EV பேட்டரி இணைப்புகளுக்கான சால்ட் ஸ்ப்ரே சோதனை: மீட்டிங் ASTM B117 & அப்பால்

கடுமையான சுற்றுச்சூழல் அரிக்கும் முகவர்களைத் தொடர்ந்து வெளிப்படுத்துவது உள் லித்தியம்-அயன் செல்களின் ஒருமைப்பாட்டை அச்சுறுத்துகிறது. குளிர்கால சாலை ஐசிங் உப்புகள் மற்றும் கடலோர ஈரப்பதம் ஆகியவை நவீன மின்சார வாகனங்களில் இடைவிடாத அழுத்தங்களாக செயல்படுகின்றன. EV பேட்டரி இணைப்புகள் இந்த உறுப்புகளுக்கு எதிராக முதன்மையான பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. அவற்றின் நீடித்து நிலைத்திருப்பது வாகனப் பொறியாளர்களுக்கு மிக முக்கியமான பாதுகாப்புக் கவலையாக உள்ளது. தொடர்ச்சியான உப்பு மூடுபனி சோதனையானது அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகள் மற்றும் அடைப்புப் பொருட்களை மதிப்பிடுவதற்கான வரலாற்றுத் தரமாக இருந்தாலும், இந்த அணுகுமுறை வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. EV தெர்மல் ரன்வேயின் அதிக பங்குகளுக்கு சுற்றுச்சூழல் உருவகப்படுத்துதலுக்கு மிகவும் நுணுக்கமான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. காலாவதியான முறைகளை நம்புவது பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத செயல்பாட்டு அபாயங்களுக்கு ஆளாக்குகிறது.

பேரழிவுகரமான களத் தோல்விகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளைத் தடுக்க, பொறியியல் குழுக்கள் மாற்றியமைக்க வேண்டும். ASTM B117 போன்ற அடிப்படைத் தரங்களுடன் எவ்வாறு இணங்குவது என்பதை மட்டும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மிகவும் கடுமையான, யதார்த்த அடிப்படையிலான சுழற்சி அரிப்பு முறைகளை எப்போது அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதையும் நீங்கள் சரியாக அறிந்திருக்க வேண்டும். உங்கள் சோதனை நெறிமுறைகளை மேம்படுத்துவது கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட கால செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ASTM B117 என்பது ஒரு ஒப்பீட்டு அடிப்படை, ஒரு முன்கணிப்பு கருவி அல்ல: இது செயல்முறை தரம் மற்றும் பூச்சு நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கிறது ஆனால் EV பேட்டரி உறையின் 10 முதல் 15 வருட நிஜ-உலக ஆயுளுடன் நேரடியாக தொடர்புபடுத்தாது.

• பொருள் சிக்கலானது மேம்பட்ட சோதனையைக் கோருகிறது: பல பொருள் உறைகள் (அலுமினியம், மேம்பட்ட உயர் வலிமை கொண்ட இரும்புகள், கலவைகள்) கால்வனிக் அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன, பெரும்பாலும் கள நிலைமைகளைத் துல்லியமாக உருவகப்படுத்துவதற்கு சுழற்சி அரிப்பு சோதனை (CCT) தேவைப்படுகிறது.

• மூலோபாய உபகரண முதலீடு: சோதனை அறைகளை மதிப்பிடுவதற்கு கனரக EV பேக்குகளுக்கான பேலோட் திறனை பகுப்பாய்வு செய்வது, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புடன் (BMS) நேரடி கண்காணிப்பு மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளுக்கு இணங்குவது அவசியம்.

EV பேட்டரி இணைப்புகளில் அரிப்பு அதிக பங்குகள்

அரிப்பு EV பேட்டரி உறைகளில் கடுமையான செயல்பாட்டு அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் மற்றும் குளோரைடுகள் பாதுகாப்பு வெளிப்புற ஷெல்லை மீறும் போது, ​​அவை உள் பேட்டரி கட்டமைப்பை சமரசம் செய்கின்றன. உப்பு நீர் உட்செலுத்துதல் பேட்டரி செல்கள் இடையே திட்டமிடப்படாத கடத்தும் பாதைகளை உருவாக்குகிறது. இந்த பாதைகள் உயர் மின்னழுத்த குறுகிய சுற்றுகளை தூண்டுகின்றன. அடர்த்தியாக நிரம்பிய லித்தியம்-அயன் தொகுதிக்குள் ஒரு குறுகிய சுற்று வெப்ப ரன்வேயில் வேகமாக அதிகரிக்கிறது. தெர்மல் ரன்வே வாகனத்தை அழித்து, பயணிகளுக்கு பேரழிவு தரும் பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

இன்ஜினியரிங் குழுக்கள் அடைப்பு நிலைத்தன்மைக்கான கண்டிப்பான வெற்றி அளவுகோல்களை வரையறுக்க வேண்டும். ஒரு 'பாஸிங்' பேட்டரி இணைப்பு பல பேரம் பேச முடியாத செயல்திறன் அளவுகோல்களை அடைகிறது:

• பராமரிக்கப்படும் IP67/IP68 மதிப்பீடுகள்: அடைப்பு முற்றிலும் தூசியைத் தடுக்க வேண்டும் மற்றும் கடுமையான அரிக்கும் சிதைவைத் தாங்கிய பிறகு நீரில் மூழ்காமல் இருக்க வேண்டும்.

• அப்படியே EMI/RFI கவசம்: மின்காந்த குறுக்கீட்டிலிருந்து உணர்திறன் உள்ள உள் எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பாதுகாக்கும் கடத்தும் கேஸ்கட்கள் அல்லது மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளை அரிப்பு சிதைக்கக்கூடாது.

• பூஜ்ஜிய ஈரப்பதம் உள்ளீடு: கட்டமைப்பு மூட்டுகள், சீலண்டுகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் தண்ணீர் புகாததாக இருக்க வேண்டும்.

ஆய்வக சோதனையானது நிஜ உலக அழுத்தங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட வேண்டும். ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலப் புயல்களில் அடிக்கடி செல்கின்றனர், அங்கு டயர்கள் செறிவூட்டப்பட்ட உப்பு கரைசல்களை உதைக்கின்றன. அதிவேக பாறைத் தாக்குதல்கள் பெரும்பாலும் பாதுகாப்புக் கீழுள்ள பூச்சுகளை சிப் செய்கின்றன. இந்த தாக்கங்கள் வெற்று கட்டமைப்பு உலோகத்தை நேரடியாக சாலை உப்புகளுக்கு வெளிப்படுத்துகின்றன. மேலும், அதிக ஈரப்பதம் உள்ள கடற்கரை சூழல்களில் நீண்ட நேரம் நிறுத்துவது கால்வனிக் எதிர்வினைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, பொறியாளர்கள் இரசாயன வெளிப்பாட்டைத் தொடர்ந்து இயந்திர சேதத்தின் இந்த துல்லியமான வரிசைகளை உருவகப்படுத்த வேண்டும்.

டிகோடிங் ASTM B117: நியூட்ரல் சால்ட் ஸ்ப்ரே (NSS) சோதனைக்கான அடிப்படை

ASTM B117 ஆனது நியூட்ரல் சால்ட் ஸ்ப்ரே (NSS) சோதனைக்கு உலகளவில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரநிலையாக உள்ளது. இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நிலையான சூழலை வழங்குகிறது. சோதனை இயக்கவியல் கண்டிப்பாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவுருக்களைப் பின்பற்றுகிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தொடர்ச்சியான 5% சோடியம் குளோரைடு (NaCl) அணுவாயுத மூடுபனிக்கு கூறுகளை வெளிப்படுத்துகின்றனர். அவை அறை வெப்பநிலையை நிலையான 35 ° C இல் பராமரிக்கின்றன. அவை கரைசல் pH ஐ 6.5 மற்றும் 7.2 க்கு இடையில் இறுக்கமாக கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த நிலையான நிலைமைகள் பொருள் மதிப்பீட்டிற்கு மிகவும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய அடிப்படையை உருவாக்குகின்றன.

அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEM கள்) தரக் கட்டுப்பாட்டுக்காக ASTM B117 ஐ உலகளவில் கட்டாயப்படுத்துகின்றனர். தொகுதிக்கு தொகுதி நிலைத்தன்மையை தணிக்கை செய்ய அவர்கள் அதை நம்பியிருக்கிறார்கள். வண்ணப்பூச்சுகள், பூச்சுகள் மற்றும் இரசாயன மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளுக்கு இது ஒரு சிறந்த பாஸ்/ஃபெயில் ஃபில்டராக செயல்படுகிறது. ஒரு புதிய தொகுதி இ-கோட் 500 மணிநேர NSS சோதனையில் தோல்வியுற்றால், உற்பத்தியாளர் உடனடியாக ஒரு செயல்முறை மாறி மாற்றப்பட்டதை அறிவார். இது உற்பத்தி குறைபாடுகளை திறமையாக தனிமைப்படுத்துகிறது.

ASTM B117 இன் கீழ் சோதனைக்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வு தரப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டு லென்ஸ்கள் மீது தங்கியுள்ளது. பொறியாளர்கள் வெறுமனே பகுதியைப் பார்ப்பதில்லை; அவை குறிப்பிட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி சிதைவை அளவிடுகின்றன. உப்பு தெளிப்பு சோதனை முடிவுகள் புறநிலை அளவீடு தேவை.

1. ஒரு எழுத்தாளரிடமிருந்து தவழும் தன்மையை அளவிடுதல்: தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வேண்டுமென்றே சோதனை செய்வதற்கு முன் பூச்சுகளை வெற்று உலோகத்தில் கீறிவிடுவார்கள். அதன்பிறகு, இந்த ஸ்க்ரைப் லைனில் இருந்து எவ்வளவு தூரம் அரிப்பு பெயிண்ட்டை குறைக்கிறது என்பதை அவர்கள் அளவிடுகிறார்கள்.

2. ASTM D714 க்கு கொப்புளங்களை மதிப்பீடு செய்தல்: பெயிண்ட் கொப்புளங்களின் அளவு மற்றும் அதிர்வெண்ணை தர ஆய்வாளர்கள் நிலையான குறிப்பு புகைப்படங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

3. ASTM D610 க்கு துருப்பிடிக்கும் அளவை மதிப்பிடுதல்: பொறியாளர்கள் சிவப்பு துருவைக் காட்டும் மேற்பரப்புப் பகுதியின் சரியான சதவீதத்தைக் கணக்கிடுகின்றனர்.

சிறந்த பயிற்சி: தரப்படுத்தப்பட்ட டங்ஸ்டன் கார்பைடு கருவியைப் பயன்படுத்தி எப்போதும் சோதனை பேனல்களை எழுதுங்கள். தொடர்ச்சியான ஸ்க்ரைப் ஆழம், பல சோதனைத் தொகுதிகளில் மீண்டும் மீண்டும் க்ரீபேஜ் அளவீடுகளை உறுதி செய்கிறது.

நவீன EV பயன்பாடுகளுக்கான ASTM B117 இன் வரம்புகள்

உலகளாவிய தத்தெடுப்பு இருந்தபோதிலும், தொழில் வல்லுநர்கள் முன்கணிப்புக்கான நீடித்த உப்பு தெளிப்பு சோதனையின் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய பார்வையை பராமரிக்கின்றனர். நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒருமித்த கருத்து முக்கிய வரம்புகளை ஒப்புக்கொள்கிறது. ASTM B117 ஒரு ஒப்பீட்டு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. இது காலவரிசைப்படி ஆயுட்காலம் கணிப்பதில் தோல்வியடைகிறது. உப்பு மூடுபனி அறையில் 1,000 மணிநேரம் என்பது சாலையில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு சமமாக இருக்காது.

முதன்மை குறைபாடு உலர்த்தும் சுழற்சிகள் இல்லாதது. நிஜ-உலக சூழல்கள் எப்போதும் ஈரமான/உலர்ந்த மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. வாகனங்கள் சேறும் சகதியுமாகச் சென்று பின்னர் உலர் கேரேஜ்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஒரு NSS அறையில் தொடர்ச்சியான ஈரப்பதம் உப்பின் படிகமயமாக்கலை உருவகப்படுத்தத் தவறிவிட்டது. உப்பு கரைசல்கள் வாகனத்தில் உலரும்போது, ​​உப்பு படிகமாகி விரிவடைகிறது. இந்த இயந்திர விரிவாக்கம் பாதுகாப்பு பூச்சுகளில் மைக்ரோ கிராக்கிங்கை துரிதப்படுத்துகிறது. சுற்றுச்சூழலை நிரந்தரமாக ஈரமாக வைத்திருப்பதன் மூலம், ASTM B117 இந்த முக்கியமான சிதைவு பொறிமுறையை முற்றிலும் தவறவிடுகிறது.

மேலும், தொடர்ச்சியான மூடுபனி கால்வனிக் குருட்டுப் புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது. இலகுரக EV கட்டமைப்புகள் வேறுபட்ட உலோகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வார்ப்பு அலுமினிய வீடுகளைப் பாதுகாக்கும் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்களை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். நிஜ உலகில், ஈரமான/உலர்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் இந்த தனித்துவமான உலோகங்களுக்கு இடையே விரைவான கால்வனிக் அரிப்பை உண்டாக்குகிறது. இருப்பினும், ASTM B117 அறையில் உள்ள தொடர்ச்சியான ஈரப்பதம் இயற்கையான கால்வனிக் திறனை மாற்றுகிறது. புலத்தில் நீங்கள் காணக்கூடிய உண்மையான கால்வனிக் அரிப்பு விகிதங்களை இது அடிக்கடி அடக்குகிறது.

R&D கையொப்பத்திற்கு ASTM B117ஐ மட்டுமே நம்பியிருப்பது தவறான பாதுகாப்பு உணர்வை உருவாக்குகிறது. இது ஒரு ஆபத்தான, வெளிப்படையான அனுமானத்தை பிரதிபலிக்கிறது. தொடர்ச்சியான உப்பு தெளிப்பு சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவது பல பொருள் உறைகளுக்கு நீண்ட கால கட்டமைப்பு ஆயுள் உத்தரவாதம் அளிக்காது. எதிர்பாராத களத் தோல்விகளைத் தவிர்க்க பொறியியல் குழுக்கள் இந்த வரம்புகளை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.

B117 க்கு அப்பால் செல்கிறது: சுழற்சி அரிப்பு சோதனை (CCT) மற்றும் OEM தரநிலைகள்

வாகனத் துறையானது மேம்பட்ட தீர்வு அணுகுமுறைகளை நோக்கி வேகமாக நகர்கிறது. டைனமிக் சோதனை நெறிமுறைகள் இப்போது இயற்கை வானிலை சுழற்சிகளைப் பிரதிபலிக்கின்றன. சுழற்சி அரிப்பு சோதனை (CCT) நிலையான மூடுபனியை மாற்று சுற்றுச்சூழல் உச்சத்துடன் மாற்றுகிறது. இந்த அணுகுமுறை வாகனங்கள் உண்மையில் அனுபவிக்கும் சிக்கலான இரசாயன மற்றும் இயந்திர தாக்குதல்களை சிறப்பாக பிரதிபலிக்கிறது.

நிலப்பரப்பைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கிய தரங்களின் தெளிவான ஒப்பீடு தேவைப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் பல்வேறு OEM மற்றும் சர்வதேச விவரக்குறிப்புகளுக்கு செல்ல வேண்டும்.

சோதனை தரநிலைகள் ஒப்பீட்டு விளக்கப்படம்

CCT பல வேறுபட்ட நிலைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. உப்பு மூடுபனி நிலை அரிக்கும் எலக்ட்ரோலைட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதிக ஈரப்பதம் நிலை, மைக்ரோ கிராக்களில் ஆழமான ஈரப்பதம் ஊடுருவலை ஊக்குவிக்கிறது. உலர்-ஆஃப் நிலை உப்பு படிகமாக்கலை கட்டாயப்படுத்துகிறது, பூச்சு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. இறுதியாக, சுற்றுப்புற குடியிருப்பு நிலைகள் பொருட்களை ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கின்றன, இது வழக்கமான பார்க்கிங் நடத்தையை உருவகப்படுத்துகிறது.

இந்த டைனமிக் அணுகுமுறை ஒரு பெரிய EV-குறிப்பிட்ட நன்மையை வழங்குகிறது. செயலில் உள்ள EV பேட்டரி பேக் கடுமையான வெப்ப சுழற்சிக்கு உட்படுகிறது. சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றம் குறிப்பிடத்தக்க உள் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த வெப்பம் அடைப்புப் பொருட்கள் விரிவடைவதற்கும் சுருங்குவதற்கும் காரணமாகிறது. CCT அறைகள் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களை அரிக்கும் சுழற்சிகளுடன் ஒத்திசைக்க முடியும். இது தினசரி செயல்பாட்டின் போது அடைப்பு தாங்கும் வெப்ப மற்றும் இயந்திர அழுத்தங்களை துல்லியமாக பிரதிபலிக்கிறது.

பொதுவான தவறு: SAE J2334 சுயவிவரங்களை ஒரு நிலையான அடிப்படை உப்பு மூடுபனி அறையில் இயக்க முயற்சிக்காதீர்கள். உண்மையான சுழற்சி சோதனைக்கு விரைவான வெப்பநிலை சரிவு விகிதங்கள் மற்றும் துல்லியமான ஈரப்பதம் கட்டுப்பாடு கொண்ட சிறப்பு அறைகள் தேவை.

நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள்: நேரடி லித்தியம்-அயன் உறைகளை சோதனை செய்தல்

பிளாட் மெட்டீரியல் கூப்பன்களை சோதிப்பதில் இருந்து உண்மையான பேட்டரி பேக்குகளை சோதிப்பது வரை தீவிர சிக்கல்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அனுபவம் மற்றும் இடர் மேலாண்மை முதன்மை மையமாகிறது. பிளாட் கூப்பன்கள் பொருள் எதிர்ப்பை மட்டுமே நிரூபிக்கின்றன. அவை சிக்கலான வடிவவியல், கட்டமைப்பு பற்றவைப்புகள் அல்லது கேஸ்கெட் இடைமுகங்களை சரிபார்க்காது.

இருப்பினும், அரிக்கும் சூழல்களில் நேரடி, முழு மக்கள்தொகை கொண்ட பேட்டரி பேக்குகளை சோதிப்பது பாரிய பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்க அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. சோதனையின் போது அடைப்பு தோல்வியுற்றால், உப்பு நீர் நேரடி தொகுதிகளில் ஊடுருவிச் செல்லும். இது உடனடியாக பாரிய குறுகிய சுற்றுகளுக்கான சாத்தியத்தை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் வெப்ப நிகழ்வு மிகவும் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த ஹைட்ரஜன் புளோரைடு வாயுவை வெளியிடுகிறது. நிலையான ஆய்வக அடக்குமுறை அமைப்புகளால் எளிதில் அணைக்க முடியாத தீயையும் இது தூண்டுகிறது.

இந்த சோதனைகளை பாதுகாப்பாக நடத்த, வசதிகள் ஆக்கிரமிப்பு தணிப்பு உத்திகளை செயல்படுத்த வேண்டும். நிலையான சோதனை அறைகளுக்கு கடுமையான மாற்றங்கள் தேவை. வசதிகள் விரைவான-பதில் வாயு கண்டறிதல் உணரிகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். சோதனைக் கலத்தில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சிறப்பு, பேட்டரி சார்ந்த தீயை அடக்கும் அமைப்புகள் அவர்களுக்குத் தேவை. மேலும், அறைகள் வெடிப்பு ஏற்பட்டால் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து குண்டு வெடிப்பு ஆற்றலைப் பாதுகாப்பாக இயக்க அழுத்தம் நிவாரண ப்ளோ-ஆஃப் போர்ட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

தயாரிப்பு மற்றும் முகமூடி மற்றொரு பெரிய தடையாக உள்ளது. பொறியாளர்கள் அறை நுழைவதற்கு முன் உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், அழுத்தம் சமநிலை வால்வுகள் மற்றும் திரவ குளிரூட்டும் துறைமுகங்களை கவனமாக சீல் வைக்க வேண்டும். இருப்பினும், அவர்கள் சோதனை முடிவுகளை செல்லாததாக்காமல் இதைச் செய்ய வேண்டும். அதிகப்படியான முகமூடி செயற்கையாக அடைப்பை பலப்படுத்துகிறது. முகமூடியை மறைப்பது உட்புற செல்களை முன்கூட்டியே அழிக்கிறது. அணிகள் பெரும்பாலும் வாரக்கணக்கில் தனிப்பயன் முகமூடி பொருத்துதல்களை உருவாக்குகின்றன, அவை உள் கூறுகளைப் பாதுகாக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கட்டமைப்பு சீல் மூட்டுகளை முழுமையாக அரிக்கும் மூடுபனிக்கு வெளிப்படுத்துகின்றன.

சோதனை தீர்வுகளை மதிப்பீடு செய்தல்: இன்-ஹவுஸ் சேம்பர்ஸ் மற்றும் அவுட்சோர்ஸ் லேப்ஸ்

மேம்பட்ட சோதனைத் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வது நிறுவனங்களை கடுமையான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. பொறியியல் தலைவர்கள் உபகரணங்களை வாங்குவதா அல்லது வெளிப்புற ஆய்வகங்களுடன் கூட்டாளியா என்பதை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இந்த சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கம் நேரடியாக வரவு செலவுகள், பாதுகாப்பு மற்றும் சந்தைக்கு நேரமாக பாதிக்கிறது.

அங்கீகாரம் பெற்ற மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வகங்களுக்கு அவுட்சோர்சிங் செய்வது ஆரம்ப R&D கட்டங்களுக்கு ஏற்றது. ஒரு முறை இணக்க சான்றிதழ்களுக்கு இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. மூலதன-தீவிர, மிகவும் தனிப்பயன் OEM CCT சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது இது மிகவும் செலவு குறைந்ததாக நிரூபிக்கிறது. வெளிப்புற ஆய்வகங்கள் ஆபத்துக் குறைப்புச் சுமையைக் கொண்டுள்ளன. நேரலை பேட்டரி அவசரநிலைகளைக் கையாள பயிற்சி பெற்ற அர்ப்பணிப்புள்ள பாதுகாப்புப் பணியாளர்களை அவர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மாறாக, அதிக அளவு உற்பத்தி QC க்கு உள்நாட்டில் சோதனை திறன்களைக் கொண்டுவருவது அவசியமாகிறது. இது விரைவான செயல்பாட்டு முன்மாதிரியை செயல்படுத்துகிறது. பொறியாளர்கள் வரியிலிருந்து ஒரு பகுதியை இழுத்து, உடனடியாகச் சோதனை செய்து, அதே நாளில் உற்பத்தி அளவுருக்களை சரிசெய்யலாம். பல வருட உற்பத்தி ஓட்டத்தில், உள்ளக சோதனையானது குறிப்பிடத்தக்க நீண்ட கால செலவுக் குறைப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

ஒரு நிறுவனம் சோதனையை வீட்டிலேயே கொண்டு வர முடிவு செய்தால், அவர்கள் அறை தேர்வு அளவுகோல்களை கடுமையாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

இன்-ஹவுஸ் சேம்பர் தேர்வு அளவுகோல்

வசதி குழுக்கள் தங்கள் உள்ளூர் உள்கட்டமைப்பை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். பெரிய சுழற்சி அறைகள் சட்டப்பூர்வமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செயல்பட குறிப்பிடத்தக்க மின்சாரம், சுத்திகரிக்கப்பட்ட நீர் விநியோகம் மற்றும் சிறப்பு வெளியேற்ற காற்றோட்டம் தேவை.

முடிவுரை

ASTM B117 அடிப்படைத் தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாத முன்நிபந்தனையாக இருந்தாலும், EV இணைப்புகளுக்கான உண்மையான இடர் குறைப்புக்கு சுழற்சி அரிப்பு சோதனையை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான நடுநிலை உப்பு தெளிப்பு பூச்சு நிலைத்தன்மையை திறம்பட சரிபார்க்கிறது, ஆனால் அது நிஜ-உலக கட்டமைப்பு ஆயுளைக் கணிக்கத் தவறிவிட்டது. நவீன EVகளின் சிக்கலான மல்டி மெட்டீரியல் கட்டமைப்புகள் கடுமையான ஈரமான, உலர்ந்த மற்றும் வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதலைப் பிரதிபலிக்கும் டைனமிக் சோதனை நெறிமுறைகளைக் கோருகின்றன.

வாசகர்கள் தங்கள் தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் சோதனை நெறிமுறைகளை உடனடியாக ஒரு முழுமையான இடைவெளி பகுப்பாய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். உங்கள் தற்போதைய ஆய்வக முறைகளை கள தோல்விகளின் உண்மையுடன் ஒப்பிடுக. அடுத்து, உங்கள் அடுத்த வாகன இயங்குதளம் சந்திக்க வேண்டிய சரியான OEM மற்றும் சர்வதேச தரங்களை வரையறுக்கவும். இறுதியாக, பொருத்தமான அறை அளவைக் குறிப்பிட, பாதுகாப்பு மாற்றங்களை மதிப்பீடு செய்ய அல்லது தகுதியான மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வக கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுக்க, ஒரு சிறப்பு சோதனை பொறியாளருடன் நேரடியாகக் கலந்தாலோசிக்கவும். இந்த செயலூக்கமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம், உங்கள் உறைகள் கடுமையான சூழல்களில் பாதுகாப்பாக வாழ்வதை உறுதி செய்யும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ASTM B117 சால்ட் ஸ்ப்ரே சோதனையில் எத்தனை மணிநேரம் என்பது ஒரு வருட நிஜ உலக ஓட்டுதலுக்கு சமம்?

ப: பொதுவான தொழில்துறை கட்டுக்கதைகள் இருந்தபோதிலும், தொடர்ச்சியான உப்பு தெளிப்பு நேரம் மற்றும் காலவரிசை கள ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே நேரடியான கணித தொடர்பு இல்லை. ASTM B117 வெவ்வேறு மாதிரிகள் மத்தியில் அரிப்புக்கான ஒப்பீட்டு எதிர்ப்பை கண்டிப்பாக அளவிடுகிறது. இது உற்பத்தி நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கிறது ஆனால் குளிர்கால சாலைகளில் EV அடைப்பு எத்தனை ஆண்டுகள் உயிர்வாழும் என்பதை நம்பத்தகுந்த முறையில் கணிக்க முடியாது.

கே: ஒரு நிலையான உப்பு தெளிப்பு அறையில் முழு மக்கள்தொகை கொண்ட, நேரடி EV பேட்டரி பேக்கை சோதிக்க முடியுமா?

ப: இல்லை. நேரடி லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைச் சோதிப்பதற்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த அபாய நிலை அறைகள் தேவை. நிலையான அறைகளில் வெப்ப ரன்அவேயை நிர்வகிக்க தேவையான முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இல்லை. ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்க, விரைவான வாயு கண்டறிதல், கனரக வெடிப்பு-தடுப்பு நிவாரணத் துறைமுகங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த, பேட்டரி-குறிப்பிட்ட தீயை அடக்கும் அமைப்புகளுடன் கூடிய அறைகளை வசதிகள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கே: நியூட்ரல் சால்ட் ஸ்ப்ரே (என்எஸ்எஸ்) மற்றும் சுழற்சி அரிப்பு சோதனை (சிசிடி) ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

A: நடுநிலை சால்ட் ஸ்ப்ரே (NSS) நிலையான வெப்பநிலை மற்றும் உப்பு மூடுபனியைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான, நிலையான ஈரமான சூழலை உருவாக்குகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, சுழற்சி அரிப்பு சோதனை (CCT) உப்பு மூடுபனி, அதிக ஈரப்பதம், முழுமையான உலர் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நிலைகளுக்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இயற்கை வானிலையைப் பிரதிபலிக்கிறது. நிஜ-உலக சீரழிவின் மிகவும் துல்லியமான உருவகப்படுத்துதலை CCT வழங்குகிறது.

நீண்ட கால பாதுகாப்பு மற்றும் நீடித்த தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக EV பேட்டரி அடைப்பு சோதனை ஏன் ASTM B117 இலிருந்து சுழற்சி அரிப்பு சோதனைக்கு (CCT) மாற வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியவும்.