ትክክለኛ የህይወት ዘመን ትንበያ እና የ EV ባትሪ ሴሎች፣ ሞጁሎች እና ጥቅሎች የደህንነት ማረጋገጫ በተመሰለው የአካባቢ ጭንቀት ላይ ይመሰረታል። አስተማማኝ የኃይል ስርዓቶችን ወደ አካባቢያቸው ገደብ ሳይገፋፉ መሐንዲስ አይችሉም. በቂ ያልሆነ የሙቀት አስተዳደር ሙከራ ማይክሮ-ክራክን ወደ ዘግይቶ ፈልጎ ማግኘት፣ ንቁ የሆኑ ቁሶችን ማጣት እና በከፍተኛ የC-ሬት ተለዋዋጭነት ውስጥ የማይታወቅ የሙቀት መሸሽ ያስከትላል። እነዚህ የተደበቁ ጉድለቶች በማረጋገጫ ደረጃዎች ዘግይተው መውጣታቸው አይቀሬ ነው ወይም ይባስ ብሎ በደንበኛ ተሽከርካሪዎች ውስጥ።
ዓላማ-የተገነባን በመጠቀም ትክክለኛ የሙቀት መገለጫዎችን፣ የተቆጣጠሩት የፍጥነት ደረጃዎች እና በቂ የመኖሪያ ጊዜዎችን ማከናወን የኢቪ ባትሪ የሙቀት ብስክሌት ክፍል እነዚህን የዋስትና አደጋዎች ይቀንሳል። ይህ ጥብቅ አካሄድ እንደ UN 38.3 እና IEC 62660 ካሉ አለምአቀፍ ደረጃዎች ጋር ጥብቅ መከበራቸውን ያረጋግጣል። ይህን ጽሁፍ ያዘጋጀነው ግልጽ የሆነ ማዕቀፍ ለማቅረብ ነው። ትክክለኛ የሙቀት ብስክሌት ሙከራ መለኪያዎችን እንዴት እንደሚገልጹ ይማራሉ እና እነሱን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማስፈፀም የሚያስፈልጉትን መሳሪያዎች ይገመግማሉ።
ቁልፍ መቀበያዎች
የመገለጫ ተለዋዋጭነት ፡ ተለዋዋጭ የሙቀት መገለጫዎች በተለዋዋጭ የኃይል መሙያ/የፍሳሽ ዑደቶች ወቅት ሁለቱንም የአካባቢያዊ ጽንፎች እና የውስጥ ሙቀት ማመንጨትን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።
የራምፕ እና የመኖሪያ ወሳኝነት ፡ ከፍተኛ የፍጥነት ደረጃዎች አስፈላጊ ቴርሞ-ሜካኒካል ድካምን ያስከትላሉ፣ የተቆጠሩት የቆይታ ጊዜዎች ሙሉ የሙቀት ምጣኔን ያረጋግጣሉ—በተለይም ከ45°C በላይ ለሆኑ ትላልቅ ቅርፀቶች የኢቪ ማሸጊያዎች በጣም ወሳኝ ናቸው።
የቻምበር ምርጫ ፡ የኤቪ ባትሪ የሙቀት ብስክሌት ክፍል ግዥ የኮምፕረር አቅምን፣ የEUCAR ደህንነት ደረጃዎችን እና የBMS ውህደት አቅሞችን ከላብራቶሪው የውጤት መስፈርቶች ጋር ማመጣጠን ይጠይቃል።
የተረጋገጡ የባትሪ ሙቀት ሞዴሎች የንግድ ተጽእኖ
የሙቀት ብስክሌት ለባትሪ ደህንነት እና ረጅም ጊዜ የመቆየት ተጨባጭ መሠረት ይሰጣል። የምህንድስና ቡድኖች የባትሪ ሙቀት አምሳያዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ሲያረጋግጡ፣ የሞገድ ውጤቶቹ በጠቅላላው የምርት የሕይወት ዑደት ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።
የዋስትና እና ተጠያቂነት ቅነሳ፡- ከፍተኛ የሙቀት መጠን ገዳይ ኬሚካላዊ ተጋላጭነቶችን ያጋልጣል። ከዜሮ በታች ያሉ አካባቢዎች የማይቀለበስ የሊቲየም ንጣፍን ያስነሳሉ። ከፍተኛ ሙቀት የ Solid Electroly Interphase (SEI) የንብርብር ብልሽትን ያፋጥናል። ከጅምላ ምርት በፊት እነዚህን የማሽቆልቆል ዘዴዎችን መግለፅ ውድ የመስክ ውድቀቶችን ይቀንሳል እና የደህንነት እዳዎችን ይቀንሳል።
የሚገመተው የህይወት ዘመን ሞዴሊንግ ፡ አስተማማኝ ተጨባጭ መረጃ ከሙቀት ብስክሌት በቀጥታ ወደ የላቀ የዝናብ ፍሰት ቆጠራ ስልተ ቀመሮች ይመገባል። እነዚህ ተለዋዋጭ የሙቀት ሞዴሎች መሐንዲሶች የባትሪ ጥቅል የጤና ሁኔታን (SoH) ከ10-15 ዓመት የመኪና ዕድሜ ላይ በትክክል እንዲገመቱ ያስችላቸዋል። የመጀመሪያው ተሽከርካሪ መንገዱን ከመምታቱ ከረጅም ጊዜ በፊት የአቅም መጥፋት መተንበይ ይችላሉ።
የተፋጠነ ጊዜ-ወደ-ገበያ ፡ ደረጃውን የጠበቀ፣ ሊደገም የሚችል የሙቀት መገለጫ አጠቃላይ የማረጋገጫ ደረጃ ያሳጥራል። አውቶሜትድ የፈተና ቅደም ተከተሎችን በማቋቋም የR&D ዑደቶችን ያፋጥናሉ አስፈላጊ የደህንነት ምዘናዎችን ጥብቅነት ሳያበላሹ።
ለ EV መተግበሪያዎች የሙቀት መገለጫን መወሰን
ውጤታማ የሙቀት መገለጫ መፍጠር ከመሠረታዊ የአካባቢ የአየር ንብረት ሁኔታዎች ባሻገር መመልከትን ይጠይቃል። በባትሪው በራሱ የሚፈጠረውን ኃይለኛ የውስጥ ሙቀት መምሰል አለቦት።
መደበኛ እና ብጁ መገለጫዎች
መሐንዲሶች ደረጃቸውን በጠበቁ የታዛዥነት መገለጫዎች እና በተለዋዋጭ የእውነተኛ ዓለም መገለጫዎች መካከል መለየት አለባቸው። እንደ UN 38.3 ያሉ መደበኛ መገለጫዎች በቋሚ-ግዛት ብስክሌት ላይ ያተኩራሉ። መሰረታዊ የመጓጓዣ ደህንነት እና መዋቅራዊ ታማኝነትን ያረጋግጣሉ. ሆኖም፣ የስቴት-ግዛት ፈተናዎች የገሃዱ ዓለም የመንዳት ባህሪያትን ችላ ይላሉ።
ብጁ ተለዋዋጭ መገለጫዎች ትክክለኛ የመንገድ ሁኔታዎችን ያስመስላሉ። ፈጣን ማጣደፍን እና ድንገተኛ የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግን የሚወክሉ ከፍተኛ የC-ሬት ፍንዳታዎችን ያዋህዳሉ። እነዚህ ፍንዳታዎች ከፍተኛ የውስጥ ሙቀት ጭነት ይፈጥራሉ. ከከፍተኛ ሲ-ተመን መገለጫዎች ጋር መደበኛ የአካባቢ ሁኔታዎችን መሞከር የባትሪ ጽናት የተሟላ ምስል ይሰጥዎታል።
ሠንጠረዥ 1፡ የመገለጫ ንጽጽር አጠቃላይ እይታ
የመገለጫ ዓይነት | ዋና ዓላማ | ሲ-ተመን ተለዋዋጭ | የሙከራ አካባቢ ትኩረት |
|---|---|---|---|
መደበኛ (IEC 62660) | የመነሻ ደህንነት እና ተገዢነት | ቋሚ፣ ወጥ የሆነ ክፍያ/ማስወጣት | ድባብ ከመጠን በላይ መጥለቅለቅ |
ብጁ ተለዋዋጭ | የእውነተኛ-አለም የህይወት ትንበያ | ሾጣጣ፣ ፈጣን ፍንዳታ ዑደቶች | የውስጥ ሙቀት እና የማቀዝቀዣ ስርዓቶች |
ከፍተኛ የሙቀት መጠን (ከ 45 ° ሴ)
ከ45 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሆኑ አካባቢዎችን መሞከር በባትሪ ቴርማል አስተዳደር ሲስተም (BTMS) ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል። እዚህ ያለው ግብ የ BTMS አፈጻጸምን በተከታታይ ከፍተኛ ሙቀት ጭነቶች መገምገም ነው። ንቁ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ሙቀትን በበቂ ፍጥነት ማሰራጨት ሲሳናቸው፣ የተተረጎሙ መገናኛ ነጥቦች ይፈጠራሉ። እነዚህ ሙከራዎች የሕዋስ ታማኝነትን ከማበላሸታቸው በፊት የማቀዝቀዝ ስርዓት ማነቆዎችን ለመለየት ይረዳሉ።
ንዑስ-ዜሮ ፕሮቶኮሎች
የቀዘቀዙ መገለጫዎች በጣም አስፈላጊ የሆነውን የቀዝቃዛ አፈፃፀምን ይገመግማሉ። ቀዝቃዛ አካባቢዎች የሊቲየም-አዮን እንቅስቃሴን በእጅጉ ይቀንሳሉ. ፈጣን የኃይል መሙያ ፕሮቶኮሎችን በ -10 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ላይ ከተተገበሩ ከባድ የሊቲየም dendrite መፈጠርን አደጋ ላይ ይጥላሉ። እነዚህ በአጉሊ መነጽር ብቻ የሚታዩ የብረት ሾጣጣዎች መለያያውን ሊወጉ ይችላሉ, ይህም ውስጣዊ አጫጭር ዑደትን ያስከትላል. የንዑስ ዜሮ መገለጫ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) በበረዶ ሁኔታዎች ውስጥ የክፍያ መጠኖችን በትክክል እንደሚቀንስ ያረጋግጣል።
የራምፕ ተመን እና የመኖሪያ ጊዜ፡ የጭንቀት ማባዣዎች ምህንድስና
የሙቀት ጽንፎች ብቻ ጠንካራ ባትሪዎችን አይሰብሩም. የሙቀት ለውጥ ፍጥነት እና የሶክ ቆይታ እንደ እውነተኛ የጭንቀት ማባዣዎች ይሠራሉ.
የራምፕ ተመኖች (ማሞቂያ እና ማቀዝቀዝ)
መደበኛ የኢቪ የባትሪ መሞከሪያ ፕሮቶኮሎች በመደበኛነት በደቂቃ በ3°ሴ እና በ15°ሴ መካከል የራምፕ ኢላማዎችን ይገልፃሉ። እነዚህ ፈጣን የሙቀት ለውጦች በሴሉ ውስጥ ያሉ የተለያዩ ቁሶች እንዲስፋፉ እና በተለያየ ፍጥነት እንዲዋሃዱ ያስገድዳሉ። ከፍተኛ የመወጣጫ ታሪፎች የውስጥ ሴል ማሸጊያዎችን፣ አውቶቡሶችን እና ጥቃቅን የአልትራሳውንድ ብየዳዎችን ሜካኒካል ዘላቂነት በብቃት ይፈትሻል።
በመደበኛ የሙቀት ብስክሌት እና በሙቀት ድንጋጤ ሙከራ መካከል ያለውን ልዩነት ማብራራት በጣም አስፈላጊ ነው። የሙቀት ብስክሌት ማስፋፋትን እና የመቀነስ ድካምን ያለማቋረጥ ለመፈተሽ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የኮምፕረር ራምፖችን ይጠቀማል። የሙቀት ድንጋጤ ሙከራ በሴኮንዶች ውስጥ በሁለት የተለያዩ ከፍተኛ የሙቀት ዞኖች መካከል ያለውን መሳሪያ በሙከራ (DUT) በአካል ያንቀሳቅሰዋል። የድንጋጤ ሙከራ ፈጣን የአደጋ ውድቀት ገደቦችን ይፈልጋል ፣ ብስክሌት መንዳት የረጅም ጊዜ የሙቀት-ሜካኒካል ድካምን ይገመግማል።
የመኖሪያ ጊዜ ፊዚክስ
ጥቅጥቅ ያሉ የኢቪ ባትሪዎች በከባድ የሙቀት መዘግየት ይሰቃያሉ። የክፍሉ አየር ወደ 60 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲደርስ በከባድ እሽግ ውስጥ ያሉት ማዕከላዊ ሴሎች አሁንም በ25 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሊቀመጡ ይችላሉ። በድባብ ክፍል ዳሳሾች ላይ ብቻ መተማመን አይችሉም።
በ DUT የጅምላ እና የተወሰነ የሙቀት አቅም ላይ በመመስረት የመኖሪያ ጊዜን ማስላት አለብዎት። ይህ የላይኛው የሙቀት መጠን ስኬትን ብቻ ሳይሆን የኮር ቴርማል ሚዛንን ያረጋግጣል። ትክክለኛው የመቆያ ጊዜ ሁሉም ሴሎች የታሰበውን የአካባቢ ጭንቀት እኩል እንደሚያጋጥሟቸው ዋስትና ይሰጣል.
ትክክለኛ የመኖሪያ ጊዜዎችን ለማቋቋም ደረጃዎች፡-
በጥልቅ የተቀመጡ ቴርሞፖችን በባትሪ ጥቅሉ ውስጥ በማይሰራ 'ዱሚ' ስሪት ውስጥ ይክተቱ።
በሙከራ ክፍል ውስጥ ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ያስፈጽሙ።
በክፍሉ ውስጥ ባለው ቦታ ላይ በደረሰው እና ከዚያ የሙቀት መጠን ጋር በሚዛመደው ጥልቅ የሙቀት መገጣጠሚያ መካከል ያለውን ትክክለኛ የጊዜ መዘግየት ይመዝግቡ።
የመነሻ ጊዜ ቆይታዎን መለኪያ ለመቅረጽ 15% የደህንነት ቋት በዚህ የጊዜ እሴት ላይ ያክሉ።
የኤቪ ባትሪ የሙቀት ብስክሌት ክፍልን መገምገም፡ ቁልፍ የግዢ መስፈርቶች
የፍተሻ ትክክለኛነት ሙሉ በሙሉ በእርስዎ ሃርድዌር ችሎታዎች ላይ የተመሰረተ ነው። ትክክለኛውን መሳሪያ መምረጥ የሙቀት ኃይልን, የፋሲሊቲ ደህንነትን እና የውሂብ ውህደትን ማመጣጠን ይጠይቃል.
የሙቀት ጭነት አቅም
ትላልቅ የኢቪ ማሸጊያዎች በአንድ ጊዜ በሚሞላ እና በሚለቀቅበት የብስክሌት ጉዞ ወቅት ከፍተኛ-ዋት ሙቀት ያመነጫሉ። የእርስዎ ክፍል ይህንን ንቁ የሙቀት ጭነት ማሸነፍ አለበት። ክፍሉ ጥብቅ የሙቀት መቻቻልን (± 0.5 ° ሴ) በንቃት ጭነት ውስጥ የመቆየት ችሎታን መገምገም አስፈላጊ ነው. የውስጥ መጭመቂያው በቂ የማቀዝቀዝ አቅም ከሌለው የባትሪው በራሱ የመነጨ ሙቀት የክፍሉ የሙቀት መጠን ከቁጥጥር ውጭ እንዲጨምር ያደርገዋል።
ደህንነት እና ተገዢነት ውህደት
ከፍተኛ መጠን ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መሞከር የሙቀት መሸሽ ተፈጥሯዊ አደጋዎችን ያስከትላል። የEUCAR አደጋ ደረጃ አሰጣጦችን መገምገም ለላቦራቶሪ ደህንነት ድርድር የለውም።
የደህንነት ውህደት ገበታ፡ የEUCAR አደጋ ደረጃዎች እና የቻምበር ቅነሳዎች
የEUCAR አደጋ ደረጃ | የሚጠበቀው ባህሪ | አስፈላጊ ቻምበር ቅነሳዎች |
|---|---|---|
ደረጃ 4 | መርዛማ ወይም ተቀጣጣይ ጋዞችን ማስወጣት | ፈጣን የጋዝ ማስወገጃ ስርዓቶች, መርዛማ ጋዝ ክትትል |
ደረጃ 5 | እሳት ወይም ኃይለኛ ማቃጠል | ብልጭታ የሚቋቋሙ የውስጥ ክፍሎች፣ የተቀናጀ የእሳት ማጥፊያ |
ደረጃ 6 | ፍንዳታ ወይም አሰቃቂ ስብራት | የፍንዳታ-እፎይታ ግፊት አየር ማስወጫ, የናይትሮጅን ማጽዳት ስርዓቶች |
ከደረጃ 4 እስከ 6 ደረጃ የተሰጣቸው ክፍሎች ከባድ መዋቅራዊ ማጠናከሪያዎች እና አውቶማቲክ አለመሳካት ያስፈልጋቸዋል። በአደጋ ጊዜ ፈጣን ምላሽ ለመስጠት የደህንነት ስርዓቱ ከዋናው ተቆጣጣሪው ተለይቶ መንቀሳቀስ አለበት።
የውሂብ ማግኛ እና ሳይክል ማመሳሰል
ዘመናዊ የኢቪ ባትሪ የሙቀት ብስክሌት ክፍል ለብቻው አይሰራም። እንከን የለሽ የሶፍትዌር መጨባበጥ በቻምበር መቆጣጠሪያ፣ በባትሪ ሳይክሎች እና በውስጣዊው የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) መካከል ያስፈልግዎታል። የተመሳሰለ የውሂብ ምዝግብ ማስታወሻ የተበላሹ የውሂብ ስብስቦችን ይከላከላል። ዑደተኛው ከባድ ፍሳሽን ሲያዝ፣ የቻምበር ሶፍትዌሩ ተገቢውን የአካባቢ ምላሽ በሚሊሰከንድ መመዝገብ አለበት።
የትግበራ እውነታዎች እና የላቦራቶሪ መገልገያዎች ገደቦች
የፈተና ችሎታዎችን ማሻሻል በተቋሙ ውስንነቶች ዙሪያ ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣትን ይጠይቃል። የአካላዊ መሠረተ ልማት ገደቦችን ችላ ማለት የፕሮጀክት መዘግየቶችን እና የፈተና መርሃ ግብሮችን መጣስ ያስከትላል።
የእግር አሻራ እና የፋሲሊቲ መገልገያዎች
የምህንድስና ቡድኖች በአየር ማቀዝቀዣ እና በውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች መካከል ያለውን የንግድ ልውውጥ መተንተን አለባቸው. የአየር ማቀዝቀዣ ክፍሎች ቀለል ያሉ ጭነቶችን ይሰጣሉ ነገር ግን በትልቅ ጥቅል ሙከራ ወቅት የሚፈጠረውን ከፍተኛ ሙቀት ለማስወገድ ይታገላሉ. የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ከባድ የሙቀት ሸክሞችን ያለምንም ጥረት ይቆጣጠራሉ. ነገር ግን፣ ጠንካራ ፋሲሊቲ የቀዘቀዙ የውሃ loops እና የላቀ የቧንቧ መሠረተ ልማት ይፈልጋሉ። በተጨማሪም ትላልቅ የእግረኛ ክፍሎች እጅግ በጣም ብዙ የኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦቶችን ይፈልጋሉ. ከመጫንዎ በፊት የመገልገያዎን ከፍተኛ የ amperage ገደቦች ማረጋገጥ አለብዎት።
የመለኪያ እና የጥገና ወጪዎች
በጣም የፈተና ሁኔታዎች በጊዜ ሂደት መሳሪያዎችን ያበላሻሉ. በሂደት ላይ ያለውን የዳሳሽ ልኬት መጠን መጨመር የረዥም ጊዜ የውሂብ ትክክለኛነትን ያረጋግጣል። የማቀዝቀዣ ሥርዓት ጥገና ብዙ ጊዜ አስፈላጊ ይሆናል. ከተከታታይ የከፍተኛ ጭንቀት ስራዎች (እንደ ቀጣይነት ያለው 15°C/ደቂቃ ራምፕስ) ሜካኒካል መበስበስን እና እንባውን ማስተዳደር የተለየ የመከላከያ የጥገና መርሃ ግብር ያስፈልገዋል።
ለላቦራቶሪ ጥገና ምርጥ ልምዶች፡-
በየስድስት ወሩ ባለብዙ ነጥብ የሙቀት መለኪያዎችን መርሐግብር ያስይዙ።
በፈጣን የሙቀት መስፋፋት ምክንያት ለሚከሰተው ማይክሮ-ፍሳሾች በየሳምንቱ የክፍሉን በር ይዘጋል።
የማዕድን መጠንን ለመከላከል እና የሙቀት ሽግግርን ለማመቻቸት የውሃ ማቀዝቀዣ ቀለበቶችን በየዓመቱ ያጠቡ።
የመጠን አደጋ
በመጀመሪያ ግዥ ወቅት ክፍሉን ከመጠኑ ይቆጠቡ። ለወደፊት የፈተና መስፈርቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ዛሬ ከሴል-ደረጃ ሙከራ ወደ ሞጁል ወይም ሙሉ የጥቅል ደረጃ ሙከራ ነገ መንቀሳቀስ የበለጠ አካላዊ መጠን እና የማቀዝቀዝ ሃይልን ይጠይቃል። የሞዱላር ክፍል አቀራረብ የ R&D ቤተ ሙከራዎ ከሶስት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ የራሱን መሳሪያ እንዳያድግ ይከለክላል።
መደምደሚያ
ውጤታማ የሙቀት ብስክሌት ጥቃቅን የሙቀት መገለጫዎች ፣ ትክክለኛ የፍጥነት ደረጃዎች እና በሂሳብ ጤናማ የመቆያ ጊዜዎች ሚዛን ነው። ቁጥጥር ባለበት አካባቢ የባትሪ ገደቦችን መግፋት ለተጠቃሚው ከመድረሳቸው በፊት ስውር ጉድለቶችን ለመለየት ብቸኛው አስተማማኝ መንገድ ነው።
የተሳካ አፈፃፀም በመሠረቱ በሙከራ ሃርድዌርዎ የአፈጻጸም ገደቦች እና የደህንነት መሠረተ ልማት ላይ የተመሰረተ ነው። ከመደርደሪያ ውጭ ያሉ መደበኛ የአየር ንብረት ክፍሎች ለትልቅ የኢቪ ባትሪ ማሸጊያዎች ንቁ የሆኑ የሙቀት ሸክሞችን ወይም ከፍተኛ የደህንነት አደጋዎችን ማስተናገድ አይችሉም።
የምህንድስና እና የግዥ ቡድኖች አሁን ያላቸውን ተለዋዋጭ የሙቀት ሞዴሎች አሁን ካሉት የሃርድዌር ችሎታዎች አንጻር ኦዲት ማድረግ አለባቸው። በመጭመቂያ አቅም፣ በEUCAR ደህንነት ተገዢነት ወይም በባትሪ ሳይክል ውህደት ላይ የተወሰኑ ክፍተቶችን ለይ። የሙከራ መሠረተ ልማትዎን አሁን ማሻሻል ፈጣን የእድገት ዑደቶችን ያረጋግጣል እና የታችኛው የተፋሰስ ተጠያቂነት አደጋዎችን በእጅጉ ይቀንሳል።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
ጥ፡- በ EV ባትሪዎች በሙቀት ብስክሌት እና በሙቀት ድንጋጤ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
መ፡ የሙቀት ብስክሌት መንዳት ተከታታይ የማስፋፊያ/ኮንትራክሽን ለመፈተሽ ቁጥጥር የሚደረግበት የፍጥነት ደረጃዎችን ይጠቀማል፣ የሙቀት ድንጋጤ ግን DUT በሴኮንዶች ውስጥ በተለዩ ከፍተኛ የሙቀት ዞኖች መካከል ያንቀሳቅሳል፣ የአደጋን የአደጋ ጊዜ ገደቦችን ይፈትሻል።
ጥ: ለ 100 ኪ.ወ. በሰዓት የባትሪ መያዣ ትክክለኛውን ጊዜ እንዴት እንደሚወስኑ?
መ፡ የመኖርያ ጊዜ የሚወሰነው በዋና የተከተቱ ቴርሞፕሎች በመጠቀም የውስጠኛው ሴል ማዕከላት ከክፍሉ ድባብ አቀማመጥ ነጥብ ጋር እንዲጣጣሙ የሚፈጀውን ጊዜ ለመለካት በመጀመርያ መገለጫ ነው።
ጥ፡ የ EV ባትሪ የሙቀት ብስክሌት ክፍል ምን አይነት የ EUCAR አደጋ ደረጃ መደገፍ አለበት?
መ፡ ንቁ የሊቲየም-አዮን ህዋሶችን እና ሞጁሎችን ለመፈተሽ ክፍሎቹ በተለምዶ የEUCAR አደጋ ደረጃ 5 ወይም 6ን የሚደግፉ ባህሪያትን ይጠይቃሉ፣ ይህም ፍንዳታ-እፎይታ ማስተንፈሻ እና የላቀ የእሳት ማጥፊያ ሂደትን ይፈልጋል።
ጥ: - የሙቀት ክፍሎች ከመደበኛ የባትሪ ዑደቶች ጋር በቀጥታ ሊመሳሰሉ ይችላሉ?
መ: አዎ ፣ ዘመናዊ የንግድ ክፍሎች የ CAN / ኢተርኔት ውህደትን ይሰጣሉ ፣ ይህም የባትሪ ዑደቱን እንደ ዋና ተቆጣጣሪ ሆኖ እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ ይህም በክፍያ / የመልቀቂያ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የሙቀት መገለጫዎችን ያስነሳል።
