Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-05-29 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລົດໄຟຟ້າກໍາລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເວທີແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ມັກຈະເກີນ 800V. ເມື່ອແຮງດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານລະດັບສູງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວເລກ. ຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຕ່ໍາ, ຍານພາຫະນະປະເຊີນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ສູງຂອງການທໍາລາຍ dielectric, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ runaway ຄວາມຮ້ອນຕໍ່ມາ. ອາກາດພຽງແຕ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດ insulating ແລະຄວາມເຢັນຂອງມັນຍ້ອນວ່າມັນ thins ອອກ.
ການອີງໃສ່ການທົດສອບລະດັບອົງປະກອບບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້. ການທົດສອບເບນບໍ່ສາມາດບັນທຶກການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນໃນທົ່ວລົດໄຟທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການທົດສອບທາງກາຍະພາບເທິງພູສູງຜ່ານທາງພູມີສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການທົດສອບພາກສະຫນາມຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແລະເປັນອັນຕະລາຍສູງໃນເວລາທີ່ການທົດສອບລະບົບຕົ້ນແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ.
ການຈັດຊື້ຫ້ອງລະບາຍຄວາມດັນຕໍ່າແບບກຳນົດເອງ ຫຼື ຂັບ-ເຂົ້າ ແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດໃສ່ຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, inverter, ແລະປະກອບມໍເຕີຢູ່ໃນສູນຍາກາດຄວບຄຸມ. ນີ້ສະແດງເຖິງການໃຊ້ຈ່າຍທຶນທີ່ສໍາຄັນ. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງດ້ານວິສະວະກໍາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງ, ແລະສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມໂຍງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທ່ານປະເຊີນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການກໍານົດການແກ້ໄຂຫ້ອງແບບກໍານົດເອງທີ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້, ຂໍ້ມູນລະດັບການປະຕິບັດຕາມ.
ການກວດສອບລະບົບເຕັມຮູບແບບ: ການຍ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດສອບຂະຫນານ, ຊ້ໍາຊ້ອນຂອງ powertrains EV ສໍາເລັດ, ແຍກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມສູງແລະໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດພາກສະຫນາມ.
ຄວາມຈໍາເປັນຂອງໂຄງສ້າງ: ແຜງໂມດູນມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດທົນກັບຄວາມກົດດັນຂອງສູນຍາກາດເລິກ; full-powertrain ຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຫນັກ, ການກໍ່ສ້າງ welded ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງແລະການປະທັບຕາແຫນ້ນ.
ການປະສົມປະສານຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ: ການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນ hinges ໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງພື້ນເຮືອນ, ການສ້າງ skids ຕູ້ເຢັນທີ່ມີແຮງດຶງສູງ, ແລະປະສົມປະສານ dynamometers ຂອງພາກສ່ວນທີສາມແລະລະບົບ DAQ.
TCO Outweighs Upfront Cost: ມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບຍ່ອຍທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເກີດຂື້ນ (ຕົວຢ່າງ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ EPA AIM), ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໂດຍຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ປອດໄພ, ເຂັ້ມແຂງ.
ການທົດສອບອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຊຸດແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີດຶງ, ແລະຕົວປ່ຽນແປງໄຟນຳກັນເປັນລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ການປະຕິບັດງານຢູ່ບ່ອນສູງຫຼາຍປ່ຽນແປງວິທີທີ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ພົວພັນກັນ.
ກົດຫມາຍຂອງ Paschen ກໍານົດວິທີການຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຜົນກະທົບຕໍ່ການສນວນໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຫຼຸດລົງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ຂອງອາກາດອ້ອມຂ້າງຫຼຸດລົງ. ຊ່ອງຫວ່າງແຮງດັນທີ່ປອດໄພຢ່າງສົມບູນຢູ່ລະດັບນໍ້າທະເລຢ່າງກະທັນຫັນກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ 15,000 ຟຸດ. ການທົດສອບທັງຫມົດ 800V+ powertrain ໃນຫ້ອງສູນຍາກາດເປີດເຜີຍຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງທ່ານທໍາລາຍ. ອາກາດບາງໆມີຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ. ພັດລົມລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ. ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະສົມເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການແລ່ນລະບົບເຕັມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ simulated.
ສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງປ່ຽນແທນຕົວແປພາກສະຫນາມທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ດ້ວຍການເຮັດເລື້ມຄືນທີ່ແນ່ນອນ. ການທົດສອບທາງກາຍຍະພາບທີ່ສູງຢູ່ເທິງທາງຜ່ານພູເຂົາແນະນໍາການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດ. ສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງທຸກໆຊົ່ວໂມງ. ການຈະລາຈອນຊັກຊ້າຕາຕະລາງຂອງທ່ານ. ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຕົວແບບທົດລອງ. ຫ້ອງການລະດັບຄວາມສູງທີ່ຍ່າງເຂົ້າໄປເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມັນກໍາຈັດຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ.
ທ່ານສາມາດດໍາເນີນວົງຈອນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບສູງທີ່ຮຸນແຮງໃນວັນອັງຄານແລະເຮັດຊ້ໍາໂປຣໄຟລ໌ດຽວກັນໃນວັນພຸດ. ລະດັບການເຮັດຊ້ຳນີ້ເລັ່ງຮອບວຽນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການພັດທະນາ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານວິສະວະກໍາຈັບຄວາມຜິດຂອງຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າຫຼາຍເດືອນກ່ອນການຜະລິດ. ການຊອກຫາບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນຕົ້ນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄພພິບັດໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ.
ສຸດທ້າຍ, ສະພາທີ່ສົມບູນແບບຮັບປະກັນໃຫ້ທ່ານບັນລຸມາດຕະຖານກົດລະບຽບທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຂະແໜງການຍານຍົນ ແລະ ການບິນອະວະກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ພິທີການທົດສອບ. ເຈົ້າມັກຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ IEC, ມາດຕະຖານ ISO 16750, ແລະວິທີການທົດສອບ MIL-STD-810. ກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ສະເພາະສໍາລັບການຈໍາລອງລະດັບຄວາມສູງ, ຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສຸດ. ສະພາການຍ່າງທາງວິສະວະກໍາທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການທົດສອບປະສົມເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໃນສະພາບແວດລ້ອມດຽວ, ຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ.
ຕາຕະລາງ: ການຈຳລອງລະດັບຄວາມສູງທຽບກັບຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ
ຄວາມສູງຈຳລອງ (ຕີນ) |
ຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ (Torr) |
ການຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດ (%) |
ລະດັບຄວາມສ່ຽງຂອງ Dielectric |
|---|---|---|---|
ລະດັບນໍ້າທະເລ (0 ຟຸດ) |
760 ທ |
0% |
ພື້ນຖານ / ຕ່ໍາ |
5,000 ຟຸດ |
632 ທ |
~17% |
ປານກາງ |
10,000 ຟຸດ |
522 ທ |
~31% |
ສູງ |
15,000 ຟຸດ |
428 ທ |
~43% |
Critical (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ Arcing) |
ຜູ້ຕັດສິນໃຈມັກຈະສັບສົນຫ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມມາດຕະຖານກັບຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ແທ້ຈິງ. ມາດຕະຖານການຍ່າງໃນຫ້ອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນອີງໃສ່ກະດານ polyurethane modular ລາຄາປະຫຍັດ. ຜູ້ຜະລິດລັອກແຜງທີ່ມີ insulated ເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນໂດຍໃຊ້ cam-latches ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ທົດສອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ.
ແຜງໂມດູລາເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນແບບສໍາລັບການຮອບວຽນອຸນຫະພູມພື້ນຖານ, ແຕ່ພວກມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ສະພາບສູນຍາກາດ. ຄວາມກົດດັນກົນຈັກຮ້າຍແຮງຂອງການທົດສອບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍຫມູ່ຄະນະ insulated ມາດຕະຖານ. ພວກມັນຂາດຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດທີ່ຍູ້ເຂົ້າໄປຂ້າງໃນເມື່ອຫ້ອງດຶງດູດສູນຍາກາດເລິກ.
ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການທົດສອບລະດັບຄວາມສູງ, ສະພາການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະຫນັກ. ວິສະວະກອນຕ້ອງອອກແບບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາ, ຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນດ້ວຍເຫຼັກແຕນເລດ. ໂຄງຮ່າງການພາຍນອກຕ້ອງການເຫຼັກ I-beams ເສີມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄມ້ຄ່ໍາຂ້າມ. ເປືອກຫຸ້ມເກາະທີ່ແຂງແກ່ນ, ປ້ອງກັນການເກີດການກະທົບກະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວາ.
ການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ມີອາກາດແຫນ້ນຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັກສາສູນຍາກາດເລິກຖ້າຫາກວ່າອາກາດຮົ່ວໄຫລຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ກະດານ interlocking. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງແຂງນີ້ຈັດການອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ງ່າຍ. ຫ້ອງ welded ປະສິດທິພາບສູງສາມາດ swing ຈາກ -70 ° C ເຖິງ + 150 ° C ໂດຍບໍ່ມີການ warping ຫຼືປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງເຮືອ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດການ payload ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດໄຟ EV ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມໍເຕີດຶງ, inverter, ແລະອຸປະກອນທົດສອບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສາມາດເກີນ 4,000 ປອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດມ້ວນອຸປະກອນນີ້ໃສ່ພື້ນຫ້ອງມາດຕະຖານໄດ້.
ວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງທີ່ກໍາຫນົດເອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບພື້ນເຮືອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພື້ນເຮືອນຕ້ອງຮອງຮັບການໂຫຼດມ້ວນແບບເຄື່ອນໄຫວ ໃນຂະນະທີ່ນັກວິຊາການເຮັດແບັດເຕີລີ່ໃສ່ລໍ້ເຫລັກໜັກ. ມັນຍັງຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກສະຖິດຂອງອຸປະກອນ dynamometer. ທ່ານຕ້ອງບັນລຸຄວາມສາມາດຮັບມືນີ້ໃນຂະນະທີ່ລວມເອົາການພັກຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າພື້ນເຮືອນໂອນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງໃສ່ຝາອັດປາກຂຸມກໍ່ສ້າງຊີມັງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຫ້ອງການຈະຕໍ່ສູ້ກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງອັນມະຫາສານນີ້ດ້ວຍການປະທັບຕາຄວາມກົດດັນທີ່ສົມບູນແບບຈະແຍກກ່ອງຊັ້ນເຂົ້າຈາກຈຸລັງທົດສອບລົດຍົນມືອາຊີບ.
ການປະເມີນຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ເບິ່ງຂອບເຂດຂອງອຸນຫະພູມດິບ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຫ້ອງດັ່ງກ່າວຈັດການກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແນວໃດ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະເມີນອຸນຫະພູມແລະຄວາມດັນ. ອັດຕາການດຶງລົງຢ່າງໄວວາກໍານົດຄວາມໄວທີ່ທ່ານສາມາດຈໍາລອງອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບສູງ. ເຄື່ອງບີບອັດຂັ້ນຕອນດຽວບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມຍ່ອຍເລິກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບຍານຍົນ. ທ່ານຕ້ອງລະບຸລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ cascade ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ສອງ loops ຕູ້ເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ພວກມັນບັນລຸຕົວກໍານົດການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາຄຽງຄູ່ກັບການຈໍາລອງລະດັບຄວາມສູງທີ່ຮຸກຮານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ.
ອັນທີສອງ, ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ. ລົດໄຟໄຟຟ້າ EV ທັງໝົດມີປະລິມານເຄມີ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງແຮງ. ຖ້າຊຸດ lithium-ion ເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງສູນຍາກາດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້, ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດພິສູດວ່າໄພພິບັດ. ທ່ານຕ້ອງການລະບົບຄວາມປອດໄພສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລະດັບອັນຕະລາຍຂອງ EUCAR ທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ການປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນລວມມີ:
ການອອກແບບປ້ອງກັນການລະເບີດ: ແສງພາຍໃນທີ່ປອດໄພພາຍໃນ, ແຜ່ນພັດລົມທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ, ແລະສາຍເຊັນເຊີທີ່ປົກຄຸມເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດໄຟ.
ພອດລະບາຍຄວາມດັນ: ຊ່ອງ ລະບາຍອາກາດທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring ຫຼື burst-disk ອອກແບບມາເພື່ອປົດປ່ອຍຄວາມກົດດັນເກີນຢ່າງກະທັນຫັນຈາກການ outgassing ຫມໍ້ໄຟຢ່າງໄວວາ.
ການສະກັດກ໊າຊທີ່ເປັນພິດ: ລະບົບໄອເສຍສູງ CFM ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຂັດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພື່ອຂັບໄລ່ອາຍແກັສອາຊິດ hydrofluoric ອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ນໍ້າຖ້ວມ LN2 ຢ່າງໄວວາ: ລະບົບລ້າງໄນໂຕຣເຈນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວສຸກເສີນທີ່ເອົາອົກຊີເຈນອອກທັນທີ ແລະເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມເຢັນລົງເພື່ອສະກັດກັ້ນເຫດການຄວາມຮ້ອນ.
ສຸດທ້າຍ, ລະມັດລະວັງປະເມີນລະບົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງອາກາດ. ວິສະວະກໍາທາງອາກາດບັງຄັບເຮັດໃຫ້ຫຼືທໍາລາຍຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອຸນຫະພູມ. ການບັນລຸຄວາມທົນທານທີ່ແໜ້ນໜາຂອງ ±0.5°C ໃນທົ່ວຂະບວນລົດໄຟ EV ຂະໜາດໃຫຍ່, ໃຫຍ່ແມ່ນຍາກຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປົກກະຕິ, ສ້າງຈຸດຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແນວນອນແລະແນວຕັ້ງໂດຍອີງໃສ່ເລຂາຄະນິດ payload ສະເພາະຂອງທ່ານ. ກະແສລົມອອກຕາມລວງນອນຈະກວາດໄປທົ່ວຊັ້ນຮາບພຽງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດສອບໂມດູນຫມໍ້ໄຟ stacked. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແນວຕັ້ງຫຼຸດລົງອາກາດທີ່ມີເງື່ອນໄຂຈາກເພດານ, ເຮັດຕາມຮູບແບບລົມທໍາມະຊາດໃນທົ່ວເຮືອນມໍເຕີທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ. ການອອກແບບທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນໃຫ້ພື້ນຜິວອົງປະກອບທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປັບສະພາບທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນເຊັນເຊີຂອງທ່ານບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊື່ອຖືໄດ້.
ການຈັດຊື້ຫ້ອງດັ່ງກ່າວກວມເອົາພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ. ການລວມເອົາຫ້ອງປະຊຸມລະດັບຄວາມສູງຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂວ້ຳບາດດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບຄວາມຫລູຫລາຂອງການອອກແບບຕຶກອາຄານໃຫມ່ປະມານອຸປະກອນ. ທີມງານສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງປັບປ່ຽນເຊລທົດສອບທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວ.
ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງ. ຫ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບສະຫນັບສະຫນູນພາຍນອກຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງອັດຝາອັດປາກມົດລູກ, ຈັກສູບສູນຍາກາດ, ແລະຕູ້ໄຟຟ້າມັກຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍເທົ່າກັບຫ້ອງທົດລອງເອງ. ພວກເຮົາແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ອອກຈາກລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍການວາງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຢູ່ຂ້າງນອກອາຄານ ຫຼືຢູ່ເທິງຫຼັງຄາທີ່ເສີມສ້າງ, ທ່ານຈະຮັກສາພື້ນທີ່ຫ້ອງທົດລອງພາຍໃນທີ່ມີຄ່າສູງ. ອັນນີ້ຍັງແຍກສິ່ງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນອັນມະຫາສານອອກໄປຈາກນັກວິຊາການຂອງທ່ານ.
ເພື່ອປະສົມປະສານລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນນີ້:
ຮອຍຕີນຂອງການກວດສອບ: ວາງແຜນທີ່ຕັ້ງຂອງຫ້ອງຕົ້ນຕໍ ແລະລະບຸແຜ່ນຮອງພາຍນອກສຳລັບການເລື່ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງ, ສັ່ນສະເທືອນ.
ຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າ: ຄິດໄລ່ຈຸດສູງສຸດຂອງການດຶງໄຟຟ້າສໍາລັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງອັດສາຍ cascade, ແລະ dynamometers. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ switchgear ສະຖານທີ່ຍົກລະດັບແລະແລ່ນທໍ່ນ້ໍາຫນັກໃຫມ່.
ສ້າງຕັ້ງ IT Security Protocols: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະແນກ IT ຂອງທ່ານກວດສອບລະບົບການຄວບຄຸມຂອງສະພາ. ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງມີເຟີມແວທີ່ແຂງແກ່ນ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ຫຼີກລ້ຽງການລະບົບປະຕິບັດການທີ່ມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂູດຮີດ. ຕ້ອງການ APIs RESTful ທີ່ປອດໄພສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍຂອງບໍລິສັດທີ່ປອດໄພ.
ອອກແບບສາຍນ້ຳເຢັນ: ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂະໜາດໃຫຍ່ປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນຈຳນວນມະຫາສານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບນ້ໍາເຢັນຂອງສະຖານທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການ skids ຫ້ອງ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂຍງອຸປະກອນຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ຫ້ອງການຄວາມດັນຕໍ່າທີ່ຍ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສູນຍາກາດ - ເວົ້າໃນຕົວເລກ. ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ວຽກ, ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງກັບເຄືອຂ່າຍການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພາຍນອກ (DAQ), ວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ, ແລະ dynamometers ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການປະສົມປະສານຂອງ dynamometer ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜອດຜ່ານທາງຜ່ານທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ວິສະວະກໍາສູງ. ເພົາຂັບຕ້ອງເຈາະຝາຫ້ອງທີ່ໜາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ EV ພາຍໃນກັບການໂຫຼດ dyno ພາຍນອກ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ປະທັບຕາ ferrofluidic ຫຼື labyrinth ຂັ້ນສູງປະມານ shafts spinning ເຫຼົ່ານີ້. ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມສົມບູນສູນຍາກາດທີ່ສົມບູນແບບແລະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫລາຍພັນ RPMs. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານຕ້ອງການພອດເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍ thermocouple ແລະ CAN-bus ຫຼາຍຮ້ອຍສາຍຜ່ານຝາຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບລະບົບ DAQ ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງທ່ານ.
ການຊື້ຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສໍາລັບການຍ່າງທາງໃນ EV powertrain validation ແມ່ນໂຄງການວິສະວະກໍາສະຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາສັ່ງອຸປະກອນງ່າຍດາຍ. ໃນຂະນະທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຍານພາຫະນະຊຸກຍູ້ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເກີດຈາກລະດັບຄວາມສູງກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ທ່ານຕ້ອງປະຖິ້ມແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ກະດານ modular ມາດຕະຖານແລະຫມັ້ນສັນຍາກັບການກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະຫນັກ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມລອດຂອງຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດເລິກແລະການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ.
ຜູ້ຕັດສິນໃຈຄວນຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໂປ່ງໃສ, ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ. ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄະນິດສາດການໂຫຼດຊັ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍຸດທະສາດການເຊື່ອມໂຍງ dynamometer, ແລະອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ EUCAR. ຜູ້ຂາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພາຍນອກ skids ສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ຫ້ອງທົດລອງແລະປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ປອດໄພເພື່ອປົກປ້ອງເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານ.
ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາເຄື່ອງຕົ້ນແບບໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍລົ້ມເຫລວໃນເສັ້ນທາງເທິງພູ. ປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນໂດຍການຈັດຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບຂອງທ່ານ. ຮວບຮວມຂະ ໜາດ ລົດໄຟຂອງທ່ານ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງນ້ ຳ ໜັກ, ແລະເປົ້າ ໝາຍ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ກໍານົດເວລາການປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການກັບວິສະວະກອນສະພາການພິເສດເພື່ອທົບທວນຄືນແຜນຜັງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ຈຸລັງທົດສອບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະສົມປະສານທີ່ດີໃນທີ່ສຸດຈະປົກປ້ອງໂຄງການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະເລັ່ງເສັ້ນທາງໄປສູ່ຕະຫຼາດ.
A: ຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດຈໍາລອງລະດັບຄວາມສູງຈາກລະດັບນ້ໍາທະເລເຖິງ 100,000 ຟຸດ (ປະມານ 10 Torr / 1.3 kPa). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິຈະເນັ້ນໃສ່ລະດັບ 10,000 ຫາ 15,000 ຟຸດ. ວົງເລັບສະເພາະນີ້ທົດສອບປະສິດທິພາບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານໄຟຟ້າທີ່ພົບຢູ່ທາງເທິງພູສູງ.
A: ບໍ່. ຫ້ອງໂມດູນແມ່ນອີງໃສ່ແຜງ insulated interlocking ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການທົດສອບອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມາດຕະຖານ. ພວກມັນຂາດຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຢ່າງສິ້ນເຊີງເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນໃນບັນຍາກາດ. ການທົດສອບລະດັບຄວາມສູງສູນຍາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເສີມສ້າງ, ຫ້ອງການເຊື່ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປ້ອງກັນ implosion.
A: ອີງຕາມຄວາມສັບສົນຂອງໂຄງສ້າງ, ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມປອດໄພຂອງ EUCAR ສະເພາະ, ແລະການດັດແກ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຈໍາເປັນ, ໄລຍະເວລາແຕກຕ່າງກັນ. ຈາກການອອກແບບວິສະວະກໍາເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການມອບຫມາຍໃນບ່ອນສຸດທ້າຍ, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີຫນ້າຕ່າງການໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ 6 ຫາ 12 ເດືອນ.
A: ວິສະວະກອນທົດສອບເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ EV ພາຍໃນກັບ dynamometers ພາຍນອກໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຜ່ານ drive-shaft ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບພິເສດ. ພອດແບບກຳນົດເອງເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາແບບ rotary ຂັ້ນສູງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ shaft spin ໃນ RPMs ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງສູນຍາກາດແລະອຸນຫະພູມຂອງຊ່ອງການທົດສອບທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ.
ຄົ້ນພົບວ່າຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕໍ່າແບບຍ່າງແບບກຳນົດເອງເຮັດໃຫ້ການທົດສອບລະດັບຄວາມສູງທີ່ປອດໄພ, ສາມາດເຮັດຊໍ້າຄືນໄດ້ສໍາລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ (800V+) EV.
