முழு EV பவர்டிரெய்ன்களுக்கான வாக்-இன் குறைந்த அழுத்த அறைகள்: தனிப்பயன் தீர்வுகள்

மின்சார வாகனக் கட்டமைப்புகள் அதிக மின்னழுத்த தளங்களுக்கு விரைவாக மாறுகின்றன, பெரும்பாலும் 800V ஐ விட அதிகமாகும். கணினி மின்னழுத்தங்கள் ஏறும் போது, ​​அதிக உயரத்தில் செயல்படும் அபாயங்கள் அதிவேகமாக அதிகரிக்கும். குறைந்த வளிமண்டல அழுத்தங்களில், வாகனங்கள் மின்கடத்தா முறிவு, குளிரூட்டும் முறைமை செயலிழப்பு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து வெப்ப ரன்வே ஆகியவற்றின் உயர்ந்த அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கின்றன. காற்று மெலிந்து போவதால் அதன் இன்சுலேடிங் மற்றும் குளிரூட்டும் பண்புகளை இழக்கிறது.

கூறு-நிலை சோதனையை நம்புவது இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியாது. பெஞ்ச் சோதனைகள் முழு செயலில் உள்ள பவர்டிரெய்னில் உள்ள சிக்கலான வெப்ப மற்றும் மின் தொடர்புகளைப் பிடிக்க முடியாது. மாறாக, உயரமான மலைப்பாதைகளில் உடல் சாலை சோதனைகளை நடத்துவது பாரிய சவால்களை முன்வைக்கிறது. களச் சோதனையானது விலையுயர்ந்ததாகவே உள்ளது, கணிக்க முடியாத வானிலையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது, மேலும் நிரூபிக்கப்படாத முன்மாதிரி அமைப்புகளை சோதிக்கும் போது மிகவும் ஆபத்தானது.

தனிப்பயன் வாக்-இன் அல்லது டிரைவ்-இன் குறைந்த அழுத்த அறையைப் பெறுவது இந்த சவால்களைத் தீர்க்கிறது. இது முழு பேட்டரி, இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் அசெம்பிளி ஆகியவற்றை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிடத்தில் வைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு முக்கிய மூலதனச் செலவைக் குறிக்கிறது. இந்த வழிகாட்டி நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் பொறியியல் யதார்த்தங்கள், கட்டமைப்புத் தேவைகள் மற்றும் வசதி ஒருங்கிணைப்பு சவால்களை விவரிக்கிறது. சரிபார்க்கக்கூடிய, இணக்க-தர தரவை வழங்கும் தனிப்பயன் அறை தீர்வை எவ்வாறு குறிப்பிடுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• முழு அமைப்பு சரிபார்ப்பு: வாக்-இன் குறைந்த-அழுத்த அறைகள், முழுமையான EV பவர்டிரெய்ன்களின் இணையான, மீண்டும் மீண்டும் சோதனை செய்ய அனுமதிக்கின்றன, புலம் வரிசைப்படுத்தப்படுவதற்கு முன் உயரத்தில் தூண்டப்பட்ட வெப்ப மற்றும் மின் தோல்விகளை தனிமைப்படுத்துகின்றன.

• கட்டமைப்பு தேவை: நிலையான மட்டு பேனல்கள் ஆழமான வெற்றிட அழுத்தங்களை தாங்க முடியாது; முழு-பவர்டிரெய்ன் குறைந்த அழுத்த அறைகளுக்கு கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் இறுக்கமான முத்திரைகளை பராமரிக்க அதிக-கடமை, தொடர்ந்து பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானம் தேவைப்படுகிறது.

• வசதி ஒருங்கிணைப்பு என்பது இடையூறு: வெற்றிகரமான வரிசைப்படுத்தல் தரை சுமை திறன்களை நிர்வகித்தல், உயர்-டிரா குளிர்பதன சறுக்கல்களை வெளிப்புறமாக்குதல் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு டைனமோமீட்டர்கள் மற்றும் DAQ அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்தல்.

• டிசிஓ முன்கூட்டிய செலவை விட அதிகமாகும்: நீண்ட கால மதிப்பு ஆற்றல்-திறனுள்ள துணை அமைப்புகள், வளர்ந்து வரும் குளிர்பதன விதிமுறைகளுக்கு இணங்குதல் (எ.கா., EPA AIM சட்டம்) மற்றும் பாதுகாப்பான, வலுவான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மூலம் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தைத் தணித்தல்.

முழு-பவர்டிரெய்ன் குறைந்த அழுத்த சோதனைக்கான வணிக வழக்கு

தனிப்பட்ட கூறுகளைச் சோதிப்பது பொறியாளர்களுக்கு தவறான பாதுகாப்பு உணர்வைத் தருகிறது. பேட்டரி பேக், டிராக்ஷன் மோட்டார் மற்றும் பவர் இன்வெர்ட்டர் ஆகியவற்றை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்பாக நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அதிக உயரத்தில் செயல்படுவது இந்த கூறுகள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதை கடுமையாக மாற்றுகிறது.

காற்றழுத்தம் மின் இன்சுலேஷனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை பாஸ்சென் சட்டம் ஆணையிடுகிறது. வளிமண்டல அழுத்தம் குறையும்போது, ​​சுற்றியுள்ள காற்றின் மின்கடத்தா வலிமை குறைகிறது. கடல் மட்டத்தில் முற்றிலும் பாதுகாப்பான மின்னழுத்த இடைவெளி திடீரென 15,000 அடி உயரத்தில் கடுமையான வளைவு அபாயமாக மாறுகிறது. முழு 800V+ பவர்டிரெய்னையும் ஒரு வெற்றிட அறையில் சோதனை செய்வது இந்த முக்கியமான பாதிப்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும், குறைந்த அழுத்த சூழல்கள் உங்கள் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளை முடக்குகிறது. மெல்லிய காற்று குறைந்த வெப்பத்தை கொண்டு செல்கிறது. கட்டாய காற்று குளிரூட்டும் விசிறிகள் செயல்திறனை இழக்கின்றன, மேலும் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மாற்றப்பட்ட அழுத்த இயக்கவியலை எதிர்கொள்கின்றன. முழு அமைப்பையும் ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட சுமையின் கீழ் இயக்குவதன் மூலம் மட்டுமே இந்த கூட்டு தோல்விகளை நீங்கள் கவனிக்க முடியும்.

ஆய்வக சூழல்கள் கணிக்க முடியாத புல மாறிகளை துல்லியமாக மீண்டும் மீண்டும் மாற்றும். மலைப்பாதைகளில் உடல் உயர சோதனை முடிவில்லாத தலைவலியை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஒரு மணிநேரத்திற்கு வானிலை மாறுகிறது. போக்குவரத்து உங்கள் அட்டவணையை தாமதப்படுத்துகிறது. சோதனை முன்மாதிரிகளுக்கு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு ஒரு நிலையான கவலையாக உள்ளது. ஒரு வாக்-இன் உயர அறை கடுமையான இடர்-தணிப்பு கருவியாக செயல்படுகிறது. இது இந்த மாறிகளை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.

செவ்வாய்கிழமையன்று நீங்கள் தீவிரமான உயரமான வெப்ப அதிர்ச்சி சுழற்சியை இயக்கலாம் மற்றும் அதே சுயவிவரத்தை புதன்கிழமையன்று மீண்டும் செய்யலாம். இந்த நிலை மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடியது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மறு செய்கை சுழற்சியை துரிதப்படுத்துகிறது. இது உற்பத்திக்கு மாதங்களுக்கு முன்பே வெப்ப மற்றும் மின் கோளாறுகளை பொறியியல் குழுக்களுக்கு பிடிக்க உதவுகிறது. இந்தச் சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிவது பேரழிவு தரும் தாமதமான நிலை நினைவுகூருதலைத் தடுக்கிறது.

இறுதியாக, ஒரு விரிவான அறை நீங்கள் கடுமையான உலகளாவிய ஒழுங்குமுறை தரநிலைகளை சந்திப்பதை உறுதி செய்கிறது. வாகனம் மற்றும் விண்வெளி துறைகள் சோதனை நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். நீங்கள் அடிக்கடி IEC தேவைகள், ISO 16750 தரநிலைகள் மற்றும் MIL-STD-810 சோதனை முறைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இந்த கட்டமைப்புகளுக்கு உயர உருவகப்படுத்துதல், வெப்ப அதிர்ச்சி மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் ஆகியவற்றிற்கான குறிப்பிட்ட சுயவிவரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட வாக்-இன் சேம்பர், இந்தக் கூட்டுச் சோதனைகள் அனைத்தையும் ஒரே, முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் செயல்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

விளக்கப்படம்: உயர உருவகப்படுத்துதல் எதிராக அழுத்தம் மற்றும் குளிரூட்டும் திறன்

கட்டமைப்பு கட்டமைப்பு: ஏன் குறைந்த அழுத்தம் தனிப்பயன் பொறியியல் தேவை

முடிவெடுப்பவர்கள் பெரும்பாலும் நிலையான சுற்றுச்சூழல் அறைகளை உண்மையான குறைந்த அழுத்த அறைகளுடன் குழப்புகிறார்கள். நிலையான வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் அறைகள் செலவு குறைந்த மட்டு பாலியூரிதீன் பேனல்களை நம்பியுள்ளன. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த இன்சுலேட்டட் பேனல்களை கேம்-லாட்ச்களைப் பயன்படுத்தி ஒன்றாகப் பூட்டி பெரிய சோதனை இடங்களை விரைவாக உருவாக்குகிறார்கள்.

மாடுலர் பேனல்கள் அடிப்படை வெப்பநிலை சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு சரியாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் அவை வெற்றிட நிலைமைகளின் கீழ் பேரழிவை ஏற்படுத்தும். குறைந்த அழுத்த சோதனையின் தீவிர இயந்திர அழுத்தம் நிலையான காப்பிடப்பட்ட பேனல்களை நசுக்கும். அறை ஆழமான வெற்றிடத்தை இழுக்கும்போது உள்நோக்கித் தள்ளும் வளிமண்டல அழுத்தத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்குத் தேவையான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மை அவர்களுக்கு இல்லை.

உயர சோதனையைத் தக்கவைக்க, அறைக்கு கனமான பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானம் தேவைப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் தடிமனான, தொடர்ந்து பற்றவைக்கப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு உட்புறங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த அமைப்புகளை வடிவமைக்க வேண்டும். வெளிப்புற கட்டமைப்பிற்கு பாரிய வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு I-பீம்கள் மற்றும் குறுக்கு-பிரேசிங் தேவைப்படுகிறது. இந்த உறுதியான, கவச ஷெல் விரைவான காற்றழுத்தத்தின் போது வெடிப்பதைத் தடுக்கிறது.

தொடர்ச்சியான வெல்டிங் சரியான காற்று-புகாத முத்திரைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இன்டர்லாக் பேனல் மூட்டுகள் வழியாக காற்று கசிந்தால், ஆழமான வெற்றிடத்தை நீங்கள் பராமரிக்க முடியாது. மேலும், இந்த திடமான கட்டுமானமானது தீவிர வெப்பநிலை வரம்புகளை எளிதில் கையாளுகிறது. உயர்-செயல்திறன் கொண்ட வெல்டட் அறைகள் -70°C முதல் +150°C வரை ஊசலாடலாம்.

பாரிய பேலோட் கையாளுதலையும் நாம் கவனிக்க வேண்டும். EV பவர்டிரெய்ன்கள் அபரிமிதமான எடையைக் கொண்டுள்ளன. முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக், டிராக்ஷன் மோட்டார், இன்வெர்ட்டர் மற்றும் துணை சோதனை சாதனம் ஆகியவை 4,000 பவுண்டுகளை எளிதில் தாண்டும். இந்த உபகரணத்தை நீங்கள் ஒரு நிலையான அறை தரையில் உருட்ட முடியாது.

தனிப்பயன் கட்டமைப்பு பொறியியலுக்கு பெரிதும் வலுவூட்டப்பட்ட தரை வடிவமைப்புகள் தேவை. கனரக எஃகு காஸ்டர்களில் டெக்னீஷியன்கள் பேட்டரி பேக்குகளை கையாளுவதால் தரையானது டைனமிக் ரோலிங் சுமைகளை ஆதரிக்க வேண்டும். இது டைனமோமீட்டர் கருவிகளின் நிலையான எடையையும் ஆதரிக்க வேண்டும். வெப்ப இடைவெளிகளை இணைக்கும் போது இந்த சுமை தாங்கும் திறனை நீங்கள் அடைய வேண்டும். தரையானது வெப்பத்தை நேரடியாக கீழே உள்ள கான்கிரீட் கட்டிட அடுக்குக்கு மாற்றினால், அறையானது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையை அடைய போராடும். இந்த மகத்தான கட்டமைப்பு வலிமையை சரியான அழுத்த முத்திரைகளுடன் சமநிலைப்படுத்துவது, தொழில்முறை வாகன சோதனைக் கலங்களிலிருந்து நுழைவு நிலை பெட்டிகளை பிரிக்கிறது.

EV பவர்டிரெய்ன் அறைகளுக்கான முக்கிய மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

பெரிய அளவிலான குறைந்த அழுத்த அறையை மதிப்பிடுவதற்கு பல ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட செயல்திறன் அளவீடுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். நீங்கள் மூல வெப்பநிலை எல்லைகளை மட்டும் பார்க்க முடியாது. அறை மன அழுத்தத்தின் கீழ் பாரிய வெப்ப சுமைகளை எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

முதலில், வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்த வளைவு விகிதங்களை மதிப்பிடுங்கள். ரேபிட் புல்-டவுன் விகிதங்கள், உயரமான வெப்ப அதிர்ச்சியை நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக உருவகப்படுத்தலாம் என்பதைக் கூறுகின்றன. ஒற்றை-நிலை கம்ப்ரசர்கள் வாகனச் சரிபார்ப்புக்குத் தேவையான ஆழமான துணை-பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையை அடைய முடியாது. வலுவான அடுக்கை குளிர்பதன அமைப்புகளை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த அமைப்புகள் இரண்டு தனித்தனி குளிர்பதன சுழல்களை ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. அவை ஆக்கிரமிப்பு உயர உருவகப்படுத்துதலுடன் விரைவான வெப்ப அதிர்ச்சி அளவுருக்களை அடைகின்றன, இது பாரிய பேட்டரி வெகுஜனங்களை விரைவாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது.

இரண்டாவதாக, நீங்கள் பேட்டரி பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். ஒரு முழு EV பவர்டிரெய்னிலும் வியக்கத்தக்க அளவு இரசாயன மற்றும் மின்சார ஆற்றல் உள்ளது. ஒரு லித்தியம்-அயன் பேக் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட வெற்றிட அறைக்குள் வெப்ப ரன்அவேயில் நுழைந்தால், முடிவுகள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும். கடுமையான EUCAR அபாய நிலை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உங்களுக்கு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகள் தேவை.

தேவையான பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்புகள் பின்வருமாறு:

• வெடிப்பு-தடுப்பு வடிவமைப்பு: உள்ளார்ந்த பாதுகாப்பான உட்புற விளக்குகள், தீப்பொறி இல்லாத மின்விசிறி கத்திகள் மற்றும் பற்றவைப்பைத் தடுக்கும் சென்சார் கேபிள்கள்.

• பிரஷர் ரிலீஃப் போர்ட்கள்: ஸ்பிரிங்-லோடட் அல்லது பர்ஸ்ட்-டிஸ்க் வென்ட்கள், விரைவான பேட்டரி அவுட்காஸிங்கில் இருந்து திடீர் அதிக அழுத்தத்தை உடனடியாக வெளியிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• நச்சு வாயு பிரித்தெடுத்தல்: அபாயகரமான ஹைட்ரோபுளோரிக் அமில வாயுவை பாதுகாப்பாக வெளியேற்ற வசதி ஸ்க்ரப்பர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட உயர்-CFM வெளியேற்ற அமைப்புகள்.

• Rapid LN2 Flooding: அவசரகால திரவ நைட்ரஜன் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் ஆக்சிஜனை உடனடியாக இடமாற்றம் செய்து, வெப்ப நிகழ்வுகளை ஒடுக்க சுற்றுச்சூழலை ஃபிளாஷ்-ஃப்ரீஸ் செய்கிறது.

இறுதியாக, காற்றோட்ட விநியோக முறையை கவனமாக மதிப்பீடு செய்யவும். கட்டாய காற்று பொறியியல் வெப்பநிலை சீரான தன்மையை உருவாக்குகிறது அல்லது உடைக்கிறது. ஒரு பெரிய, பருமனான EV பவர்டிரெய்னில் ±0.5°C இன் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அடைவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினம். ஒரு ஒழுங்கற்ற பேட்டரி பேக் சாதாரண காற்று சுழற்சியை தடுக்கிறது, உள்ளூர் சூடான இடங்களை உருவாக்குகிறது.

உங்கள் குறிப்பிட்ட பேலோட் வடிவவியலின் அடிப்படையில் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து காற்றோட்டத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். கிடைமட்ட காற்றோட்டம் தட்டையான அடுக்குகளில் பரவுகிறது, இது அடுக்கப்பட்ட பேட்டரி தொகுதிகளை சோதிக்க ஏற்றதாக அமைகிறது. செங்குத்து காற்றோட்டம் உச்சவரம்பிலிருந்து நிபந்தனைக்குட்பட்ட காற்றைக் குறைக்கிறது, சிக்கலான மோட்டார் வீடுகள் முழுவதும் இயற்கை காற்று வடிவங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது. சரியான குழாய் வடிவமைப்பு அனைத்து கூறு மேற்பரப்புகளும் சீரான சீரமைப்பைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது, இது உங்கள் சென்சார்கள் செல்லுபடியாகும், நம்பகமான தரவைப் பதிவுசெய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

வசதி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் உண்மைகள்

அறையை வாங்குவது பாதி போரை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. தற்போதுள்ள ஆராய்ச்சி வசதியுடன் பாரிய நடைப்பயண அறையை ஒருங்கிணைப்பது கடுமையான தளவாட இடையூறுகளை அளிக்கிறது. உபகரணங்களைச் சுற்றி புத்தம் புதிய கட்டிடத்தை வடிவமைக்கும் ஆடம்பரத்தை நீங்கள் அரிதாகவே பெறுவீர்கள். பெரும்பாலான அணிகள் ஏற்கனவே உள்ள சோதனைக் கலங்களை மறுசீரமைக்க வேண்டும்.

ரெட்ரோஃபிட்களின் போது இடக் கட்டுப்பாடுகள் கடுமையாக பாதிக்கப்படுகின்றன. உயர் செயல்திறன் கொண்ட அறைகளுக்கு பெரிய வெளிப்புற ஆதரவு அமைப்புகள் தேவை. கேஸ்கேட் கம்ப்ரசர்கள், வெற்றிடப் பம்புகள் மற்றும் மின்சார அலமாரிகள் ஆகியவை சோதனை அறையைப் போலவே அதிக தரை இடத்தைப் பிடிக்கின்றன. இந்த ஆதரவு அமைப்புகளை வெளிப்புறமாக்குவதை நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம். குளிரூட்டல் மற்றும் வெற்றிட சறுக்கல்களை வசதி கட்டிடத்திற்கு வெளியே அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கூரையின் மீது வைப்பதன் மூலம், நீங்கள் அதிக மதிப்புள்ள உள்துறை ஆய்வக இடத்தைப் பாதுகாக்கிறீர்கள். இது உங்கள் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களிடமிருந்து அபரிமிதமான சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்துகிறது.

இந்த அமைப்புகளை வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைக்க, இந்த முன்னுரிமை வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. தணிக்கை வசதி தடம்: முதன்மை அறை இருப்பிடத்தை வரைபடமாக்கி, உரத்த, அதிர்வுறும் இயந்திர சறுக்கல்களுக்கான வெளிப்புற பேட்களை அடையாளம் காணவும்.

2. மின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும்: அனைத்து வெப்பமூட்டும் கூறுகள், அடுக்கு கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் டைனமோமீட்டர்களுக்கான உச்ச மின் இழுவைக் கணக்கிடவும். நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வசதி சுவிட்ச் கியரை நிறுவ வேண்டும் மற்றும் புதிய கனரக குழாய்களை இயக்க வேண்டும்.

3. தகவல் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை நிறுவவும்: அறையின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உங்கள் IT துறை தணிக்கை செய்வதை உறுதி செய்யவும். கட்டுப்படுத்திகள் கடினமாக்கப்பட்ட, பாதிக்கப்படாத நிலைபொருளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சுரண்டலுக்கு ஆளாகும் மரபு இயக்க முறைமைகளைத் தவிர்க்கவும். பாதுகாப்பான கார்ப்பரேட் நெட்வொர்க் ஒருங்கிணைப்புக்கு பாதுகாப்பான RESTful APIகளை கோருங்கள்.

4. கூலிங் வாட்டர் லூப்பை வடிவமைக்கவும்: பெரிய குளிர்பதன அமுக்கிகள் அதிக அளவு வெப்பத்தை நிராகரிக்கின்றன. உங்கள் வசதி குளிரூட்டப்பட்ட நீர் அமைப்பு அறை சறுக்கல்களில் இருந்து அதிகரித்த வெப்ப நிராகரிப்பு சுமையை கையாளும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

மூன்றாம் தரப்பு உபகரண ஒருங்கிணைப்பையும் நாங்கள் கவனிக்க வேண்டும். ஒரு வாக்-இன் குறைந்த-அழுத்த அறை வெற்றிடத்தில் இயங்காது - உருவகமாக பேசினால். செயலில் உள்ள பவர்டிரெய்ன் சோதனையை இயக்க, நீங்கள் அறையை வெளிப்புற தரவு பெறுதல் (DAQ) நெட்வொர்க்குகள், பேட்டரி சைக்கிள்கள் மற்றும் பெரிய மோட்டார் டைனமோமீட்டர்களுடன் இணைக்க வேண்டும்.

ஒரு டைனமோமீட்டரை ஒருங்கிணைக்க தனிப்பயன், உயர்வாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாஸ்-த்ரூ போர்ட்கள் தேவை. உட்புற EV மோட்டாரை வெளிப்புற டைனோ லோடுடன் இணைக்க டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் தடிமனான அறை சுவர்களில் ஊடுருவ வேண்டும். இந்த சுழலும் தண்டுகளைச் சுற்றி நீங்கள் மேம்பட்ட ஃபெரோஃப்ளூய்டிக் அல்லது லேபிரிந்த் முத்திரைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த முத்திரைகள் சரியான வெற்றிட ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கின்றன மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான RPMகளை அனுமதிக்கும் போது தீவிர வெப்பநிலை கசிவைத் தடுக்கின்றன. இதேபோல், உங்களுக்கு சீல் செய்யப்பட்ட, அதிக அடர்த்தி சென்சார் போர்ட்கள் தேவை. இவை நூற்றுக்கணக்கான தெர்மோகப்பிள் மற்றும் CAN-பஸ் கம்பிகளை சுவர் வழியாக தடையின்றி கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன, பவர்டிரெய்னை உங்கள் தனியுரிம DAQ அமைப்புகளுடன் இணைக்கிறது.

முடிவுரை

EV பவர்டிரெய்ன் சரிபார்ப்புக்கான வாக்-இன் குறைந்த-அழுத்த அறையை வாங்குவது ஒரு சிக்கலான வசதி பொறியியல் திட்டமாகும், இது ஒரு எளிய உபகரண ஒழுங்கு அல்ல. வாகன கட்டமைப்புகள் அதிக மின்னழுத்தங்களைத் தள்ளுவதால், உயரத்தால் தூண்டப்பட்ட தோல்விகளைத் தணிப்பது உலகளாவிய சந்தை வரிசைப்படுத்தலுக்கு முக்கியமானதாகிறது. நிலையான மாடுலர் பேனல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை நீங்கள் கைவிட்டு, கனரக பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தில் ஈடுபட வேண்டும். இது ஆழமான வெற்றிட அழுத்தங்கள் மற்றும் தீவிர வெப்ப அதிர்ச்சிகளைத் தக்கவைக்க தேவையான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

முடிவெடுப்பவர்கள் இரக்கமின்றி வெளிப்படையான, நிரூபிக்கப்பட்ட பொறியியல் திறன்களை வெளிப்படுத்தும் விற்பனையாளர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். தங்கள் மாடி ஏற்றுதல் கணிதம், டைனமோமீட்டர் ஒருங்கிணைப்பு உத்திகள் மற்றும் EUCAR பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் ஆகியவற்றை தெளிவாக விளக்கும் கூட்டாளர்களைத் தேடுங்கள். சரியான விற்பனையாளர், ஆய்வக இடத்தைச் சேமிக்கவும், உங்கள் நெட்வொர்க்கைப் பாதுகாக்க பாதுகாப்பான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கவும் ஆதரவு சறுக்கல்களை வெளிப்புறமாக்க உதவுவார்.

மலைப்பாதையில் தாமதமான முன்மாதிரி தோல்வியடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். உங்கள் சோதனைத் தேவைகளை ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம் இப்போதே நடவடிக்கை எடுங்கள். உங்கள் பவர்டிரெய்ன் பரிமாணங்கள், எடை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தீவிர வெப்ப இலக்குகளை சேகரிக்கவும். உங்கள் வசதியின் வரைபடங்களை மதிப்பாய்வு செய்ய சிறப்பு அறை பொறியாளர்களுடன் தொழில்நுட்ப ஆலோசனையைத் திட்டமிடுங்கள். நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குறைந்த அழுத்த சோதனைக் கலமானது உங்கள் வாகனத் திட்டங்களைப் பாதுகாத்து, சந்தைக்கான உங்கள் பாதையை துரிதப்படுத்தும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: EV பவர்டிரெய்ன் சோதனைக்கான நிலையான உருவகப்படுத்தப்பட்ட உயர வரம்பு என்ன?

A: உயர் செயல்திறன் கொண்ட குறைந்த அழுத்த அறைகள் கடல் மட்டத்திலிருந்து 100,000 அடி வரை (தோராயமாக 10 Torr / 1.3 kPa) உயரத்தை உருவகப்படுத்த முடியும். இருப்பினும், வாகன சரிபார்ப்பு பொதுவாக 10,000 முதல் 15,000 அடி வரம்பில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட அடைப்புக்குறியானது, உயரமான மலைப்பாதைகளில் ஏற்படும் வெப்ப மேலாண்மை திறன் மற்றும் மின் வளைவு அபாயங்களை துல்லியமாக சோதிக்கிறது.

கே: குறைந்த அழுத்த சோதனைக்கு மட்டு வாக்-இன் சேம்பரைப் பயன்படுத்த முடியுமா?

A: இல்லை. மாடுலர் அறைகள் நிலையான வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சோதனைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இன்டர்லாக் இன்சுலேட்டட் பேனல்களை நம்பியுள்ளன. உள்நோக்கிய வளிமண்டல அழுத்த வேறுபாடுகளைத் தாங்குவதற்குத் தேவையான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை அவை முழுமையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆழமான வெற்றிட உயர சோதனைக்கு கண்டிப்பாக வலுவூட்டப்பட்ட, தொடர்ந்து பற்றவைக்கப்பட்ட அறைகள் வெடிப்பதைத் தடுக்க வேண்டும்.

கே: தனிப்பயன் டிரைவ்-இன் உயர அறையை செயல்படுத்த எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

A: கட்டமைப்பு சிக்கலான தன்மை, குறிப்பிட்ட EUCAR பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்புகள் மற்றும் தேவையான வசதி மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, காலவரிசை மாறுபடும். ஆரம்ப பொறியியல் வடிவமைப்பு முதல் இறுதி ஆன்-சைட் கமிஷனிங் வரை, 6 முதல் 12 மாதங்கள் வரையிலான வரிசைப்படுத்தல் சாளரத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும்.

கே: குறைந்த அழுத்த அறைக்குள் டைனமோமீட்டர்கள் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன?

ப: சோதனைப் பொறியாளர்கள், பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரைவ்-ஷாஃப்ட் பாஸ்-த்ரூகளைப் பயன்படுத்தி உள் EV மோட்டார்களை வெளிப்புற டைனமோமீட்டர்களுடன் இணைக்கின்றனர். இந்த தனிப்பயன் துறைமுகங்கள் மேம்பட்ட ரோட்டரி சீல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சீல் செய்யப்பட்ட சோதனை இடத்தின் வெற்றிடத்தையும் வெப்பநிலை ஒருமைப்பாட்டையும் மிகச்சரியாகப் பராமரிக்கும் போது, ​​அதிகபட்ச RPMகளில் ஷாஃப்ட் சுழல இது அனுமதிக்கிறது.

உயர் மின்னழுத்த (800V+) EV பவர்டிரெய்ன்களுக்கான பாதுகாப்பான, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய உயரச் சோதனையை தனிப்பயன் வாக்-இன் குறைந்த அழுத்த அறைகள் எவ்வாறு செயல்படுத்துகின்றன என்பதைக் கண்டறியவும்.