ለኢቪ ባትሪ ማቀፊያዎች የጨው እርጭ ሙከራ፡ የ ASTM B117 እና ከዚያ በላይ መገናኘት

ለከባድ የአካባቢ ብክለት ወኪሎች የማያቋርጥ መጋለጥ የውስጥ የሊቲየም-ion ሴሎችን ታማኝነት አደጋ ላይ ይጥላል። የክረምት መንገድ በረዶን የሚያጠፋ ጨው እና የባህር ዳርቻ እርጥበት በዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የማያቋርጥ ጭንቀት ሆነው ያገለግላሉ። የ EV ባትሪ ማቀፊያዎች ከእነዚህ ንጥረ ነገሮች ላይ ዋናውን መከላከያ ይሰጣሉ. የእነሱ ቀጣይነት ያለው ዘላቂነት ለአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ዋነኛው የደህንነት ስጋት ሆኖ ይቆያል። ቀጣይነት ያለው የጨው ጭጋግ መሞከር የፀረ-ዝገት ሽፋኖችን እና የማቀፊያ ቁሳቁሶችን ለመገምገም ታሪካዊ መስፈርት ቢሆንም, ይህ አቀራረብ ገደብ አለው. የ EV thermal runaway ከፍተኛ ድርሻ ለአካባቢያዊ አስመስሎ መስራት የበለጠ የተዛባ አቀራረብን ይፈልጋል። ጊዜ ያለፈባቸው ዘዴዎች ላይ መተማመን ብዙውን ጊዜ አምራቾች ተቀባይነት ለሌላቸው የአሠራር አደጋዎች ይጋለጣሉ.

አስከፊ የመስክ ውድቀቶችን እና ውድ የዋስትና ጥያቄዎችን ለመከላከል የምህንድስና ቡድኖች መላመድ አለባቸው። እንደ ASTM B117 ያሉ የመነሻ ደረጃዎችን እንዴት ማክበር እንደሚችሉ ብቻ ሳይሆን መረዳት አለብዎት። እንዲሁም መቼ ወደ ይበልጥ ጥብቅ፣ በእውነታ ላይ የተመሰረቱ የሳይክል ዝገት ዘዴዎችን ማደግ እንዳለቦት በትክክል ማወቅ አለቦት። የሙከራ ፕሮቶኮሎችዎን ማሻሻል መዋቅራዊ ደህንነትን እና የረጅም ጊዜ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።

ቁልፍ መቀበያዎች

• ASTM B117 የንፅፅር መነሻ መስመር እንጂ መተንበይ መሳሪያ አይደለም ፡ የሂደቱን ጥራት እና የሽፋኑን ወጥነት ያረጋግጣል ነገር ግን ከ10 እስከ 15 አመት ባለው የእውነተኛ አለም የህይወት ዘመን የኢቪ ባትሪ አጥር ጋር በቀጥታ አይዛመድም።

• የቁሳቁስ ውስብስብነት የላቀ ፍተሻን ይፈልጋል ፡ ባለብዙ-ቁሳቁሶች (አሉሚኒየም፣ ከፍተኛ-ጥንካሬ ብረቶች፣ ውህዶች) ለ galvanic corrosion የተጋለጡ ናቸው፣ ብዙውን ጊዜ የመስክ ሁኔታዎችን በትክክል ለመምሰል ሳይክሊክ የዝገት ሙከራ (CCT) ያስፈልጋቸዋል።

• የስትራቴጂክ መሳሪያዎች ኢንቨስትመንት ፡ የሙከራ ክፍሎችን መገምገም ለከባድ የኢቪ ማሸጊያዎች የመጫኛ አቅምን መተንተንን፣ ከባትሪ አስተዳደር ስርዓት (ቢኤምኤስ) የቀጥታ ክትትል እና ጥብቅ የደህንነት ፕሮቶኮሎችን ማክበርን ይጠይቃል።

በኢቪ ባትሪ ማቀፊያዎች ውስጥ ያለው ከፍተኛ የዝገት ችግር

በ ውስጥ ዝገት EV ባትሪዎች ከባድ የአሠራር አደጋዎችን ያስተዋውቃል። የአካባቢ እርጥበት እና ክሎራይድ መከላከያውን የውጭ ሽፋን ሲጥሱ, የውስጣዊውን የባትሪ አሠራር ያበላሻሉ. የጨው ውሃ ወደ ውስጥ መግባት በባትሪ ሴሎች መካከል ያልታሰቡ የመተላለፊያ መንገዶችን ይፈጥራል። እነዚህ መንገዶች ከፍተኛ-ቮልቴጅ አጭር ወረዳዎችን ያስነሳሉ. ጥቅጥቅ ባለ የታሸገ የሊቲየም-አዮን ሞጁል ውስጥ ያለው አጭር ዑደት በፍጥነት ወደ ሙቀት መሸሽ ያድጋል። የሙቀት መሸሽ መኪናውን ያጠፋል እና በተሳፋሪዎች ላይ ከባድ የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል።

የምህንድስና ቡድኖች የማቀፊያው ዘላቂነት ጥብቅ የስኬት መስፈርቶችን መግለፅ አለባቸው። የ 'ማለፊያ' ባትሪ ብዙ ለድርድር የማይቀርቡ የአፈጻጸም መለኪያዎችን አሳክቷል፡-

• የጠበቀ IP67/IP68 ደረጃ አሰጣጦች ፡ ማቀፊያው አቧራውን ሙሉ በሙሉ በመዝጋት እና ከውሃ ጥምቀት መትረፍ ያለበት ከባድ የዝገት መበላሸት አለበት።

• ያልተነካ EMI/RFI መከላከያ ፡ ዝገት ሚስጥራዊነት ያለው የውስጥ ኤሌክትሮኒክስ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነት የሚከላከለውን የኮንዳክቲቭ ጋኬቶችን ወይም የገጽታ ሕክምናዎችን ማዋረድ የለበትም።

• ዜሮ እርጥበት መግባት ፡ መዋቅራዊ መገጣጠሚያዎች፣ ማሸጊያዎች እና ማያያዣዎች በተሽከርካሪው የህይወት ዘመን ሙሉ በሙሉ ውሃ የማይቋረጡ መሆን አለባቸው።

የላቦራቶሪ ምርመራ ከእውነተኛ ዓለም አስጨናቂዎች ጋር በቀጥታ መገናኘት አለበት። ጎማዎች የተከማቸ የጨው መፍትሄዎችን ወደሚያስገቡበት አሽከርካሪዎች በተደጋጋሚ የክረምት አውሎ ነፋሶችን ይጓዛሉ። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የድንጋይ ጥቃቶች ብዙውን ጊዜ መከላከያውን ከሰውነት በታች ሽፋን ይቆርጣሉ። እነዚህ ተፅዕኖዎች ባዶ መዋቅራዊ ብረትን በቀጥታ ለመንገድ ጨው ያጋልጣሉ። በተጨማሪም፣ ከፍተኛ እርጥበት ባለባቸው የባህር ዳርቻ አካባቢዎች ረጅም የመኪና ማቆሚያ ቦታ የጋላቫኒክ ምላሾችን ያፋጥናል። ደህንነትን ለማረጋገጥ መሐንዲሶች እነዚህን ትክክለኛ የሜካኒካዊ ጉዳት ቅደም ተከተሎች እና ኬሚካላዊ መጋለጥን ማስመሰል አለባቸው።

ASTM B117 መፍታት፡ ለገለልተኛ ጨው የሚረጭ (NSS) ሙከራ መነሻ መስመር

ASTM B117 ለገለልተኛ ጨው ስፕሬይ (ኤንኤስኤስ) ሙከራ በዓለም አቀፍ ደረጃ እውቅና ያለው መስፈርት ሆኖ ይቆያል። ከፍተኛ ቁጥጥር ያለው፣ የማይንቀሳቀስ አካባቢን ይሰጣል። የሙከራ ሜካኒኮች በጥብቅ የተቀመጡ መለኪያዎችን ይከተላሉ. ቴክኒሻኖች ክፍሎችን ለቀጣይ 5% ሶዲየም ክሎራይድ (NaCl) የአቶሚዝድ ጭጋግ ያጋልጣሉ። የክፍሉን የሙቀት መጠን በቋሚ 35 ° ሴ ይጠብቃሉ. እንዲሁም በ 6.5 እና 7.2 መካከል ያለውን የመፍትሄውን pH በጥብቅ ይቆጣጠራሉ. እነዚህ የማይንቀሳቀሱ ሁኔታዎች ለቁሳዊ ግምገማ በጣም የሚደጋገም መነሻን ይፈጥራሉ።

ኦሪጅናል መሣሪያዎች አምራቾች (OEMs) ለጥራት ቁጥጥር ASTM B117 በዓለም አቀፍ ደረጃ ያዛሉ። የባች-ወደ-ባች ወጥነት ኦዲት ለማድረግ በእሱ ላይ ይተማመናሉ። ለቀለም፣ ለፕላስቲንግ እና ለኬሚካላዊ ገጽታ ህክምናዎች እንደ ምርጥ ማለፊያ/ያልተሳካ ማጣሪያ ሆኖ ያገለግላል። የኢ-ኮት አዲስ ባች የ500-ሰዓት NSS ሙከራ ካልተሳካ አምራቹ ወዲያውኑ የሂደቱን ተለዋዋጭ ያውቃል። የማምረቻ ጉድለቶችን በብቃት ይለያል.

የድህረ-ፈተና ትንተና በ ASTM B117 ደረጃውን የጠበቀ የግምገማ ሌንሶች ላይ የተመሰረተ ነው። መሐንዲሶች ክፍሉን በቀላሉ አይመለከቱም; የተወሰኑ ዘዴዎችን በመጠቀም መበላሸትን ይለካሉ. የጨው ርጭት ምርመራ ውጤቶች ተጨባጭ መጠንን ይፈልጋሉ.

1. ከፀሐፊው የክሪፔጅን መለካት፡- ቴክኒሻኖች ሆን ብለው ከመፈተሽ በፊት ሽፋኑን እስከ ባዶ ብረት ድረስ ይቧጭሩታል። ከዚያ በኋላ፣ ዝገት ቀለሙን ከዚህ ፀሐፊ መስመር ምን ያህል እንደሚርቅ ይለካሉ።

2. እብጠትን በASTM D714 መገምገም ፡ ተቆጣጣሪዎች የቀለም አረፋዎችን መጠን እና ድግግሞሽ ደረጃ ለመስጠት መደበኛ የማጣቀሻ ፎቶግራፎችን ይጠቀማሉ።

3. በ ASTM D610 የዝገት ደረጃን መገምገም ፡ መሐንዲሶች የሚታየውን ቀይ ዝገት የሚያሳይ ትክክለኛውን የወለል ስፋት መቶኛ ያሰላሉ።

ምርጥ ልምምድ ፡ ደረጃውን የጠበቀ የተንግስተን ካርቦዳይድ መሳሪያን በመጠቀም ሁልጊዜ የሙከራ ፓነሎችን ይፃፉ። ወጥነት ያለው የፀሐፊ ጥልቀት በበርካታ የሙከራ ስብስቦች ውስጥ ሊደገሙ የሚችሉ የክሪፔጅ መለኪያዎችን ያረጋግጣል።

ለዘመናዊ ኢቪ መተግበሪያዎች የ ASTM B117 ገደቦች

ምንም እንኳን ዓለም አቀፋዊ ተቀባይነት ቢኖረውም ፣ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ለመተንበይ ዘላቂነት ቀጣይነት ያለው የጨው ርጭት ሙከራ ላይ ከፍተኛ ጥርጣሬ አላቸው ። በደንብ የተመዘገበ መግባባት ዋና ዋና ገደቦችን ይቀበላል። ASTM B117 እንደ ንፅፅር መነሻ መስመር ያገለግላል። እንደ ቅደም ተከተላቸው የህይወት ዘመን ትንበያ አይሳካም። በጨው ጭጋግ ክፍል ውስጥ 1,000 ሰዓታት በመንገድ ላይ ከአምስት ዓመት ጋር እኩል አይደለም.

ዋናው ጉድለት የማድረቅ ዑደቶች እጥረት ነው. የገሃዱ ዓለም አካባቢዎች ሁል ጊዜ እርጥብ/ደረቅ ሽግግርን ያካትታሉ። ተሸከርካሪዎች በእርጋታ ይንቀሳቀሳሉ እና ከዚያም በደረቁ ጋራጆች ውስጥ ያቆማሉ። በ NSS ክፍል ውስጥ ያለው የማያቋርጥ እርጥብ የጨው ክሪስታላይዜሽን ማስመሰል አልቻለም። የጨው መፍትሄዎች በተሽከርካሪ ላይ ሲደርቁ, ጨው ክሪስታል እና ይስፋፋል. ይህ የሜካኒካዊ መስፋፋት በመከላከያ ሽፋኖች ውስጥ ማይክሮ-ክራክን ያፋጥናል. አካባቢን በቋሚነት እርጥብ በማድረግ፣ ASTM B117 ይህንን ወሳኝ የመበላሸት ዘዴ ሙሉ በሙሉ ያመልጣል።

በተጨማሪም, የማያቋርጥ ጭጋግ የ galvanic ዓይነ ስውር ቦታዎችን ይፈጥራል. ቀላል ክብደት ያላቸው የኢቪ አርክቴክቸር የማይመሳሰሉ ብረቶች በብዛት ይጠቀማሉ። በተደጋጋሚ በዚንክ የተሸፈኑ የአረብ ብረት ማያያዣዎች የተጣለ አሉሚኒየም ቤቶችን የሚጠብቁ ናቸው። በገሃዱ አለም፣እርጥብ/ደረቅ ብስክሌት በእነዚህ ልዩ ብረቶች መካከል ፈጣን የጋለቫኒክ ዝገትን ያንቀሳቅሳል። ይሁን እንጂ በ ASTM B117 ክፍል ውስጥ ያለው ቀጣይነት ያለው እርጥበት የተፈጥሮን የጋለቫኒክ አቅም ይለውጣል. ብዙውን ጊዜ በሜዳው ላይ የሚያዩትን እውነተኛውን የጋለቫኒክ ዝገት ደረጃዎችን ያስወግዳል።

ለ R&D ማቋረጥ በASTM B117 ላይ ብቻ መተማመን የተሳሳተ የደህንነት ስሜት ይፈጥራል። እሱ አደገኛ ፣ ግልጽ ግምትን ይወክላል። ቀጣይነት ያለው የጨው ርጭት ሙከራን ማለፍ ለብዙ-ቁሳቁሶች የረጅም ጊዜ መዋቅራዊ ጥንካሬ ዋስትና አይሰጥም። ያልተጠበቁ የመስክ ውድቀቶችን ለማስወገድ የምህንድስና ቡድኖች እነዚህን ገደቦች መቀበል አለባቸው።

ከ B117 በላይ መሄድ፡ ሳይክሊክ የዝገት ሙከራ (CCT) እና OEM ደረጃዎች

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በፍጥነት ወደ የላቀ የመፍትሄ አቀራረቦች እየተሸጋገረ ነው። ተለዋዋጭ የሙከራ ፕሮቶኮሎች አሁን የተፈጥሮ የአየር ዑደቶችን ያስመስላሉ። ሳይክሊክ ዝገት ሙከራ (CCT) የማይንቀሳቀስ ጭጋግ በተለዋጭ የአካባቢ ጽንፎች ይተካል። ይህ አካሄድ ተሽከርካሪዎች በትክክል የሚያጋጥሟቸውን ውስብስብ ኬሚካላዊ እና ሜካኒካዊ ጥቃቶች በተሻለ ሁኔታ ይደግማል።

የመሬት አቀማመጦችን መረዳት የቁልፎችን ደረጃዎች ግልጽ ማወዳደር ይጠይቃል. መሐንዲሶች የተለያዩ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች እና ዓለም አቀፍ ዝርዝሮችን ማሰስ አለባቸው።

የፍተሻ ደረጃዎች ንጽጽር ገበታ

CCT በርካታ የተለያዩ ደረጃዎችን ያዋህዳል። የጨው ጭጋግ ደረጃ የሚበላሹ ኤሌክትሮላይቶችን ያስተዋውቃል. ከፍተኛ የእርጥበት መጠን ወደ ጥቃቅን ስንጥቆች ውስጥ ጥልቀት ያለው እርጥበት እንዲገባ ያደርጋል. የደረቀ ደረጃው የጨው ክሪስታላይዜሽን ያስገድዳል, ከፍተኛውን የሽፋን ጭንቀት ይጨምራል. በመጨረሻም የከባቢ አየር ማረፊያ ደረጃዎች ቁሳቁሶቹ እንዲያርፉ ያስችላቸዋል, የተለመደው የመኪና ማቆሚያ ባህሪን ያስመስላሉ.

ይህ ተለዋዋጭ አቀራረብ ትልቅ ኢቪ-ተኮር ጥቅም ይሰጣል። የነቃ የኤቪ ባትሪ ጥቅል በከባድ የሙቀት ብስክሌት ይሽከረከራል። መሙላት እና መሙላት ጉልህ የሆነ የውስጥ ሙቀት ይፈጥራል. ይህ ሙቀት የማቀፊያ ቁሳቁሶች እንዲስፋፉ እና እንዲጨምሩ ያደርጋል. የCCT ክፍሎች የሙቀት መለዋወጥን ከተበላሹ ዑደቶች ጋር ማመሳሰል ይችላሉ። ይህ በየቀኑ በሚሠራበት ጊዜ ማቀፊያው የሚኖረውን የሙቀት እና የሜካኒካዊ ጭንቀቶች በትክክል ይደግማል።

የተለመደ ስህተት ፡ የSAE J2334 መገለጫዎችን በመደበኛ መሰረታዊ የጨው ጭጋግ ክፍል ውስጥ ለማሄድ አይሞክሩ። እውነተኛ የሳይክል ሙከራ ፈጣን የሙቀት መጠን መጨመር እና ትክክለኛ የእርጥበት መቆጣጠሪያ ያላቸው ልዩ ክፍሎችን ይፈልጋል።

የትግበራ እውነታዎች፡ የቀጥታ ሊቲየም-አዮን ማቀፊያዎችን መሞከር

ጠፍጣፋ የቁሳቁስ ኩፖኖችን ከመሞከር ወደ ትክክለኛ የባትሪ ጥቅሎች መሞከር እጅግ በጣም ውስብስብ ነገሮችን ያስተዋውቃል። ልምድ እና የአደጋ አያያዝ ዋና ትኩረት ይሆናሉ። ጠፍጣፋ ኩፖኖች የቁሳቁስ መቋቋምን ብቻ ያረጋግጣሉ። ውስብስብ ጂኦሜትሪዎችን፣ መዋቅራዊ ብየዳዎችን ወይም የጋኬት መገናኛዎችን አያረጋግጡም።

ነገር ግን፣ የቀጥታ ስርጭት፣ ሙሉ በሙሉ ሰው የተሞሉ የባትሪ ጥቅሎችን በሚበላሹ አካባቢዎች መሞከር ከፍተኛ የደህንነት እና የታዛዥነት አደጋዎች አሉት። በሙከራ ጊዜ ማቀፊያው ካልተሳካ, የጨው ውሃ በቀጥታ ሞጁሎች ውስጥ ዘልቆ ይገባል. ይህ ወዲያውኑ ለግዙፍ አጭር ወረዳዎች እምቅ አቅም ይፈጥራል. የተፈጠረው የሙቀት ክስተት በጣም መርዛማ ሃይድሮጂን ፍሎራይድ ጋዝ ያስወጣል። እንዲሁም መደበኛ የላቦራቶሪ ማፈኛ ስርዓቶች በቀላሉ ማጥፋት የማይችሉትን እሳት ያስነሳል።

እነዚህን ፈተናዎች በአስተማማኝ ሁኔታ ለማካሄድ ፋሲሊቲዎች ጠበኛ የሆኑ የመቀነስ ስልቶችን መተግበር አለባቸው። መደበኛ የሙከራ ክፍሎች ከባድ ማሻሻያ ያስፈልጋቸዋል. ፋሲሊቲዎች ፈጣን ምላሽ ሰጪ የጋዝ መፈለጊያ ዳሳሾችን ማዋሃድ አለባቸው። በሙከራ ሕዋስ ውስጥ በቀጥታ የተዋሃዱ ልዩ፣ በባትሪ-ተኮር የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎች ያስፈልጋቸዋል። በተጨማሪም ክፍሎቹ ፍንዳታ በሚከሰትበት ጊዜ ከኦፕሬተሮች የሚፈነዳውን ኃይል በአስተማማኝ ሁኔታ ለመምራት የግፊት እፎይታ የሚነፍሱ ወደቦችን ማሳየት አለባቸው።

ዝግጅት እና ጭምብል ሌላ ትልቅ እንቅፋት ይፈጥራሉ። መሐንዲሶች ክፍል ከመግባታቸው በፊት የከፍተኛ-ቮልቴጅ ማያያዣዎችን፣ የግፊት ማመጣጠን ቫልቮች እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ወደቦችን በጥንቃቄ መዝጋት አለባቸው። ይሁን እንጂ የፈተናውን ውጤት ሳያጠፉ ይህን ማድረግ አለባቸው. ከመጠን በላይ መሸፈኛ ሰራሽ በሆነ መንገድ ማቀፊያውን ያጠናክራል. ጭንብል መሸፈኛ የውስጥ ህዋሶችን ያለጊዜው ያበላሻል። ቡድኖች ብዙውን ጊዜ መዋቅራዊ የማተሚያ መገጣጠሚያዎችን ለቆሸሸ ጭጋግ ሙሉ በሙሉ በመተው የውስጥ ክፍሎችን የሚከላከሉ ብጁ መሸፈኛዎችን በመሥራት ሳምንታት ያሳልፋሉ።

የፈተና መፍትሄዎችን መገምገም፡- የቤት ውስጥ ክፍሎች ከውጪ ላብራቶሪዎች ጋር

የላቀ የፈተና መስፈርቶችን ማሟላት ድርጅቶች ጥብቅ የውሳኔ ማዕቀፍ እንዲገነቡ ያስገድዳቸዋል። የምህንድስና መሪዎች መሣሪያዎችን መግዛት ወይም ከውጭ ላቦራቶሪዎች ጋር መተባበርን በጥንቃቄ መገምገም አለባቸው. ይህ የእጩ ዝርዝር አመክንዮ በቀጥታ በጀትን፣ ደህንነትን እና ለገበያ ጊዜን ይነካል።

እውቅና ያገኙ የሶስተኛ ወገን ላብራቶሪዎችን ወደ ውጭ መላክ ለመጀመሪያዎቹ የR&D ደረጃዎች ተስማሚ ነው። ለአንድ ጊዜ የማክበር ማረጋገጫዎች ትርጉም ይሰጣል። እንዲሁም ካፒታል-ተኮር፣ በጣም ብጁ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ሲሲቲ መገለጫዎችን ሲጠቀሙ በጣም ወጪ ቆጣቢ መሆኑን ያረጋግጣል። የውጭ ላቦራቶሪዎች አደጋን የመቀነስ ሸክም ይሸከማሉ. የቀጥታ የባትሪ ድንገተኛ አደጋዎችን ለመቆጣጠር የሰለጠኑ የደህንነት ሰራተኞችን ይቀጥራሉ።

በተቃራኒው፣ የፈተና አቅምን በቤት ውስጥ ማምጣት ከፍተኛ መጠን ላለው QC አስፈላጊ ይሆናል። ፈጣን ተደጋጋሚ ፕሮቶታይፕን ያስችላል። መሐንዲሶች አንድን ክፍል ከመስመሩ ላይ አውጥተው ወዲያውኑ መሞከር እና በተመሳሳይ ቀን የማምረቻ መለኪያዎችን ማስተካከል ይችላሉ። በባለብዙ-አመታት የምርት ሂደት፣ የቤት ውስጥ ሙከራ ከፍተኛ የረጅም ጊዜ ወጪን ይቀንሳል።

አንድ ድርጅት ፈተናን በቤት ውስጥ ለማምጣት ከወሰነ፣ የክፍል ምርጫ መስፈርቶችን በጥብቅ መገምገም አለባቸው።

የቤት ውስጥ ቻምበር ምርጫ መስፈርቶች

የፋሲሊቲ ቡድኖች የአካባቢያቸውን መሠረተ ልማት መገምገም አለባቸው። ትላልቅ ሳይክል ክፍሎች በህጋዊ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመስራት ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ሃይል፣ የተጣራ የውሃ አቅርቦት እና ልዩ የጭስ ማውጫ አየር ማናፈሻ ያስፈልጋቸዋል።

ማጠቃለያ

ASTM B117 ለመሠረታዊ የጥራት ቁጥጥር የማይደራደር ቅድመ ሁኔታ ሆኖ ሳለ፣ ለኢቪ ማቀፊያዎች እውነተኛ ስጋትን መቀነስ ሳይክል የዝገት ሙከራን ማቀናጀትን ይጠይቃል። ቀጣይነት ያለው ገለልተኛ የጨው መርጨት የሽፋን ጥንካሬን በትክክል ያረጋግጣል፣ ነገር ግን የእውነተኛውን ዓለም መዋቅራዊ ዘላቂነት መተንበይ አልቻለም። የዘመናዊ ኢቪዎች ውስብስብ ባለብዙ-ቁሳቁሶች አርክቴክቸር ከባድ እርጥብ፣ ደረቅ እና የሙቀት ብስክሌትን የሚደግሙ ተለዋዋጭ የሙከራ ፕሮቶኮሎችን ይፈልጋሉ።

አንባቢዎች አሁን ስላላቸው የአካባቢ ፍተሻ ፕሮቶኮሎች ወዲያውኑ ጥልቅ የሆነ ክፍተት ትንተና እንዲያካሂዱ እንመክራለን። አሁን ያሉትን የላብራቶሪ ዘዴዎች በመስክ ውድቀቶች እውነታ ላይ ያወዳድሩ። በመቀጠል ቀጣዩ የተሽከርካሪ መድረክዎ ማሟላት ያለበት ትክክለኛውን OEM እና አለምአቀፍ ደረጃዎች ይግለጹ። በመጨረሻም ተገቢውን የክፍል መጠን ለመወሰን፣ የደህንነት ማሻሻያዎችን ለመገምገም ወይም ብቁ የሆነ የሶስተኛ ወገን የላብራቶሪ አጋር ለመምረጥ ከአንድ ልዩ የሙከራ መሐንዲስ ጋር በቀጥታ ያማክሩ። እነዚህን ንቁ እርምጃዎች መውሰድ ማቀፊያዎችዎ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑ አካባቢዎች በደህና እንዲተርፉ ያደርጋቸዋል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ በ ASTM B117 የጨው ርጭት ሙከራ ውስጥ ስንት ሰአት ከገሃዱ አለም መንዳት ጋር እኩል ይሆናል?

መ: ምንም እንኳን የተለመዱ የኢንደስትሪ አፈታሪኮች ቢኖሩም ቀጣይነት ባለው የጨው ርጭት ሰዓቶች እና በጊዜ ሂደት መካከል ምንም ቀጥተኛ የሂሳብ ትስስር የለም። ASTM B117 ከተለያዩ ናሙናዎች መካከል የንፅፅር የመቋቋም ችሎታን በጥብቅ ይለካል። የማምረቻውን ወጥነት ያረጋግጣል ነገር ግን የኢቪ ማቀፊያ በክረምት መንገዶች ላይ ምን ያህል አመታት እንደሚቆይ በአስተማማኝ ሁኔታ መተንበይ አይችልም።

ጥ፡- ሙሉ በሙሉ ሰው የተሞላ የቀጥታ የኢቪ ባትሪ ጥቅል በመደበኛ የጨው መርጫ ክፍል ውስጥ መሞከር እንችላለን?

መ፡ አይ የቀጥታ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መሞከር ከፍተኛ ልዩ የአደጋ ደረጃ ክፍሎችን ይፈልጋል። መደበኛ ክፍሎች የሙቀት መሸሻን ለመቆጣጠር የሚያስፈልጉትን ወሳኝ የደህንነት ባህሪያት ይጎድላቸዋል. ፋሲሊቲዎች ኦፕሬተሮችን እና መሠረተ ልማቶችን ለመጠበቅ ፈጣን የጋዝ መፈለጊያ፣ የከባድ ፍንዳታ መከላከያ ወደቦች እና የተቀናጁ ባትሪ-ተኮር የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎችን የታጠቁ ክፍሎችን መጠቀም አለባቸው።

ጥ፡ በገለልተኛ ጨው ስፕሬይ (ኤንኤስኤስ) እና ሳይክሊካል ዝገት ሙከራ (CCT) መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ፡ ገለልተኛ የጨው ስፕሬይ (ኤንኤስኤስ) የማያቋርጥ የሙቀት መጠን እና የጨው ጭጋግ በመጠቀም የማያቋርጥ፣ የማይንቀሳቀስ እርጥብ አካባቢን ይፈጥራል። በአንፃሩ፣ሳይክሊክ ዝገት ሙከራ (CCT) በጨው ጭጋግ፣ ከፍተኛ የእርጥበት መጠን፣ ሙሉ በሙሉ መድረቅ እና የአካባቢ ሙቀት ደረጃዎች በመለዋወጥ የተፈጥሮ የአየር ሁኔታን ያስመስላል። CCT ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ የገሃዱ ዓለም መበስበስን ያቀርባል።

የረጅም ጊዜ ደህንነትን እና ዘላቂነትን ለማረጋገጥ የኢቪ ባትሪ ማቀፊያ ሙከራ ከASTM B117 ወደ ሳይክሊካል ዝገት ሙከራ (CCT) ለምን መቀየር እንዳለበት ይወቁ።