ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្ម EV៖ ការប្រជុំ ASTM B117 & Beyond

ការប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់ទៅនឹងសារធាតុ corrosive បរិស្ថានដ៏អាក្រក់គំរាមកំហែងដល់ភាពសុចរិតនៃកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងខាងក្នុង។ ផ្លូវរដូវរងា អំបិលរលាយ និងសំណើមតាមឆ្នេរសមុទ្រដើរតួជាកត្តាតានតឹងឥតឈប់ឈរលើរថយន្តអគ្គិសនីទំនើប។ គម្របថ្ម EV ផ្តល់នូវការការពារបឋមប្រឆាំងនឹងធាតុទាំងនេះ។ ភាពធន់ដែលកំពុងបន្តរបស់ពួកគេនៅតែជាកង្វល់សុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់វិស្វកររថយន្ត។ ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្តអ័ព្ទអំបិលជាបន្តគឺជាស្តង់ដារប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ការវាយតម្លៃថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងសម្ភារៈរុំព័ទ្ធ វិធីសាស្រ្តនេះមានដែនកំណត់។ ភាគហ៊ុនខ្ពស់នៃការរត់គេចខ្លួនដោយកម្ដៅ EV ទាមទារវិធីសាស្រ្តដែលមានលក្ខណៈច្បាស់លាស់ជាងមុនចំពោះការក្លែងធ្វើបរិស្ថាន។ ការពឹងផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តហួសសម័យជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតប្រឈមនឹងហានិភ័យប្រតិបត្តិការដែលមិនអាចទទួលយកបាន។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបរាជ័យផ្នែកមហន្តរាយ និងការទាមទារការធានាដែលមានតម្លៃថ្លៃ ក្រុមវិស្វករត្រូវតែសម្របខ្លួន។ អ្នកត្រូវតែយល់មិនត្រឹមតែរបៀបអនុលោមតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋានដូចជា ASTM B117 នោះទេ។ អ្នកក៏ត្រូវតែដឹងច្បាស់ថានៅពេលណាដែលត្រូវបង្កើនទៅវិធីសាស្ត្រច្រេះស៊ីសង្វាក់ដែលផ្អែកលើការពិតដែលតឹងរ៉ឹងជាងមុន។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវពិធីការសាកល្បងរបស់អ្នកធានានូវសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តរយៈពេលវែង។

គន្លឹះ​យក

• ASTM B117 គឺជាមូលដ្ឋានប្រៀបធៀប មិនមែនជាឧបករណ៍ទស្សន៍ទាយទេ៖ វាផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពនៃដំណើរការ និងភាពស៊ីសង្វាក់នៃថ្នាំកូត ប៉ុន្តែមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអាយុកាលពិតប្រាកដពី 10 ទៅ 15 ឆ្នាំនៃគម្របថ្ម EV នោះទេ។

• ភាពស្មុគ្រស្មាញនៃសម្ភារៈទាមទារឱ្យមានការធ្វើតេស្តកម្រិតខ្ពស់៖ ពហុសម្ភារៈ (អាលុយមីញ៉ូម ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់កម្រិតខ្ពស់ សមាសធាតុ) ងាយនឹង corrosion galvanic ដែលជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្ត Cyclic Corrosion Testing (CCT) ដើម្បីក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌវាលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

• ការវិនិយោគលើឧបករណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ៖ ការវាយតម្លៃបន្ទប់សាកល្បងតម្រូវឱ្យវិភាគសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកសម្រាប់កញ្ចប់ EV ធ្ងន់ ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់ និងការអនុលោមតាមពិធីសារសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរឹង។

ការជាប់គាំងខ្ពស់នៃការច្រេះនៅក្នុងស្រោមថ្ម EV

ការច្រេះនៅក្នុង ស្រោមថ្ម EV បង្ហាញពីហានិភ័យប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលសំណើមបរិស្ថាន និងក្លរីតរំលោភលើសំបកខាងក្រៅការពារ ពួកវាប៉ះពាល់ដល់ស្ថាបត្យកម្មថ្មខាងក្នុង។ ការចូលទឹកប្រៃបង្កើតផ្លូវចរន្តដោយអចេតនារវាងកោសិកាថ្ម។ ផ្លូវទាំងនេះបង្កឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ សៀគ្វីខ្លីមួយនៅខាងក្នុងម៉ូឌុលលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលខ្ចប់យ៉ាងក្រាស់នោះ កើនឡើងយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងចរន្តកំដៅ។ ការ​រត់​ចេញ​ដោយ​កម្ដៅ​បំផ្លាញ​យានជំនិះ និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដល់​សុវត្ថិភាព​យ៉ាង​មហន្តរាយ​ដល់​អ្នក​ជិះ។

ក្រុមវិស្វកម្មត្រូវតែកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់ភាពធន់នៃឯករភជប់។ ឯករភជប់ថ្ម 'ឆ្លងកាត់' សម្រេចបាននូវស្តង់ដារប្រតិបត្តិការដែលមិនអាចចរចារបានជាច្រើន៖

• រក្សាបាននូវចំណាត់ថ្នាក់ IP67/IP68៖ ឯករភជប់ត្រូវតែទប់ស្កាត់ធូលីដីទាំងស្រុង និងអាចរស់រានពីការជ្រមុជក្នុងទឹក បន្ទាប់ពីស៊ូទ្រាំនឹងការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

• របាំងការពារ EMI/RFI ដែលមិនប៉ះពាល់៖ ការច្រេះមិនត្រូវធ្វើឱ្យខូចបំពង់ចរន្ត ឬការព្យាបាលលើផ្ទៃដែលការពារគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកខាងក្នុងដែលងាយរងគ្រោះពីការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចឡើយ។

• ការជ្រាបចូលសំណើមសូន្យ៖ សន្លាក់រចនាសម្ព័ន្ធ សារធាតុផ្សាភ្ជាប់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែរក្សាទឹកទាំងស្រុងលើអាយុកាលរបស់រថយន្ត។

ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ត្រូវតែភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកត្តាស្ត្រេសក្នុងពិភពពិត។ អ្នកបើកបរឧស្សាហ៍រុករកព្យុះរដូវរងា ជាកន្លែងដែលសំបកកង់ចាប់ផ្តើមដំណោះស្រាយទឹកប្រៃដែលប្រមូលផ្តុំ។ ការវាយប្រហាររ៉ុកដែលមានល្បឿនខ្ពស់ជារឿយៗធ្វើឱ្យស្រទាប់ការពារនៅក្រោមរាងកាយ។ ផលប៉ះពាល់ទាំងនេះបង្ហាញលោហៈរចនាសម្ព័ន្ធទទេដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអំបិលផ្លូវ។ ជាងនេះទៅទៀត ការចតរថយន្តយូរនៅក្នុងបរិយាកាសឆ្នេរដែលមានសំណើមខ្ពស់បង្កើនល្បឿននៃប្រតិកម្ម galvanic ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព វិស្វករត្រូវតែធ្វើត្រាប់តាមលំដាប់ពិតប្រាកដនៃការខូចខាតមេកានិក ដែលបន្តដោយការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុគីមី។

ការឌិកូដ ASTM B117: មូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអំបិលអព្យាក្រឹត (NSS)

ASTM B117 នៅតែជាស្តង់ដារដែលទទួលស្គាល់ជាសកលបំផុតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអំបិលអព្យាក្រឹត (NSS) ។ វាផ្តល់នូវបរិយាកាសឋិតិវន្តដែលមានការគ្រប់គ្រងខ្ពស់។ មេកានិកសាកល្បងធ្វើតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អ្នកបច្ចេកទេសបញ្ចេញសមាសធាតុទៅជាសូដ្យូមក្លរួ (NaCl) អាតូម 5% ជាបន្តបន្ទាប់។ ពួកគេរក្សាសីតុណ្ហភាពបន្ទប់នៅ 35 ° C ថេរ។ ពួកគេក៏គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹង pH ដំណោះស្រាយរវាង 6.5 និង 7.2 ។ លក្ខខណ្ឌឋិតិវន្តទាំងនេះបង្កើតមូលដ្ឋានដែលអាចធ្វើឡើងវិញបានខ្ពស់សម្រាប់ការវាយតម្លៃសម្ភារៈ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបរិក្ខារដើម (OEM) ជាសកលផ្តល់អាណត្តិ ASTM B117 សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព។ ពួកគេពឹងផ្អែកលើវាដើម្បីធ្វើសវនកម្មភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាបាច់។ វាបម្រើជាតម្រងឆ្លងកាត់ / បរាជ័យដ៏ល្អសម្រាប់ថ្នាំលាប ការដាក់ចាន និងការព្យាបាលលើផ្ទៃគីមី។ ប្រសិនបើ e-coat ថ្មីបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្ត NSS រយៈពេល 500 ម៉ោង នោះអ្នកផលិតដឹងភ្លាមៗនូវដំណើរការផ្លាស់ប្តូរអថេរ។ វាញែកពិការភាពផលិតកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការវិភាគក្រោយការធ្វើតេស្តក្រោម ASTM B117 ពឹងផ្អែកលើកញ្ចក់វាយតម្លៃស្តង់ដារ។ វិស្វករមិនគ្រាន់តែមើលផ្នែកនេះទេ។ ពួកគេវាស់ការរិចរិលដោយប្រើវិធីសាស្ត្រជាក់លាក់។ លទ្ធផល តេស្តបាញ់អំបិល ទាមទារបរិមាណគោលបំណង។

1. ការវាស់ស្ទង់ភាពច្របូកច្របល់ពីអ្នកសរសេរ៖ អ្នកបច្ចេកទេសមានចេតនាកោសថ្នាំកូតចុះទៅលោហៈទទេមុនពេលធ្វើតេស្ត។ ក្រោយមក ពួកគេបានវាស់វែងថាតើការច្រេះដែលកាត់ថ្នាំលាបនៅឆ្ងាយពីបន្ទាត់ស្គ្រីបនេះ។

2. ការវាយតម្លៃពងបែកក្នុង ASTM D714៖ អ្នកត្រួតពិនិត្យប្រើរូបថតយោងស្តង់ដារដើម្បីចាត់ថ្នាក់ទំហំ និងភាពញឹកញាប់នៃពងបែកថ្នាំលាប។

3. ការវាយតម្លៃកម្រិតនៃការច្រេះក្នុងមួយ ASTM D610៖ វិស្វករគណនាភាគរយពិតប្រាកដនៃផ្ទៃដែលបង្ហាញពីច្រែះក្រហមដែលអាចមើលឃើញ។

ការអនុវត្តល្អបំផុត៖ តែងតែសរសេរបន្ទះសាកល្បងដោយប្រើឧបករណ៍ tungsten carbide ស្តង់ដារ។ ជម្រៅស្គ្រីបជាប់លាប់ធានាបាននូវការវាស់វែង creepage ម្តងហើយម្តងទៀតនៅទូទាំងក្រុមសាកល្បងជាច្រើន។

ដែនកំណត់នៃ ASTM B117 សម្រាប់កម្មវិធី EV ទំនើប

ទោះបីជាមានការអនុម័តជាសាកលក៏ដោយ ក៏អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនៅតែរក្សាការសង្ស័យខ្ពស់នៃការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ភាពធន់នឹងការព្យាករណ៍។ ការយល់ស្របដែលមានឯកសារត្រឹមត្រូវទទួលស្គាល់ដែនកំណត់សំខាន់ៗ។ ASTM B117 បម្រើជាខ្សែបន្ទាត់មូលដ្ឋានប្រៀបធៀប។ វាបរាជ័យក្នុងនាមជាអ្នកព្យាករណ៍អាយុកាលតាមកាលប្បវត្តិ។ 1,000 ម៉ោងក្នុងបន្ទប់អ័ព្ទអំបិលមិនស្មើនឹងប្រាំឆ្នាំនៅលើផ្លូវទេ។

គុណវិបត្តិចម្បងគឺកង្វះវដ្តស្ងួត។ បរិស្ថានពិភពលោកពិតតែងតែពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរសើម/ស្ងួត។ យានជំនិះ​បើក​កាត់​ផ្លូវ​ក្រាល រួច​ចត​ក្នុង​យានដ្ឋាន​ស្ងួត។ ភាពសើមជាប់គ្នានៅក្នុងបន្ទប់ NSS បរាជ័យក្នុងការក្លែងធ្វើគ្រីស្តាល់អំបិល។ នៅពេលដែលដំណោះស្រាយអំបិលស្ងួតនៅលើយានជំនិះ អំបិលនឹងក្លាយទៅជាគ្រីស្តាល់ និងពង្រីក។ ការពង្រីកមេកានិចនេះបង្កើនល្បឿនការបំបែកមីក្រូនៅក្នុងថ្នាំកូតការពារ។ ដោយការរក្សាបរិស្ថានឱ្យសើមជាអចិន្ត្រៃយ៍ ASTM B117 ខកខានទាំងស្រុងនូវយន្តការរុះរើដ៏សំខាន់នេះ។

លើសពីនេះ អ័ព្ទបន្តបង្កើតចំណុចពិការភ្នែក galvanic ។ ស្ថាបត្យកម្ម EV ទម្ងន់ស្រាលប្រើប្រាស់លោហៈមិនដូចគ្នាច្រើន។ ជាញឹកញាប់អ្នករកឃើញដែកស្រោបស័ង្កសីដែលធានាលំនៅដ្ឋានអាលុយមីញ៉ូម។ នៅក្នុងពិភពពិត ការជិះកង់សើម / ស្ងួតជំរុញឱ្យមានការ corrosion galvanic យ៉ាងឆាប់រហ័សរវាងលោហៈផ្សេងគ្នាទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើមបន្តនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ASTM B117 ផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពល galvanic ធម្មជាតិ។ ជារឿយៗវារារាំងអត្រា corrosion galvanic ពិតប្រាកដដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងវាល។

ការពឹងផ្អែកតែលើ ASTM B117 សម្រាប់ការចុះហត្ថលេខា R&D បង្កើតអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពមិនពិត។ វាតំណាងឱ្យការសន្មត់ប្រកបដោយតម្លាភាព និងគ្រោះថ្នាក់។ ការឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលជាបន្តបន្ទាប់មិនធានានូវភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេលវែងសម្រាប់ឯករភជប់ពហុសម្ភារៈនោះទេ។ ក្រុមវិស្វករត្រូវតែទទួលស្គាល់ដែនកំណត់ទាំងនេះ ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យក្នុងវិស័យដែលមិនបានរំពឹងទុក។

លើសពី B117៖ ការធ្វើតេស្តស៊ីក្លូស៊ីស៊ីធី (CCT) និងស្តង់ដារ OEM

ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សឆ្ពោះទៅរកដំណោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់។ ពិធីការសាកល្បងថាមវន្តឥឡូវនេះធ្វើត្រាប់តាមវដ្តអាកាសធាតុធម្មជាតិ។ ការធ្វើតេស្តភាពច្រេះស៊ីក្លូ (CCT) ជំនួសអ័ព្ទឋិតិវន្តជាមួយនឹងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបរិស្ថានជំនួស។ វិធីសាស្រ្តនេះចម្លងឡើងវិញនូវការវាយប្រហារគីមី និងមេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញដែលយានជំនិះជួបប្រទះជាក់ស្តែង។

ការយល់ដឹងអំពីទេសភាពទាមទារឱ្យមានការប្រៀបធៀបច្បាស់លាស់នៃស្តង់ដារសំខាន់ៗ។ វិស្វករត្រូវតែរុករក OEM និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសអន្តរជាតិផ្សេងៗ។

តារាងប្រៀបធៀបស្តង់ដារសាកល្បង

CCT រួមបញ្ចូលដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ដំណាក់កាលអ័ព្ទអំបិលណែនាំអេឡិចត្រូលីតដែលច្រេះ។ ដំណាក់កាលសំណើមខ្ពស់លើកកម្ពស់ការជ្រៀតចូលសំណើមជ្រៅចូលទៅក្នុងការបំបែកមីក្រូ។ ដំណាក់កាលស្ងួតបង្ខំឱ្យគ្រីស្តាល់អំបិល បង្កើនភាពតានតឹងនៃថ្នាំកូត។ ជាចុងក្រោយ ដំណាក់កាលរស់នៅជុំវិញអនុញ្ញាតឱ្យសម្ភារៈសម្រាក ដោយក្លែងធ្វើឥរិយាបថចតរថយន្តធម្មតា។

វិធីសាស្រ្តថាមវន្តនេះផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់លាក់ EV ដ៏ធំមួយ។ កញ្ចប់ថ្ម EV សកម្មឆ្លងកាត់ការជិះកង់កម្ដៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការសាកថ្ម និងការបញ្ចោញ បង្កើតកំដៅខាងក្នុងយ៉ាងសំខាន់។ កំដៅនេះបណ្តាលឱ្យសមា្ភារៈរុំព័ទ្ធពង្រីកនិងចុះកិច្ចសន្យា។ បន្ទប់ CCT អាចធ្វើសមកាលកម្មការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពជាមួយនឹងវដ្តច្រេះ។ នេះចម្លងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវភាពតានតឹងផ្នែកកម្ដៅ និងមេកានិច ដែលការបិទភ្ជាប់នឹងស៊ូទ្រាំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ។

កំហុសទូទៅ៖ កុំព្យាយាមដំណើរការទម្រង់ SAE J2334 នៅក្នុងបន្ទប់អ័ព្ទអំបិលស្តង់ដារស្តង់ដារ។ ការធ្វើតេស្តរង្វិលពិតប្រាកដតម្រូវឱ្យមានបន្ទប់ឯកទេសដែលមានអត្រាសីតុណ្ហភាពយ៉ាងលឿន និងការគ្រប់គ្រងសំណើមច្បាស់លាស់។

ភាពជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្ត៖ សាកល្បងការបិទភ្ជាប់ Lithium-Ion ផ្ទាល់

ការផ្លាស់ប្តូរពីការសាកល្បងគូប៉ុងសម្ភារៈសំប៉ែតទៅការធ្វើតេស្តកញ្ចប់ថ្មពិតប្រាកដបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង។ បទពិសោធន៍ និងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យក្លាយជាចំណុចសំខាន់។ ប័ណ្ណផ្ទះល្វែងគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីភាពធន់នឹងសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាមិនមានសុពលភាពធរណីមាត្រស្មុគ្រស្មាញ ការផ្សាររចនាសម្ព័ន្ធ ឬចំណុចប្រទាក់ gasket ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តបន្តផ្ទាល់ កញ្ចប់ថ្មដែលមានមនុស្សពេញលក្ខណៈនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានសារធាតុច្រេះ នាំមកនូវសុវត្ថិភាពដ៏ធំ និងហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់។ ប្រសិនបើឯករភជប់បរាជ័យកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ទឹកប្រៃនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងម៉ូឌុលបន្តផ្ទាល់។ នេះភ្លាមបង្កើតសក្តានុពលមួយសម្រាប់សៀគ្វីខ្លីដ៏ធំ។ ព្រឹត្តិការណ៍កម្ដៅជាលទ្ធផលបញ្ចេញឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនហ្វ្លុយអូរីតដែលមានជាតិពុលខ្លាំង។ វាក៏បង្កជាអគ្គីភ័យដែលប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់មន្ទីរពិសោធន៍ស្តង់ដារមិនអាចពន្លត់បានដោយងាយ។

ដើម្បីធ្វើការសាកល្បងទាំងនេះដោយសុវត្ថិភាព គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ បន្ទប់ធ្វើតេស្តស្តង់ដារទាមទារការកែប្រែយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាវរកឧស្ម័នដែលមានប្រតិកម្មរហ័ស។ ពួកគេ​ត្រូវការ​ប្រព័ន្ធ​ទប់ស្កាត់​ភ្លើង​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដោយ​ថ្ម​ដែល​រួមបញ្ចូល​ដោយផ្ទាល់​ទៅក្នុង​កោសិកា​សាកល្បង។ ជាងនេះទៅទៀត អង្គជំនុំជម្រះត្រូវតែបំពាក់នូវរន្ធបំផ្ទុះសម្ពាធ ដើម្បីដឹកនាំថាមពលផ្ទុះដោយសុវត្ថិភាពឱ្យឆ្ងាយពីប្រតិបត្តិករក្នុងករណីមានការផ្ទុះ។

ការរៀបចំ និងការបិទបាំងបង្ហាញពីឧបសគ្គដ៏ធំមួយទៀត។ វិស្វករត្រូវតែបិទភ្ជាប់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ សន្ទះស្មើគ្នានៃសម្ពាធ និងច្រកត្រជាក់រាវ មុនពេលចូលបន្ទប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេត្រូវធ្វើបែបនេះដោយមិនធ្វើឱ្យលទ្ធផលតេស្តមិនត្រឹមត្រូវឡើយ។ ការបិទបាំងដោយសិប្បនិមិត្ត ពង្រឹងការរុំព័ទ្ធ។ របាំងមុខបំផ្លាញកោសិកាខាងក្នុងមុនអាយុ។ ក្រុមជារឿយៗចំណាយពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍បិទបាំងផ្ទាល់ខ្លួនដែលការពារសមាសធាតុខាងក្នុងខណៈពេលដែលទុកឱ្យសន្លាក់បិទភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងពេញលេញទៅនឹងអ័ព្ទដែលច្រេះ។

ការវាយតម្លៃដំណោះស្រាយសាកល្បង៖ អង្គជំនុំជម្រះក្នុងផ្ទះទល់នឹងបន្ទប់ពិសោធន៍ខាងក្រៅ

ការបំពេញតម្រូវការការធ្វើតេស្តកម្រិតខ្ពស់បង្ខំឱ្យអង្គការនានាបង្កើតក្របខ័ណ្ឌនៃការសម្រេចចិត្តដ៏តឹងរ៉ឹងមួយ។ អ្នកដឹកនាំផ្នែកវិស្វកម្មត្រូវតែវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើត្រូវទិញឧបករណ៍ ឬដៃគូជាមួយមន្ទីរពិសោធន៍ខាងក្រៅ។ តក្កវិជ្ជានៃបញ្ជីសម្រាំងនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថវិកា សុវត្ថិភាព និងពេលវេលាទៅទីផ្សារ។

ការចេញក្រៅទៅមន្ទីរពិសោធន៍ភាគីទីបីដែលទទួលស្គាល់គឺល្អសម្រាប់ដំណាក់កាល R&D ដំបូង។ វាសមហេតុផលសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រអនុលោមភាពតែម្តង។ វាក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរនូវការចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់នៅពេលប្រើប្រាស់ទម្រង់ OEM CCT ផ្ទាល់ខ្លួនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដើមទុន។ មន្ទីរពិសោធន៍ខាងក្រៅផ្ទុកបន្ទុកនៃការបន្ធូរបន្ថយគ្រោះថ្នាក់។ ពួកគេជួលបុគ្គលិកសុវត្ថិភាពដែលបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីដោះស្រាយការសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីថ្ម។

ផ្ទុយទៅវិញ ការនាំយកសមត្ថភាពធ្វើតេស្តនៅក្នុងផ្ទះក្លាយជាចាំបាច់សម្រាប់ផលិតកម្ម QC បរិមាណខ្ពស់។ វា​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ការ​បង្កើត​គំរូ​ដដែលៗ​យ៉ាង​រហ័ស។ វិស្វករអាចទាញផ្នែកមួយចេញពីបន្ទាត់ សាកល្បងភ្លាមៗ និងកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រផលិតកម្មនៅថ្ងៃតែមួយ។ ក្នុងរយៈពេលផលិតកម្មជាច្រើនឆ្នាំ ការធ្វើតេស្តក្នុងផ្ទះជំរុញឱ្យមានការកាត់បន្ថយការចំណាយរយៈពេលវែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ប្រសិនបើស្ថាប័នមួយសម្រេចចិត្តនាំយកការធ្វើតេស្តនៅក្នុងផ្ទះ ពួកគេត្រូវតែវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសអង្គជំនុំជម្រះ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសអង្គជំនុំជម្រះក្នុងផ្ទះ

ក្រុមផ្តល់សេវាក៏ត្រូវតែវាយតម្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់របស់ពួកគេផងដែរ។ បន្ទប់រង្វិលធំត្រូវការថាមពលអគ្គិសនីដ៏សំខាន់ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកបរិសុទ្ធ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលពិសេស ដើម្បីដំណើរការដោយស្របច្បាប់ និងសុវត្ថិភាព។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ខណៈពេលដែល ASTM B117 នៅតែជាតម្រូវការជាមុនដែលមិនអាចចរចារបានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពមូលដ្ឋាន ការកាត់បន្ថយហានិភ័យពិតប្រាកដសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារ EV តម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តច្រេះរង្វិល។ ការបាញ់អំបិលអព្យាក្រឹតបន្តមានប្រសិទ្ធភាពផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស៊ីសង្វាក់នៃថ្នាំកូត ប៉ុន្តែវាបរាជ័យក្នុងការទស្សន៍ទាយពីភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធជាក់ស្តែង។ ស្ថាបត្យកម្មពហុសម្ភារៈដ៏ស្មុគស្មាញនៃ EVs ទំនើបទាមទារពិធីការសាកល្បងថាមវន្តដែលចម្លងការជិះកង់សើម ស្ងួត និងកម្ដៅខ្លាំង។

យើងណែនាំអ្នកអានភ្លាមៗ ធ្វើការវិភាគគម្លាតហ្មត់ចត់នៃពិធីការសាកល្បងបរិស្ថានបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ។ ប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានស្រាប់របស់អ្នកធៀបនឹងការពិតនៃការបរាជ័យក្នុងវិស័យ។ បន្ទាប់មក កំណត់ OEM ពិតប្រាកដ និងស្តង់ដារអន្តរជាតិ វេទិការថយន្តបន្ទាប់របស់អ្នកត្រូវតែបំពេញ។ ជាចុងក្រោយ ពិគ្រោះដោយផ្ទាល់ជាមួយវិស្វករធ្វើតេស្តឯកទេស ដើម្បីបញ្ជាក់ទំហំបន្ទប់សមស្រប វាយតម្លៃការកែប្រែសុវត្ថិភាព ឬជ្រើសរើសដៃគូមន្ទីរពិសោធន៍ភាគីទីបីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ការអនុវត្តជំហានសកម្មទាំងនេះនឹងធានាថា ឯករភជប់របស់អ្នករស់រានមានជីវិតពីបរិស្ថានដ៏អាក្រក់បំផុតដោយសុវត្ថិភាព។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងក្នុងការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិល ASTM B117 ស្មើនឹងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការបើកបរក្នុងពិភពពិត?

ចម្លើយ៖ មិនមានទំនាក់ទំនងគណិតវិទ្យាដោយផ្ទាល់រវាងម៉ោងបាញ់អំបិលបន្ត និងអាយុកាលរបស់វាលតាមកាលកំណត់ទេ ទោះបីជាមានទេវកថាឧស្សាហកម្មទូទៅក៏ដោយ។ ASTM B117 វាស់វែងយ៉ាងតឹងរឹងនូវភាពធន់នឹងការ corrosion ក្នុងចំណោមគំរូផ្សេងៗគ្នា។ វាផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃផលិតកម្ម ប៉ុន្តែមិនអាចទស្សន៍ទាយបានថារយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដែលធុង EV នឹងអាចរស់បាននៅលើផ្លូវរដូវរងា។

សំណួរ៖ តើយើងអាចសាកល្បងកញ្ចប់ថ្ម EV ដែលមានប្រជាជនពេញលេញនៅក្នុងបន្ទប់បាញ់អំបិលស្តង់ដារបានទេ?

ចម្លើយ៖ ទេ ការធ្វើតេស្តថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្តផ្ទាល់ ទាមទារបន្ទប់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ដែលមានឯកទេសខ្ពស់។ បន្ទប់ស្តង់ដារខ្វះលក្ខណៈសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗដែលត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងការរត់ចេញដោយកម្ដៅ។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែប្រើប្រាស់បន្ទប់ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍រាវរកឧស្ម័នយ៉ាងឆាប់រហ័ស ច្រកសង្គ្រោះធន់នឹងការផ្ទុះដែលធន់ធ្ងន់ និងរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ភ្លើងជាក់លាក់ពីថ្ម ដើម្បីការពារប្រតិបត្តិករ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការបាញ់អំបិលអព្យាក្រឹត (NSS) និងការធ្វើតេស្តស៊ីក្លូស៊ីស៊ីធី (CCT)?

ចម្លើយ៖ ស្ព្រាយអំបិលអព្យាក្រឹត (NSS) បង្កើតបរិយាកាសសើមថេរ ដោយប្រើសីតុណ្ហភាពថេរ និងអ័ព្ទអំបិល។ ផ្ទុយទៅវិញ ការធ្វើតេស្តការច្រេះស៊ីក្លូ (CCT) ធ្វើត្រាប់តាមអាកាសធាតុធម្មជាតិដោយការប្រែប្រួលរវាងអ័ព្ទអំបិល សំណើមខ្ពស់ ភាពស្ងួតពេញលេញ និងដំណាក់កាលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ CCT ផ្តល់នូវការក្លែងធ្វើកាន់តែត្រឹមត្រូវនៃការរិចរិលពិភពលោកពិត។

ស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលការធ្វើតេស្តរុំព័ទ្ធថ្ម EV ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរពី ASTM B117 ទៅជាការធ្វើតេស្តច្រេះរង្វិល (CCT) ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងយូរអង្វែង។