EV Battery Enclosures အတွက် ဆားမှုတ်ခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း- ASTM B117 & Beyond တွေ့ဆုံခြင်း။

ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကို အဆိပ်သင့်စေသော အရာများကို ဆက်တိုက်ထိတွေ့ခြင်းသည် အတွင်းပိုင်း လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၏ ခိုင်မာမှုကို ခြိမ်းခြောက်သည်။ ဆောင်းရာသီလမ်းသည် ရေခဲပြင်ဆားများနှင့် ကမ်းရိုးတန်းစိုထိုင်းဆများကို ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် မဆုတ်မနစ်ဖိအားပေးသည့်အရာများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ EV ဘက္ထရီအကာအရံများသည် ဤဒြပ်စင်များကို အဓိကကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းတို့၏ လက်ရှိ တာရှည်ခံမှုသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာများအတွက် လုံခြုံစိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ အလေးထားမှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ဆားမြူများကို စဉ်ဆက်မပြတ် စမ်းသပ်ခြင်းသည် တိုက်စားမှု ဆန့်ကျင်သည့် အပေါ်ယံ အလွှာများနှင့် အကာအရံပစ္စည်းများကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သမိုင်းဝင် စံဖြစ်သော်လည်း၊ ဤနည်းလမ်းမှာ အကန့်အသတ်များ ရှိပါသည်။ EV အပူစွန့်ထုတ်မှု၏ မြင့်မားသော အစုရှယ်ယာများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်ခြင်းအတွက် ပိုမိုသိမ်မွေ့သောချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ်မမီသော နည်းလမ်းများကို အားကိုးခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား လက်ခံနိုင်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အန္တရာယ်များနှင့် ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။

ဆိုးရွားသော နယ်ပယ်ဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ငွေကုန်ကြေးကျများသော အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို ကာကွယ်ရန် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ASTM B117 ကဲ့သို့သော အခြေခံစံနှုန်းများကို မည်သို့လိုက်နာရမည်ကို သင်နားလည်ထားရမည် ဖြစ်သည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သော၊ အဖြစ်မှန်ကိုအခြေခံသည့် စက်ဘီးစီးချေးနည်းများဆီသို့ မည်သည့်အချိန်တွင် တိုးမြှင့်ရမည်ကိုလည်း အတိအကျသိထားရပါမည်။ သင်၏စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှုနှင့် ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

သော့ထုတ်ယူမှုများ

• ASTM B117 သည် နှိုင်းယှဥ်ခန့်မှန်းနိုင်သော ကိရိယာတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ အခြေခံအဆင့်ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်အရည်အသွေးနှင့် အပေါ်ယံပိုင်းကိုက်ညီမှုရှိမရှိကို စစ်ဆေးစစ်ဆေးသော်လည်း EV ဘက်ထရီအရံအတားတစ်ခု၏ 10 နှစ်မှ 15 နှစ် လက်တွေ့ကမ္ဘာဘဝသက်တမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ။

• ပစ္စည်းများ ရှုပ်ထွေးမှုသည် အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုကို လိုအပ်သည်- ဘက်စုံအကာအရံများ (အလူမီနီယမ်၊ အဆင့်မြင့် သံမဏိများ၊ ကွန်ပေါင်းများ) သည် ကွက်လပ်အခြေအနေများကို တိကျစွာ အတုယူရန် Cyclic Corrosion Testing (CCT) မကြာခဏ လိုအပ်သည်။

• မဟာဗျူဟာမြောက် စက်ပစ္စည်းများ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု- စမ်းသပ်ခန်းများကို အကဲဖြတ်ခြင်းသည် လေးလံသော EV အထုပ်များအတွက် ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာခြင်း၊ ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) တိုက်ရိုက်စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် တင်းကျပ်သော ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများကို လိုက်နာမှု လိုအပ်ပါသည်။

EV ဘက်ထရီအကာအရံများတွင် သံချေးတက်ခြင်း၏ မြင့်မားသောအချက်များ

တိုက်စားမှုသည် EV ဘက်ထရီအကာအရံများတွင် ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အစိုဓာတ်နှင့် ကလိုရိုက်များသည် အကာအကွယ်အပြင်ဘက်ခွံကို ချိုးဖောက်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် အတွင်းဘက်ထရီဗိသုကာကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ရေငန်ဝင်ရောက်မှုသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားတွင် မလိုလားအပ်သော လျှပ်ကူးလမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤလမ်းကြောင်းများသည် ဗို့အားမြင့်ဆားကစ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထူထပ်စွာထုပ်ပိုးထားသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း မော်ဂျူးအတွင်းရှိ ပတ်လမ်းတိုတစ်ခုသည် အပူထွက်ရာသို့ လျင်မြန်စွာ တိုးလာသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ယာဉ်ကို ဖျက်ဆီးပြီး စီးနင်းသူအား ဘေးကင်းလုံခြုံစေပါသည်။

အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် အရံအတားခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် တင်းကျပ်သော အောင်မြင်မှုစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ရပါမည်။ 'passing' ဘက်ထရီအကာအရံသည် ညှိနှိုင်းမရသော စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများစွာကို ရရှိသည်-

• ထိန်းသိမ်းထားသော IP67/IP68 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ- အကာအရံသည် ဖုန်မှုန့်များကို လုံး၀ပိတ်ဆို့ကာ ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီးနောက် ရေနှစ်မြှုပ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။

• နဂိုအတိုင်း EMI/RFI အကာအရံများ- တိုက်စားခြင်း- လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမှ အထိခိုက်မခံသော အတွင်းပိုင်း အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ပေးသော လျှပ်ကူးပစ္စည်း gaskets သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင် ကုသမှုများကို ထိခိုက်စေခြင်း မပြုရပါ။

• အစိုဓာတ်မရှိသောဝင်ရောက်ခြင်း- တည်ဆောက်ပုံအဆစ်များ၊ အလုံပိတ်များနှင့် တွယ်ကပ်များသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးလုံး ရေစိုနေရပါမည်။

ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ ဖိအားပေးစက်များနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ တာယာများသည် ဆားရည်ဖျော်ရည်များ စုစည်းထားသော တာယာများထွက်ရှိရာ ဆောင်းရာသီ မုန်တိုင်းများကို မကြာခဏ မောင်းနှင်ကြသည်။ အရှိန်မြင့်ကျောက်တုံးများသည် အကာအကွယ်ကိုယ်ထည်အောက်ခံအပေါ်ယံအလွှာများကို မကြာခဏ ကြိတ်မိတတ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာသတ္တုဗလာဖြစ်ပြီး လမ်းဆားများကို တိုက်ရိုက်ထိတွေ့စေသည်။ ထို့အပြင်၊ စိုထိုင်းဆမြင့်သော ကမ်းရိုးတန်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကြာရှည်ရပ်နားခြင်းသည် ဂယ်လဗန်နစ်တုံ့ပြန်မှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံရန်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှုဖြင့် နောက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု၏ အတိအကျ လုပ်ငန်းစဉ်များကို အတုယူရမည်ဖြစ်သည်။

ASTM B117 ကို ကုဒ်ထုတ်ခြင်း- Neutral Salt Spray (NSS) စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် အခြေခံအချက်

ASTM B117 သည် Neutral Salt Spray (NSS) စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုမှု အရှိဆုံး စံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ထိန်းချုပ်ထားသော၊ တည်ငြိမ်သောပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးဆောင်သည်။ စမ်းသပ်မှု စက်ပြင်များသည် တင်းကြပ်သော ကန့်သတ်ဘောင်များကို လိုက်နာသည်။ နည်းပညာရှင်များသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ဆက်တိုက် 5% ဆိုဒီယမ်ကလိုရိုက် (NaCl) အက်တမ်မြူမှ ထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အခန်းတွင်းအပူချိန်ကို ၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ထိန်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဖြေရှင်းချက် pH 6.5 နှင့် 7.2 ကြားကိုလည်း တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤတည်ငြိမ်သောအခြေအနေများသည် ပစ္စည်းအကဲဖြတ်မှုအတွက် အလွန်ထပ်တလဲလဲနိုင်သော အခြေခံအချက်များကို ဖန်တီးပေးသည်။

မူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ (OEMs) သည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ASTM B117 ကို တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် လုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အစုလိုက်-တစ်သုတ် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို စစ်ဆေးရန် ၎င်းကို အားကိုးသည်။ သုတ်ဆေးများ၊ ပလတ်စတစ်များ နှင့် ဓာတုမျက်နှာပြင် ကုသမှုများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော pass/fail filter တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ e-coat အသစ်တစ်ခုသည် နာရီ 500-နာရီ NSS စမ်းသပ်မှုတွင် မအောင်မြင်ပါက၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ပြောင်းလဲမှုဖြစ်စဉ်ကို ချက်ချင်းသိသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ထိရောက်စွာ ခွဲထုတ်သည်။

ASTM B117 အောက်တွင် စမ်းသပ်ပြီးနောက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် စံပြုအကဲဖြတ်သည့် မှန်ဘီလူးများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အပိုင်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မကြည့်ဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် တိကျသော နည်းစနစ်များကို အသုံးပြု၍ ဆုတ်ယုတ်မှုကို တိုင်းတာသည်။ ဆားဖြန်းမှုစမ်းသပ်မှု ရလဒ်များသည် ရည်မှန်းချက်ပမာဏကို တောင်းဆိုသည်။

1. စာရေးဆရာထံမှ တွားသွားမှုကို တိုင်းတာခြင်း- နည်းပညာရှင်များသည် စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ အပေါ်ယံအလွှာကို သတ္တုဗလာသို့ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိခြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ဤစာရေးဆရာလိုင်းမှ သုတ်ဆေးကို မည်မျှအကွာအဝေးမှ သံချေးတက်စေသည်ကို တိုင်းတာသည်။

2. ASTM D714 အလိုက် ကျဲကျဲကျဲဖြစ်ခြင်းကို အကဲဖြတ်ခြင်း- စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် ဆေးအရည်ကြည်ဖုများ၏ အရွယ်အစားနှင့် အကြိမ်ရေကို အဆင့်သတ်မှတ်ရန် စံရည်ညွှန်းဓာတ်ပုံများကို အသုံးပြုသည်။

3. ASTM D610 အလိုက် သံချေးတက်ခြင်း ဒီဂရီကို အကဲဖြတ်ခြင်း- အင်ဂျင်နီယာများသည် သံချေးတက်နေသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာ၏ ရာခိုင်နှုန်းအတိအကျကို တွက်ချက်သည်။

အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်- စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသော တန်စတင်ကာဗိုက်တူးလ်ကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်ကွက်များကို အမြဲရေးပါ။ တစ်သမတ်တည်းရှိသော ရေးခြစ်မှုအတိမ်အနက်သည် စမ်းသပ်မှုအစီအစဥ်များစွာတွင် ထပ်တလဲလဲနိုင်သော creepage တိုင်းတာမှုများကို သေချာစေသည်။

ခေတ်မီ EV အပလီကေးရှင်းများအတွက် ASTM B117 ၏ ကန့်သတ်ချက်များ

၎င်း၏ universal မွေးစားခြင်းကို ခံရသော်လည်း၊ စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းခံနိုင်ရည်အတွက် ဆားဖြန်းမှုစမ်းသပ်ခြင်း၏ အဆက်မပြတ် သံသယအမြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ထားသော သဘောတူညီမှုသည် အဓိကကန့်သတ်ချက်များကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ ASTM B117 သည် နှိုင်းယှဥ်အခြေခံလိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ခန့်မှန်းချက်အဖြစ် ပျက်ကွက်သည်။ ဆားမြူခန်းထဲမှာ နာရီပေါင်း ၁၀၀၀ ဟာ လမ်းပေါ်မှာ ငါးနှစ်နဲ့ မညီမျှပါဘူး။

အဓိက ချို့ယွင်းချက်မှာ အခြောက်ခံသည့် စက်ဝန်းမရှိခြင်းတွင် ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ကမ္ဘာပတ်ဝန်းကျင်တွင် စိုစွတ်သော/ခြောက်သွေ့သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုများ အမြဲပါဝင်နေပါသည်။ ယာဉ်များသည် ကမ်းပါးယံများကိုဖြတ်၍ ခြောက်သွေ့သော ကားဂိုဒေါင်တွင် ရပ်နားကြသည်။ NSS အခန်းတစ်ခုရှိ ဆက်တိုက်စိုစွတ်နေခြင်းသည် ဆား၏ပုံဆောင်ခဲမှုကို အတုယူရန် ပျက်ကွက်သည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် ဆားရည်များ ခြောက်သွားသောအခါ ဆားများသည် ပုံဆောင်ခဲများ နှင့် ချဲ့ထွင်လာသည်။ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချဲ့ထွင်မှုသည် အကာအကွယ်အလွှာများတွင် မိုက်ခရိုအက်ကွဲမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ကို အမြဲတမ်းစိုစွတ်နေစေခြင်းဖြင့် ASTM B117 သည် ဤအရေးပါသော ပျက်စီးယိုယွင်းမှုယန္တရားကို လုံးဝလက်လွတ်သွားပါသည်။

ထို့အပြင်၊ အဆက်မပြတ် မြူခိုးများက ဂယ်လက်နစ် ကန်းကွက်များကို ဖန်တီးပေးသည်။ ပေါ့ပါးသော EV ဗိသုကာများသည် ပုံစံတူသတ္တုများကို ကြီးမားစွာအသုံးပြုသည်။ သွပ်အလူမီနီယမ် အိမ်ရာများကို လုံခြုံအောင် သွပ်ပြားဖြင့် ကာထားသော သံမဏိ တွယ်ချိတ်များကို မကြာခဏ တွေ့နိုင်သည်။ လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ အစို/အခြောက် စက်ဘီးစီးခြင်းသည် ဤထူးခြားသောသတ္တုများကြားတွင် galvanic corrosion မြန်စေသည်။ သို့သော်၊ ASTM B117 အခန်းတွင်းရှိ စဉ်ဆက်မပြတ်အစိုဓာတ်သည် သဘာဝဂယ်ဗန်နစ်အလားအလာကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ၎င်းသည် ကွင်းပြင်တွင် သင်တွေ့မြင်ရမည့် စစ်မှန်သော galvanic corrosion နှုန်းများကို မကြာခဏ ဖိနှိပ်သည်။

R&D လက်မှတ်ထိုးခြင်းအတွက် ASTM B117 ကိုသာ အားကိုးခြင်းသည် လုံခြုံရေး၏ မှားယွင်းသော ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော၊ ပွင့်လင်းသော ယူဆချက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်ဆားဖြန်းဆေးစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခြင်းသည် ဘက်စုံအကာအရံများအတွက် ရေရှည်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကြာရှည်ခံမှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။ မမျှော်လင့်ထားသော နယ်ပယ်တွင် ရှုံးနိမ့်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် အဆိုပါကန့်သတ်ချက်များကို အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။

B117 ကို ကျော်လွန်သွားခြင်း- စက်ဘီးတိုက်စားမှုစမ်းသပ်ခြင်း (CCT) နှင့် OEM စံနှုန်းများ

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် အဆင့်မြင့်ဖြေရှင်းနည်းများဆီသို့ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနေသည်။ ယခုအခါ ဒိုင်းနမစ် စမ်းသပ်ခြင်း ပရိုတိုကောများသည် သဘာဝ ရာသီဥတု လည်ပတ်မှုများကို အတုခိုးပါသည်။ Cyclic Corrosion Testing (CCT) သည် တည်ငြိမ်သော မြူခိုးများကို ပတ်ဝန်းကျင် အစွန်းအထင်းများဖြင့် အစားထိုးသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ရှုပ်ထွေးသော ဓာတုဗေဒနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုက်ခိုက်မှုများကို မော်တော်ယဉ်များ အမှန်တကယ် တွေ့ကြုံခံစားရမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပုံတူပွားစေသည်။

ရှုခင်းကို နားလည်ရန် အဓိက စံနှုန်းများကို ရှင်းလင်းစွာ နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အမျိုးမျိုးသော OEM နှင့် နိုင်ငံတကာသတ်မှတ်ချက်များကို လမ်းညွှန်ရပါမည်။

စမ်းသပ်ခြင်းစံနှုန်း နှိုင်းယှဉ်ဇယား

CCT သည် မတူညီသော အဆင့်များစွာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဆားမြူအဆင့်သည် သံချေးတက်သော အီလက်ထရောနစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ မြင့်မားသောစိုထိုင်းဆအဆင့်သည် မိုက်ခရိုအက်ကွဲများထဲသို့ နက်နဲသောအစိုဓာတ်ကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို အားပေးသည်။ ခြောက်သွေ့သောအဆင့်သည် ဆားပုံဆောင်ခဲဖြစ်ခြင်းကို တွန်းအားပေးပြီး အပေါ်ယံပိုင်းဖိစီးမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်နေထိုင်မှုအဆင့်များသည် ပုံမှန်ကားပါကင်အမူအကျင့်ကို အတုယူကာ ပစ္စည်းများကို အနားယူခွင့်ပြုသည်။

ဤတက်ကြွသောချဉ်းကပ်မှုသည် EV သီးသန့်အားသာချက်ကို ပေးဆောင်သည်။ တက်ကြွသော EV ဘက်ထရီအထုပ်သည် ပြင်းထန်သော အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကို ခံရသည်။ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းအပူကို သိသိသာသာထုတ်ပေးသည်။ ဤအပူကြောင့် အရံပစ္စည်းများကို ချဲ့ထွင်ပြီး ကျုံ့သွားစေသည်။ CCT အခန်းများသည် အပူချိန်အတက်အကျများကို corrosive cycles များဖြင့် ချိန်ကိုက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် နေ့စဥ်လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အရံအတားခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားများကို တိကျစွာ ပုံတူပွားစေသည်။

ဘုံအမှား- စံအခြေခံဆားမြူခန်းတစ်ခုတွင် SAE J2334 ပရိုဖိုင်များကို ဖွင့်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ စစ်မှန်သောစက်ဘီးစီးစမ်းသပ်ခြင်းတွင် လျင်မြန်သောအပူချိန်ချဉ်းကပ်နှုန်းများနှင့် တိကျသောစိုထိုင်းဆထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော အထူးပြုအခန်းများ လိုအပ်သည်။

လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း- တိုက်ရိုက်လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း အကွက်များကို စမ်းသပ်ခြင်း။

ပြားချပ်ချပ်ပစ္စည်းကူပွန်များကို စမ်းသပ်ခြင်းမှ အမှန်တကယ်ဘက်ထရီထုပ်များကို စမ်းသပ်ခြင်းသို့ ရွှေ့ခြင်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးမှုများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ အတွေ့အကြုံနှင့် စွန့်စားစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အဓိကအာရုံစိုက်မှုဖြစ်လာသည်။ ကူပွန်ပြားများသည် ပစ္စည်းခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သက်သေပြရုံသာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးသော ဂျီသြမေတြီများ၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဂဟေဆက်မှုများ သို့မဟုတ် gasket ကြားခံများကို တရားဝင်မစစ်ဆေးပါ။

သို့သော်၊ အဆိပ်သင့်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တိုက်ရိုက်လူနေအပြည့်ရှိသော ဘက်ထရီထုပ်များကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဘေးကင်းမှုနှင့် လိုက်နာမှုအန္တရာယ်များ ကြီးမားပါသည်။ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်း အရံအတားသည် ပျက်ကွက်ပါက၊ ရေငန်သည် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှမော်ဂျူးများကို စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော short circuit များအတွက် အလားအလာကို ချက်ချင်းဖန်တီးပေးသည်။ ထွက်ပေါ်လာသော အပူဖြစ်ရပ်သည် အလွန်အဆိပ်သင့်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖလိုရိုက်ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းသည် စံဓာတ်ခွဲခန်း နှိမ်နင်းမှုစနစ်များ အလွယ်တကူ မငြိမ်းသတ်နိုင်သော မီးများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုများကို ဘေးကင်းစွာလုပ်ဆောင်ရန်၊ အဆောက်အအုံများသည် ပြင်းထန်သော လျော့ပါးသက်သာစေရေး ဗျူဟာများကို အကောင်အထည်ဖော်ရမည်ဖြစ်သည်။ စံစမ်းသပ်ခန်းများသည် လေးလံသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်သည်။ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများသည် လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုဓာတ်ငွေ့ရှာဖွေခြင်းအာရုံခံကိရိယာများ ပေါင်းစပ်ထားရမည်။ ၎င်းတို့သည် စမ်းသပ်ဆဲလ်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားသည့် အထူးပြု ဘက်ထရီ-တိကျသော မီးနှိမ်နင်းရေးစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အခန်းများသည် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်သည့်အခါတွင် အော်ပရေတာများထံမှ ပေါက်ကွဲမှုစွမ်းအင်ကို ဘေးကင်းစွာ တိုက်ရိုက်ညွှန်ကြားရန် ဖိအားသက်သာသည့် လေမှုတ်ထုတ်သည့်ဆိပ်ကမ်းများပါရှိရပါမည်။

ကြိုတင်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖုံးကွယ်ခြင်းတို့သည် ကြီးမားသောအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အခန်းထဲသို့မ၀င်မီ ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ဖိအားညီမျှခြင်းအဆို့ရှင်များနှင့် အရည်အအေးခံပေါက်များကို ဂရုတစိုက်ပိတ်ရပါမည်။ သို့သော်လည်း စစ်ဆေးမှုရလဒ်များကို ခိုင်လုံမှုမရှိစေဘဲ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မျက်နှာဖုံးအုပ်ခြင်းသည် အရံအတားကို အတုခိုးအားကောင်းစေသည်။ ဖုံးအုပ်ထားခြင်းသည် အတွင်းဆဲလ်များကို အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးစေသည်။ အဖွဲ့များသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အဆိပ်ခတ်ထားသော အဆစ်များကို အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော မြူများနှင့် အပြည့်အဝမထိတွေ့စေဘဲ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည့် စိတ်ကြိုက်မျက်နှာဖုံးစွပ်ပစ္စည်းများကို ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာအောင် ဖန်တီးကြသည်။

စမ်းသပ်ဖြေရှင်းချက်များအား အကဲဖြတ်ခြင်း- အိမ်တွင်းအခန်းများနှင့် ပြင်ပဓာတ်ခွဲခန်းများ

အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းသည် အဖွဲ့အစည်းများအား ခိုင်မာသောဆုံးဖြတ်ချက်မူဘောင်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာခေါင်းဆောင်များသည် စက်ပစ္စည်းများဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် ပြင်ပဓာတ်ခွဲခန်းများနှင့် လက်တွဲခြင်းရှိမရှိ ဂရုတစိုက်အကဲဖြတ်ရပါမည်။ ဤဆန်ကာတင်စာရင်းသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒသည် ဘတ်ဂျက်များ၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အချိန်နှင့်အမျှ စျေးကွက်အပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

အသိအမှတ်ပြုထားသောပြင်ပမှဓာတ်ခွဲခန်းများသို့ ပြင်ပအရင်းအမြစ်ရှာဖွေခြင်းသည် ကနဦး R&D အဆင့်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ အရင်းအနှီးများသော၊ စိတ်ကြိုက် OEM CCT ပရိုဖိုင်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ အလွန်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာကြောင်းလည်း သက်သေပြပါသည်။ ပြင်ပဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ဘေးအန္တရာယ်လျော့ပါးရေးအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တိုက်ရိုက် ဘက်ထရီ အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသည့် သီးသန့်လုံခြုံရေးဝန်ထမ်းများကို ခန့်အပ်ထားသည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အိမ်တွင်းစမ်းသပ်မှုစွမ်းရည်များကို ယူဆောင်လာခြင်းသည် ပမာဏမြင့်မားသောထုတ်လုပ်မှု QC အတွက် လိုအပ်လာသည်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်သော ထပ်ကာထပ်ကာ နမူနာပုံစံကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် လိုင်းမှ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး ၎င်းကို ချက်ချင်းစမ်းသပ်နိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကန့်သတ်ချက်များကို တစ်နေ့တည်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်မှု လည်ပတ်ခြင်းနှင့်အတူ၊ အိမ်တွင်းစမ်းသပ်ခြင်းများသည် ရေရှည်ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချပေးပါသည်။

အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုသည် အိမ်တွင်းစမ်းသပ်မှုကို ယူဆောင်လာရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် အခန်းရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

အိမ်တွင်းလွှတ်တော် ရွေးချယ်မှု သတ်မှတ်ချက်

Facilities အဖွဲ့များသည် ၎င်းတို့၏ ဒေသဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦများကိုလည်း အကဲဖြတ်ရပါမည်။ ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းခန်းများသည် တရားဝင်နှင့် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် သိသာထင်ရှားသော လျှပ်စစ်ပါဝါ၊ သန့်စင်သောရေများ နှင့် အထူးပြုထားသော အိတ်ဇောလေဝင်လေထွက်များ လိုအပ်ပါသည်။

နိဂုံး

ASTM B117 သည် အခြေခံအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအတွက် ညှိနှိုင်းမရသောကြိုတင်လိုအပ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း EV enclosures အတွက် စစ်မှန်သောအန္တရာယ်လျော့ပါးရေးသည် စက်ဘီးစီးချေးစမ်းသပ်ခြင်းပေါင်းစပ်မှုလိုအပ်ပါသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ကြားနေဆားဖြန်းဆေးသည် အပေါ်ယံအလွှာ၏ ညီညွတ်မှုကို ထိရောက်စွာ စစ်ဆေးနိုင်သော်လည်း လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တာရှည်ခံမှုကို ခန့်မှန်းရန် ပျက်ကွက်ပါသည်။ ခေတ်မီ EV များ၏ ရှုပ်ထွေးသော ဘက်စုံဗိသုကာလက်ရာများသည် ပြင်းထန်စိုစွတ်ခြင်း၊ ခြောက်သွေ့ခြင်းနှင့် အပူပိုင်းစက်ဘီးစီးခြင်းကို ပုံတူကူးထားသည့် တက်ကြွသောစမ်းသပ်ခြင်းပရိုတိုကောများကို တောင်းဆိုသည်။

စာဖတ်သူများအား ၎င်းတို့၏ လက်ရှိပတ်ဝန်းကျင် စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကို စေ့စေ့စပ်စပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ သင့်ရှိပြီးသား ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းများကို နယ်ပယ်ပျက်ကွက်မှုများ၏ အဖြစ်မှန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ထို့နောက်၊ သင်၏နောက်ထပ်ယာဉ်ပလက်ဖောင်းနှင့်ကိုက်ညီရမည့် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများကို OEM အတိအကျသတ်မှတ်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ သင့်လျော်သော အခန်းအရွယ်အစားကို သတ်မှတ်ရန်၊ ဘေးကင်းရေး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို အကဲဖြတ်ရန်၊ သို့မဟုတ် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပြင်ပဓာတ်ခွဲခန်းပါတနာကို ရွေးချယ်ရန် အထူးပြုစမ်းသပ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် တိုက်ရိုက်တိုင်ပင်ပါ။ ဤအပြုသဘောဆောင်သောခြေလှမ်းများကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် သင်၏အရံအတားများသည် အဆိုးရွားဆုံးပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာရှင်သန်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- ASTM B117 ဆားမှုန်ရေမွှားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် အစစ်အမှန်ကမ္ဘာမောင်းနှင်မှု တစ်နှစ်နှင့် ညီမျှသည် ။

A- သာမန်လုပ်ငန်းသုံး ဒဏ္ဍာရီများကြားမှ ဆက်တိုက် ဆားဖြန်းမှု နာရီများနှင့် အချိန်နှင့် တပြေးညီ နယ်ပယ် သက်တမ်းအကြား သင်္ချာဆိုင်ရာ ဆက်စပ်မှု မရှိပါ။ ASTM B117 သည် မတူညီသောနမူနာများကြားတွင် သံချေးတက်ခြင်း၏ နှိုင်းယှဉ်ခံနိုင်ရည်ကို တင်းကြပ်စွာ တိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ညီညွတ်မှုကို စစ်ဆေးသော်လည်း ဆောင်းရာသီလမ်းများပေါ်တွင် EV အရံအတားတစ်ခု မည်မျှရှင်သန်မည်ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ခန့်မှန်း၍မရပါ။

မေး- စံဆားမှုတ်ခန်းထဲမှာ လူဦးရေအပြည့်နဲ့ အသက်ရှင်နေတဲ့ EV ဘက်ထရီအထုပ်ကို စမ်းသပ်နိုင်ပါသလား။

နံပါတ်- လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်ရာတွင် အထူးပြုထားသည့် အန္တရာယ်အဆင့်အခန်းများ လိုအပ်ပါသည်။ စံအခန်းများသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သော အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များ ချို့တဲ့နေသည်။ စက်ရုံများသည် လျင်မြန်သောဓာတ်ငွေ့ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၊ ကြီးမားသောပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သောကယ်ဆယ်ရေးဆိပ်ကမ်းများ တပ်ဆင်ထားသောအခန်းများနှင့် အော်ပရေတာများနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများကိုကာကွယ်ရန် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘက်ထရီ-သီးသန့်မီးသတ်စနစ်များကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။

မေး- Neutral Salt Spray (NSS) နှင့် Cyclic Corrosion Testing (CCT) အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A- Neutral Salt Spray (NSS) သည် အဆက်မပြတ် အပူချိန်နှင့် ဆားမြူများကို အသုံးပြု၍ ဆက်တိုက်၊ တည်ငြိမ်စိုစွတ်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ Cyclic Corrosion Testing (CCT) သည် ဆားမြူများ၊ စိုထိုင်းဆများသော၊ ခြောက်သွေ့မှု နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်အဆင့်များကြားတွင် အတက်အကျရှိသဖြင့် သဘာဝရာသီဥတုကို တုပပါသည်။ CCT သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ ပြိုကွဲခြင်း၏ ပိုမိုတိကျသော သရုပ်ဖော်မှုကို ပေးသည်။

ရေရှည်ဘေးကင်းမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုသေချာစေရန် EV ဘက်ထရီအရံအတားစစ်ဆေးမှုသည် ASTM B117 မှ စက်ဘီးချေးစမ်းသပ်ခြင်း (CCT) သို့ အဘယ်ကြောင့်ပြောင်းရမည်ကို ရှာဖွေပါ။