈຸນລະພາກທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ.
ລ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເຢັນປະຈໍາປີເພື່ອປ້ອງກັນການຂູດແຮ່ທາດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂະຫຍາຍ
ຫຼີກເວັ້ນການຂະຫນາດຂອງຫ້ອງຕ່ໍາກວ່າໃນລະຫວ່າງການຈັດຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບໃນອະນາຄົດ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກການທົດສອບລະດັບເຊນໃນມື້ນີ້ໄປສູ່ໂມດູນຫຼືການທົດສອບລະດັບຊຸດເຕັມໃນມື້ອື່ນຕ້ອງການປະລິມານທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະພະລັງງານຄວາມເຢັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ວິທີການຫ້ອງແບບໂມດູລາປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງ R&D ຂອງທ່ານຂະຫຍາຍອຸປະກອນຂອງຕົນເອງພາຍໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສາມປີ.
ສະຫຼຸບ
ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸກຮານ, ອັດຕາການລ້າທີ່ຊັດເຈນ, ແລະເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສທາງຄະນິດສາດ. ການຊຸກຍູ້ການຈໍາກັດຫມໍ້ໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຄວບຄຸມແມ່ນວິທີດຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ແຝງກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແມ່ນອີງໃສ່ການຈໍາກັດການປະຕິບັດແລະໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພຂອງຮາດແວການທົດສອບຂອງທ່ານ. ຫ້ອງການສະພາບອາກາດນອກຊັ້ນວາງມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບແບັດເຕີລີ EV ຂະໜາດໃຫຍ່.
ທີມງານວິສະວະກໍາແລະການຈັດຊື້ຄວນກວດສອບຮູບແບບຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບຄວາມສາມາດຂອງຮາດແວທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາທັນທີ. ກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງສະເພາະໃນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງອັດ, ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງ EUCAR, ຫຼືການປະສົມປະສານຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ. ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການທົດສອບຂອງທ່ານໃນປັດຈຸບັນຮັບປະກັນຮອບວຽນການພັດທະນາໄວຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ?
A: ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນໃຊ້ອັດຕາທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອທົດສອບການຂະຫຍາຍ / ການຫົດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນຈະຍ້າຍ DUT ລະຫວ່າງເຂດອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແຍກຕ່າງຫາກໃນວິນາທີເພື່ອທົດສອບຂອບເຂດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດໃນທັນທີ.
ຖາມ: ທ່ານກໍານົດເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ 100kWh ແນວໃດ?
A: ເວລາ Dwell ຖືກກໍານົດໂດຍຜ່ານການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ເບື້ອງຕົ້ນໂດຍໃຊ້ thermocouples ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຫຼັກເພື່ອວັດແທກເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສູນກາງຂອງເຊນພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຈຸດຕັ້ງຂອງຫ້ອງ, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ເຖິງມະຫາຊົນຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດ.
ຖາມ: ລະດັບອັນຕະລາຍຂອງ EUCAR ຄວນຈະຮອງຮັບຫ້ອງລົດຖີບຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ EV?
A: ສໍາລັບການທົດສອບຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະໂມດູນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ປົກກະຕິແລ້ວຫ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນນະສົມບັດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ EUCAR ລະດັບອັນຕະລາຍ 5 ຫຼື 6, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະບາຍອາກາດການລະເບີດແລະການສະກັດກັ້ນໄຟກ້າວຫນ້າ.
ຖາມ: ຫ້ອງຄວາມຮ້ອນສາມາດ sync ໂດຍກົງກັບ cyclers ຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຫ້ອງການຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີການລວມຕົວຂອງ CAN / Ethernet, ອະນຸຍາດໃຫ້ cycler ຫມໍ້ໄຟເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບ, ກະຕຸ້ນໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມໂດຍອີງໃສ່ການສາກໄຟ / ການໄຫຼ.
