ለሁሉም የኢቪ Powertrains ዝቅተኛ የግፊት ክፍሎች በእግር መግባት፡ ብጁ መፍትሄዎች

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አርክቴክቶች በፍጥነት ወደ ከፍተኛ የቮልቴጅ መድረኮች እየተሸጋገሩ ነው, ብዙውን ጊዜ ከ 800 ቪ ይበልጣል. የስርዓተ-ቮልቴጅዎች ወደ ላይ ሲወጡ, ከከፍተኛ ከፍታ አሠራር ጋር የተያያዙ አደጋዎች በከፍተኛ ደረጃ ይጨምራሉ. በዝቅተኛ የከባቢ አየር ግፊቶች፣ ተሸከርካሪዎች ከፍ ያለ የዲኤሌክትሪክ ብልሽት፣ የማቀዝቀዝ ስርዓት ብልሽት እና ቀጣይ የሙቀት መሸሽ ስጋት ያጋጥማቸዋል። አየር በቀላሉ እየጠበበ ሲሄድ የመከለያ እና የማቀዝቀዝ ባህሪያቱን ያጣል።

በክፍል ደረጃ ሙከራ ላይ መተማመን ይህንን ችግር መፍታት አልቻለም። የቤንች ሙከራዎች ውስብስብ የሆነውን የሙቀት እና የኤሌትሪክ መስተጋብር በጠቅላላ ገባሪ ሃይል ውስጥ መያዝ አይችሉም። በተቃራኒው ከፍታ ከፍታ ባላቸው የተራራ ማለፊያዎች ላይ አካላዊ የመንገድ ሙከራዎችን ማድረግ ትልቅ ፈተናዎችን ይፈጥራል። የመስክ ሙከራ ብዙ ወጪ የሚጠይቅ፣ ባልተጠበቀ የአየር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ እና ያልተረጋገጡ የፕሮቶታይፕ ስርዓቶችን ሲሞክር በጣም አደገኛ ነው።

ዝቅተኛ ግፊት ባለው ክፍል ውስጥ ብጁ መግቢያ ወይም ድራይቭ መግዛት እነዚህን ፈተናዎች ይፈታል። ሙሉውን ባትሪ፣ ኢንቮርተር እና የሞተር መገጣጠም ቁጥጥር ባለው ክፍተት ውስጥ እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል። ይህ ትልቅ የካፒታል ወጪን ይወክላል. ይህ መመሪያ እርስዎ የሚያጋጥሙዎትን የምህንድስና እውነታዎች፣ የመዋቅር መስፈርቶች እና የፋሲሊቲ ውህደት ተግዳሮቶችን ይዘረዝራል። የተረጋገጠ፣ ተገዢነት ደረጃ ያለው ውሂብ የሚያፈራ ብጁ ክፍል መፍትሄን እንዴት እንደሚገልጹ ይማራሉ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የሙሉ ስርዓት ማረጋገጫ፡- ዝቅተኛ ግፊት ያላቸው ክፍሎች በትይዩ፣ ሊደገሙ የሚችሉ የተሟሉ የኢቪ ሃይል ማመንጫዎችን መሞከር፣ ከፍታ ላይ የሚነሱ የሙቀት እና የኤሌክትሪክ ብልሽቶችን የመስክ ስራ ከመሰማራቱ በፊት ይፈቅዳል።

• የመዋቅር አስፈላጊነት: መደበኛ ሞዱል ፓነሎች ጥልቅ የቫኩም ግፊቶችን መቋቋም አይችሉም; ባለ ሙሉ ሃይል ባቡሩ ዝቅተኛ ግፊት ክፍሎቹ መዋቅራዊ ታማኝነትን ለመጠበቅ እና ጥብቅ ማህተሞችን ለመጠበቅ ከባድ ስራ እና ቀጣይነት ያለው የተጣጣመ ግንባታ ያስፈልጋቸዋል።

• የፋሲሊቲ ውህደት የጠርሙስ አንገት ነው ፡ የተሳካ ማሰማራቱ የወለል ጭነት አቅምን በማስተዳደር ላይ፣ ከፍተኛ-ስዕል ማቀዝቀዣ ስኪዶችን ከውጪ በማድረግ እና የሶስተኛ ወገን ዳይናሞሜትሮችን እና DAQ ስርዓቶችን በማጣመር ላይ ነው።

• TCO ከፊት ወጪ ይበልጣል ፡ የረዥም ጊዜ እሴት በሃይል ቆጣቢ ንዑስ ስርዓቶች ላይ የተመሰረተ ነው፣ አዳዲስ የማቀዝቀዣ ደንቦችን ማክበር (ለምሳሌ፣ EPA AIM Act) እና ደህንነቱ በተጠበቀ ጠንካራ ቁጥጥር ስርአቶች ያልታቀደ የእረፍት ጊዜን መቀነስ።

የሙሉ ኃይል ባቡር ዝቅተኛ ግፊት ሙከራ የንግድ ጉዳይ

የግለሰብ ክፍሎችን መሞከር መሐንዲሶች የተሳሳተ የደህንነት ስሜት ይሰጣቸዋል. የባትሪ ማሸጊያውን፣ ትራክሽን ሞተሩን እና የሃይል ኢንቮርተርን እንደ እርስ በርስ የተገናኘ ሲስተም አንድ ላይ ማረጋገጥ አለቦት። በከፍታ ቦታዎች ላይ መሥራት እነዚህ ክፍሎች እንዴት እንደሚገናኙ በእጅጉ ይለውጣል።

የፓስቼን ህግ የአየር ግፊት የኤሌክትሪክ መከላከያን እንዴት እንደሚጎዳ ይደነግጋል. በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ግፊት ሲቀንስ, በዙሪያው ያለው አየር የዲኤሌክትሪክ ጥንካሬ ይቀንሳል. በባህር ጠለል ላይ ፍጹም ደህንነቱ የተጠበቀ የቮልቴጅ ክፍተት በድንገት በ15,000 ጫማ ላይ ከባድ የአርኪንግ አደጋ ይሆናል። ሙሉውን 800V+ powertrain በባዶ ክፍል ውስጥ መሞከር እነዚህን ወሳኝ ተጋላጭነቶች ያጋልጣል። በተጨማሪም ዝቅተኛ ግፊት ያላቸው አካባቢዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶችዎን ያበላሹታል። ቀጭን አየር አነስተኛ ሙቀትን ይይዛል. የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ አድናቂዎች ቅልጥፍናን ያጣሉ, እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች የተቀየሩ የግፊት ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል. እነዚህን የተዋሃዱ ውድቀቶችን ማየት የሚችሉት ሙሉውን ስርዓት በተመሳሰለ ጭነት ውስጥ በማሄድ ብቻ ነው።

የላቦራቶሪ አከባቢዎች ያልተጠበቁ የመስክ ተለዋዋጮችን በትክክለኛ ድግግሞሽ ይተካሉ. በተራራ ማለፊያዎች ላይ የሚደረግ የከፍታ ከፍታ ላይ የሚደረግ የአካላዊ ሙከራ ማለቂያ የሌለው ራስ ምታትን ያስተዋውቃል። የአየር ሁኔታ በየሰዓቱ ይቀየራል። ትራፊክ የጊዜ ሰሌዳዎን ያዘገያል። የአሽከርካሪዎች ደህንነት ለሙከራ ፕሮቶታይፕ የማያቋርጥ አሳሳቢ ጉዳይ ነው። በከፍታ ላይ የሚገኝ ክፍል እንደ ጥብቅ የአደጋ መከላከያ መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል። እነዚህን ተለዋዋጮች ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል.

ማክሰኞ ላይ ኃይለኛ ከፍተኛ ከፍታ ያለው የሙቀት ድንጋጤ ዑደት ማካሄድ እና ረቡዕ ላይ ተመሳሳይ መገለጫን መድገም ይችላሉ። ይህ የመደጋገም ደረጃ የምርምር እና የእድገት ድግግሞሽ ዑደትን ያፋጥናል. የምህንድስና ቡድኖች ከምርቱ ወራት በፊት የሙቀት እና የኤሌክትሪክ ጉድለቶችን እንዲይዙ ይረዳል። እነዚህን ጉዳዮች ቀደም ብሎ ማግኘቱ አስከፊ ዘግይቶ ማስታወስን ይከላከላል።

በመጨረሻም፣ አጠቃላይ ክፍል ጥብቅ የአለም አቀፍ የቁጥጥር መስፈርቶችን እንደሚያሟሉ ያረጋግጣል። የአውቶሞቲቭ እና የኤሮስፔስ ሴክተሮች የሙከራ ፕሮቶኮሎችን በጥብቅ መከተል ይፈልጋሉ። ብዙ ጊዜ የ IEC መስፈርቶችን፣ የ ISO 16750 ደረጃዎችን እና የMIL-STD-810 የሙከራ ዘዴዎችን ማሟላት አለቦት። እነዚህ ማዕቀፎች ለከፍታ ማስመሰል፣ ለሙቀት ድንጋጤ እና ለከፍተኛ እርጥበት የተወሰኑ መገለጫዎችን ይፈልጋሉ። በጥሩ ሁኔታ የተሠራ የእግረኛ ክፍል እነዚህን ሁሉ የተዋሃዱ ሙከራዎች በአንድ እና ፍጹም ቁጥጥር ባለው አካባቢ ውስጥ እንዲፈጽሙ ያስችልዎታል።

ገበታ፡ ከፍታ ማስመሰል ከግፊት እና የማቀዝቀዝ አቅም ጋር

መዋቅራዊ አርክቴክቸር፡ ለምን ዝቅተኛ ግፊት ብጁ ምህንድስናን ይፈልጋል

ውሳኔ ሰጪዎች ብዙውን ጊዜ መደበኛ የአካባቢ ክፍሎችን ከእውነተኛ ዝቅተኛ ግፊት ክፍሎች ጋር ግራ ያጋባሉ። መደበኛ የእግረኛ ሙቀት እና እርጥበት ክፍሎች ወጪ ቆጣቢ ሞጁል ፖሊዩረቴን ፓነሎች ላይ ይመረኮዛሉ. አምራቾች በፍጥነት ትላልቅ የሙከራ ቦታዎችን ለመፍጠር ካሜራ-latchesን በመጠቀም እነዚህን የተከለሉ ፓነሎች በአንድ ላይ ይቆልፋሉ።

ሞዱል ፓነሎች ለመሠረታዊ የሙቀት ብስክሌት በትክክል ይሰራሉ, ነገር ግን በቫኩም ሁኔታዎች ውስጥ በአሰቃቂ ሁኔታ አይሳኩም. የአነስተኛ-ግፊት መሞከሪያው ከፍተኛ ሜካኒካዊ ጭንቀት መደበኛውን የታጠቁ ፓነሎችን በቀላሉ ያደቃል። ክፍሉ ጥልቅ ቫክዩም ሲጎትት ወደ ውስጥ የሚገፋውን የከባቢ አየር ግፊት ለመዋጋት የሚያስፈልገው መዋቅራዊ ጥንካሬ የላቸውም።

የከፍታ ሙከራን ለመትረፍ ክፍሉ ከባድ-ተጋድሞ ግንባታ ያስፈልገዋል። መሐንዲሶች እነዚህን ስርዓቶች ጥቅጥቅ ባለ መለኪያ፣ በቀጣይነት በተበየደው ከማይዝግ ብረት የተሰሩ የውስጥ ክፍሎችን በመጠቀም መንደፍ አለባቸው። የውጪው ማእቀፍ ግዙፍ የተጠናከረ ብረት I-beams እና የመስቀል-ማስተካከያ ያስፈልገዋል. ይህ ጠንካራ ፣ የታጠቀ ዛጎል ፈጣን የመንፈስ ጭንቀት በሚፈጠርበት ጊዜ ኢምፕሎሽን ይከላከላል።

ቀጣይነት ያለው ብየዳ ፍጹም አየር-የታሸጉ ማኅተሞች ዋስትና ይሰጣል. በተጠላለፉ የፓነል ማያያዣዎች ውስጥ አየር የሚፈስ ከሆነ ጥልቅ ቫክዩም መያዝ አይችሉም። በተጨማሪም ይህ ጠንካራ ግንባታ በቀላሉ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ይቆጣጠራል. ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የተጣጣሙ ክፍሎች ከ -70 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እስከ +150 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው የሙቀት መጠን መወዛወዝ ወይም የግፊት መርከብ ንጽህናን ሳይጥሱ ማወዛወዝ ይችላሉ።

እንዲሁም ከፍተኛ የክፍያ ጭነት አያያዝን ማስተካከል አለብን። ኢቪ የኃይል ማመንጫዎች ትልቅ ክብደት አላቸው። ሙሉ በሙሉ የተገጣጠመ የባትሪ ጥቅል፣ ትራክሽን ሞተር፣ ኢንቮርተር እና ደጋፊ የሙከራ መሳሪያ በቀላሉ ከ4,000 ፓውንድ ሊበልጥ ይችላል። ይህንን መሳሪያ በመደበኛ ክፍል ወለል ላይ ማንከባለል አይችሉም።

ብጁ መዋቅራዊ ምህንድስና በጣም የተጠናከረ የወለል ንድፎችን ይፈልጋል። ቴክኒሻኖች የባትሪ ጥቅሎችን በከባድ ብረት ካስተር ላይ ሲያንቀሳቅሱ ወለሉ ተለዋዋጭ የሚንከባለል ሸክሞችን መደገፍ አለበት። እንዲሁም የዳይናሞሜትር መሳሪያዎችን የማይንቀሳቀስ ክብደት መደገፍ አለበት። የሙቀት ክፍተቶችን በማካተት ይህንን የመሸከም አቅም ማሳካት አለብዎት። ወለሉ ሙቀትን በቀጥታ ከታች ወደሚገኘው የሲሚንቶ ሕንፃ ንጣፍ ካስተላለፈ, ክፍሉ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመድረስ ይታገላል. ይህንን ግዙፍ መዋቅራዊ ጥንካሬ ፍጹም በሆነ የግፊት ማኅተሞች ማመጣጠን የመግቢያ ደረጃ ሳጥኖችን ከሙያዊ አውቶሞቲቭ የሙከራ ሴሎች ይለያል።

ለ EV Powertrain Chambers ዋና የግምገማ መስፈርቶች

መጠነ ሰፊ ዝቅተኛ-ግፊት ክፍልን መገምገም ብዙ እርስ በርስ የተያያዙ የአፈጻጸም መለኪያዎችን መተንተን ይጠይቃል። ጥሬውን የሙቀት ወሰኖች ብቻ ማየት አይችሉም. ክፍሉ በጭንቀት ውስጥ ያሉ ግዙፍ የሙቀት ሸክሞችን እንዴት እንደሚይዝ መረዳት አለብዎት።

በመጀመሪያ የሙቀት መጠን እና የግፊት መወጣጫ ደረጃዎችን ይገምግሙ. በፍጥነት ወደ ታች የሚወርዱ ዋጋዎች ከፍተኛ ከፍታ ያለው የሙቀት ድንጋጤ ምን ያህል በፍጥነት መምሰል እንደሚችሉ ይገልፃሉ። ነጠላ-ደረጃ መጭመቂያዎች ለአውቶሞቲቭ ማረጋገጫ የሚያስፈልገው ጥልቅ ከዜሮ በታች የሙቀት መጠን ላይ መድረስ አይችሉም። ጠንካራ የካስኬድ ማቀዝቀዣ ዘዴዎችን መግለጽ አለብዎት። እነዚህ ስርዓቶች አብረው የሚሰሩ ሁለት የተለያዩ የማቀዝቀዣ ቀለበቶችን ይጠቀማሉ። ከኃይለኛ ከፍታ ማስመሰል ጋር ፈጣን የሙቀት ድንጋጤ መለኪያዎችን ያሳካሉ፣ ይህም ግዙፍ የባትሪዎችን ብዛት በፍጥነት እንዲቀዘቅዙ ያስችልዎታል።

ሁለተኛ፣ ለባትሪ ደህንነት ቅንጅቶች ቅድሚያ መስጠት አለቦት። አንድ ሙሉ የኢቪ ሃይል ባቡር እጅግ የሚያስገርም የኬሚካል እና የኤሌክትሪክ ሃይል ይይዛል። የሊቲየም-አዮን እሽግ በታሸገ የቫኩም ክፍል ውስጥ ወደ ሙቀት መሸሽ ከገባ ውጤቱ አስከፊ ሊሆን ይችላል። ጥብቅ የEUCAR የአደጋ ደረጃ መስፈርቶችን ለማሟላት የተወሰኑ የደህንነት ስርዓቶች ያስፈልጉዎታል።

አስፈላጊ የደህንነት ውህደቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የፍንዳታ ማረጋገጫ ንድፍ ፡ ከውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ የውስጥ መብራት፣ የማይቀጣጠል የአየር ማራገቢያ ቢላዋ እና መቀጣጠል ለመከላከል የተከለሉ ሴንሰር ኬብሎች።

• የግፊት ማገገሚያ ወደቦች፡- ስፕሪንግ-የተጫኑ ወይም ፍንጥቅ-ዲስክ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ድንገተኛ ከመጠን በላይ ጫና ከፈጣን የባትሪ ጋዝ መውጫ።

• መርዛማ ጋዝ ማውጣት ፡ አደገኛ የሃይድሮፍሎሪክ አሲድ ጋዝን በደህና ለማስወጣት ከተቋሙ ማጽጃ ጋር የተዋሃዱ ከፍተኛ-ሲኤፍኤም የጭስ ማውጫ ስርዓቶች።

• ፈጣን LN2 የጎርፍ መጥለቅለቅ፡- የአደጋ ጊዜ ፈሳሽ ናይትሮጅንን የማጽዳት ዘዴዎች ኦክስጅንን ወዲያውኑ የሚያፈናቅሉ እና የሙቀት ክስተቶችን ለመግታት አካባቢን በፍላሽ ያቀዘቅዙ።

በመጨረሻም የአየር ፍሰት ማከፋፈያ ስርዓቱን በጥንቃቄ ይገምግሙ. የግዳጅ አየር ምህንድስና የሙቀት መጠንን አንድ ያደርገዋል ወይም ይሰብራል። ±0.5°C በትልቅ እና ግዙፍ የኢቪ ሃይል ባቡር ላይ ጥብቅ መቻቻልን ማግኘት በሚያስደንቅ ሁኔታ ከባድ ነው። መደበኛ ያልሆነ የባትሪ ጥቅል መደበኛውን የአየር ዝውውርን ያግዳል ፣ ይህም አካባቢያዊ ትኩስ ቦታዎችን ይፈጥራል።

በእርስዎ ልዩ የመጫኛ ጂኦሜትሪ ላይ በመመስረት በአግድም እና በአቀባዊ የአየር ፍሰት መካከል መወሰን አለብዎት። አግድም የአየር ፍሰት በጠፍጣፋ ንብርብሮች ላይ ጠራርጎ ይሄዳል፣ ይህም የተደረደሩ የባትሪ ሞጁሎችን ለመሞከር ምቹ ያደርገዋል። ቀጥ ያለ የአየር ፍሰት ከጣሪያው ላይ የተስተካከለ አየርን ይወርዳል፣ ውስብስብ የሞተር መኖሪያ ቤቶችን ተፈጥሯዊ የንፋስ ቅጦችን በመምሰል። ትክክለኛው የመተላለፊያ ቱቦ ንድፍ ሁሉም ክፍሎች አንድ ወጥ የሆነ ማቀዝቀዣ እንደሚያገኙ ያረጋግጣል፣ ይህም ዳሳሾችዎ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ውሂብ እንዲመዘግቡ ዋስትና ይሰጣል።

የፋሲሊቲ ውህደት እና የትግበራ እውነታዎች

ክፍሉን መግዛት ጦርነቱን ግማሽ ብቻ ይሸፍናል. አንድ ትልቅ የእግረኛ ከፍታ ክፍልን አሁን ባለው የምርምር ተቋም ውስጥ ማዋሃድ ከባድ የሎጂስቲክ ማነቆዎችን ያሳያል። በመሳሪያው ዙሪያ አዲስ ብራንድ የሆነ ህንፃ የመንደፍ ቅንጦት አያገኙም። አብዛኛዎቹ ቡድኖች አሁን ያሉትን የሙከራ ህዋሶች ማደስ አለባቸው።

በእንደገና በሚሰሩበት ጊዜ የቦታ ገደቦች በጣም ተመተዋል። ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ክፍሎች ግዙፍ የውጭ ድጋፍ ስርዓቶችን ይፈልጋሉ. የካስኬድ መጭመቂያዎች፣ የቫኩም ፓምፖች እና የኤሌትሪክ ካቢኔቶች ብዙውን ጊዜ የመሞከሪያ ክፍሉን ያህል ብዙ የወለል ቦታ ይወስዳሉ። እነዚህን የድጋፍ ስርዓቶች ወደ ውጭ እንዲያደርጉ አበክረን እንመክራለን። ማቀዝቀዣውን እና የቫኩም መንሸራተቻውን ከህንፃው ውጭ ወይም በተጠናከረ ጣሪያ ላይ በማስቀመጥ ከፍተኛ ዋጋ ያለው የውስጥ ላብራቶሪ ቦታ ይጠብቃሉ። ይህ ደግሞ ከፍተኛ ጫጫታ እና ንዝረትን ከቴክኒሻኖችዎ ይርቃል።

እነዚህን ስርዓቶች በተሳካ ሁኔታ ለማዋሃድ ይህን ቅድሚያ የሚሰጠውን ቅደም ተከተል ይከተሉ፡

1. የኦዲት ፋሲሊቲ የእግር አሻራ ፡ ዋናውን ክፍል ቦታ ካርታ ያውጡ እና ጮክ ብለው ለሚንቀጠቀጡ የማሽነሪ መንሸራተቻዎች የውጭ ምንጣፎችን ይለዩ።

2. የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማትን አሻሽል ፡ ለሁሉም የማሞቂያ ኤለመንቶች፣ ለካስኬድ መጭመቂያዎች እና ዳይናሞሜትሮች ከፍተኛውን የኤሌክትሪክ ስዕል አስላ። የተሻሻሉ የመገልገያ መቀየሪያ መሳሪያዎችን መጫን እና አዲስ ከባድ ተረኛ ቱቦዎችን ማስኬድ ሊኖርብዎ ይችላል።

3. የአይቲ ደህንነት ፕሮቶኮሎችን ያቋቁሙ ፡ የአይቲ ክፍልዎ የቻምበርን የቁጥጥር ስርዓት ኦዲት መደረጉን ያረጋግጡ። ተቆጣጣሪዎቹ ጠንከር ያለ፣ ተጋላጭ ያልሆኑ ፈርምዌሮችን ማሳየት አለባቸው። ለብዝበዛ የተጋለጡ የቆዩ ስርዓተ ክወናዎችን ያስወግዱ። ደህንነታቸው የተጠበቁ RESTful APIs ለደህንነቱ የተጠበቀ የድርጅት አውታረ መረብ ውህደት ጠይቅ።

4. የማቀዝቀዣውን የውሃ ዑደት ይንደፉ ፡ ትላልቅ የማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀትን ውድቅ ያደርጋሉ። የእርስዎ ፋሲሊቲ የቀዘቀዙ የውሃ ስርዓት ከክፍል ስኪዶች የጨመረውን የሙቀት መከላከያ ጭነት መቋቋም እንደሚችል ያረጋግጡ።

እንዲሁም የሶስተኛ ወገን መሳሪያዎችን ውህደት መፍታት አለብን። ዝቅተኛ ግፊት ባለው ክፍል ውስጥ በእግር የሚሄድ ክፍል በቫኩም ውስጥ አይሰራም - በምሳሌያዊ አነጋገር። የነቃ የኃይል ማመንጫ ሙከራን ለማስኬድ ክፍሉን ከውጭ መረጃ ማግኛ (DAQ) ኔትወርኮች፣ የባትሪ ሳይክሎች እና ትላልቅ የሞተር ዳይናሞሜትሮች ጋር ማገናኘት አለብዎት።

ዳይናሞሜትርን ለማዋሃድ ብጁ፣ በከፍተኛ ደረጃ የተሻሻሉ ማለፊያ ወደቦችን ይፈልጋል። የውስጥ EV ሞተሩን ከውጫዊው የዲኖ ጭነት ጋር ለማገናኘት የአሽከርካሪው ዘንጎች ወፍራም ክፍል ግድግዳዎች ውስጥ ዘልቀው መግባት አለባቸው። በእነዚህ የሚሽከረከሩ ዘንጎች ዙሪያ የላቀ ferrofluidic ወይም labyrinth ማህተሞችን መጠቀም አለቦት። እነዚህ ማህተሞች ፍጹም የሆነ የቫኩም ታማኝነት ይጠብቃሉ እና በሺዎች የሚቆጠሩ RPMዎችን በሚፈቅዱበት ጊዜ ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ይከላከላል። በተመሳሳይ፣ የታሸጉ ከፍተኛ መጠጋጋት ዳሳሽ ወደቦች ያስፈልግዎታል። እነዚህ በመቶዎች የሚቆጠሩ የቴርሞፕል እና የ CAN-አውቶብስ ሽቦዎች ያለችግር ግድግዳውን እንዲያልፉ ያስችላቸዋል፣ ይህም የኃይል መንገዱን ከእርስዎ የባለቤትነት DAQ ስርዓቶች ጋር ያገናኙታል።

ማጠቃለያ

ለ EV powertrain ማረጋገጫ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ክፍል መግዛት ውስብስብ የሆነ የፋሲሊቲ ኢንጂነሪንግ ፕሮጀክት እንጂ ቀላል የመሳሪያ ትዕዛዝ አይደለም። የተሽከርካሪ አርክቴክቸር ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን ሲገፋ፣ ከፍታ ላይ የሚፈጠሩ ውድቀቶችን መቀነስ ለአለም አቀፍ ገበያ ማሰማራት ወሳኝ ይሆናል። ደረጃውን የጠበቀ ሞጁል ፓነሎችን የመጠቀም ሀሳቡን ትተህ ለከባድ ሥራ በተበየደው ግንባታ ላይ መወሰን አለብህ። ይህ ጥልቅ የቫኩም ግፊቶችን እና ከፍተኛ የሙቀት ድንጋጤዎችን ለመትረፍ የሚያስፈልገውን መዋቅራዊ ታማኝነት ያረጋግጣል።

ውሳኔ ሰጪዎች ግልጽ፣ የተረጋገጡ የምህንድስና ችሎታዎችን ለሚያሳዩ አቅራቢዎች ያለርህራሄ ቅድሚያ መስጠት አለባቸው። የወለል ጭነት ሒሳባቸውን፣ የዳይናሞሜትር ውህደት ስትራቴጂዎችን እና የEUCAR ደህንነት ፕሮቶኮሎችን በግልፅ የሚያብራሩ አጋሮችን ይፈልጉ። ትክክለኛው አቅራቢ የላብራቶሪ ቦታን ለመቆጠብ እና አውታረ መረብዎን ለመጠበቅ አስተማማኝ የቁጥጥር ስርዓቶችን ለማዋሃድ የድጋፍ ስኪዶችን ወደ ውጭ እንዲያደርጉ ይረዳዎታል።

በተራራ ማለፊያ ላይ የኋለኛው ደረጃ ፕሮቶታይፕ እስካልተሳካ ድረስ አይጠብቁ። የሙከራ መስፈርቶችዎን በማደራጀት አሁን እርምጃ ይውሰዱ። የኃይል ማጓጓዣ ልኬቶችዎን ፣ የክብደት መለኪያዎችን እና ከፍተኛ የሙቀት አማቂ ግቦችን ይሰብስቡ። የመገልገያ ንድፍዎን ለመገምገም ከልዩ ክፍል መሐንዲሶች ጋር የቴክኒክ ምክክርን ያቅዱ። በጥሩ ሁኔታ የተዋሃደ የአነስተኛ ግፊት መሞከሪያ ሕዋስ በመጨረሻ የተሽከርካሪዎን ፕሮግራሞች ይጠብቃል እና ወደ ገበያ መንገድዎን ያፋጥነዋል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ ለ EV powertrain ሙከራ መደበኛ አስመሳይ ከፍታ ክልል ምን ያህል ነው?

መ: ከፍተኛ አፈጻጸም ዝቅተኛ-ግፊት ክፍሎች ከባህር ጠለል እስከ 100,000 ጫማ (በግምት 10 Torr / 1.3 kPa) ከፍታዎችን ማስመሰል ይችላሉ። ነገር ግን፣ የአውቶሞቲቭ ማረጋገጫ በአብዛኛው የሚያተኩረው ከ10,000 እስከ 15,000 ጫማ ክልል ላይ ነው። ይህ ልዩ ቅንፍ የሙቀት አስተዳደር ቅልጥፍናን እና በከፍታ ከፍታ ባላቸው የተራራ መተላለፊያዎች ላይ የሚያጋጥሙትን የኤሌክትሪክ ቅስት አደጋዎች በትክክል ይፈትሻል።

ጥ:- ሞጁል የመግቢያ ክፍል ለዝቅተኛ ግፊት ሙከራ መጠቀም ይቻላል?

መ: አይደለም ሞዱል ክፍሎች ለመደበኛ የሙቀት መጠን እና እርጥበት ሙከራ የተነደፉ የተጠላለፉ ፓነሎች ላይ ይመረኮዛሉ። ወደ ውስጥ የከባቢ አየር ግፊት ልዩነቶችን ለመቋቋም አስፈላጊ የሆነውን መዋቅራዊ ጥንካሬ ሙሉ በሙሉ ይጎድላቸዋል. ጥልቀት ያለው የቫኩም ከፍታ መሞከርን ለመከላከል የተጠናከረ እና በቀጣይነት የተገጣጠሙ ክፍሎችን ይፈልጋል።

ጥ፡- ብጁ የመኪና ውስጥ ከፍታ ክፍልን ለመተግበር ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ: እንደ መዋቅራዊ ውስብስብነት፣ የተወሰኑ የEUCAR ደህንነት ውህደቶች እና አስፈላጊ የፋሲሊቲ ማሻሻያዎች ላይ በመመስረት የጊዜ ሰሌዳው ይለያያል። ከመጀመሪያው የኢንጂነሪንግ ዲዛይን ጀምሮ እስከ መጨረሻው የቦታ ተልእኮ፣ ከ6 እስከ 12 ወራት የሚደርስ የማሰማሪያ መስኮት መጠበቅ አለቦት።

ጥ: - ዲናሞሜትሮች ዝቅተኛ ግፊት ባለው ክፍል ውስጥ እንዴት ይዋሃዳሉ?

መ: የሙከራ መሐንዲሶች ልዩ ምህንድስና ድራይቭ-ዘንግ ማለፊያ-throughs በመጠቀም የውስጥ EV ሞተሮችን ወደ ውጫዊ dynamometers ያገናኛል. እነዚህ ብጁ ወደቦች የላቀ የ rotary sealing ቴክኖሎጂዎችን ይጠቀማሉ። ይህ ዘንጉ በከፍተኛው RPMs እንዲሽከረከር ያስችለዋል እና የታሸገውን የሙከራ ቦታ ቫክዩም እና የሙቀት መጠን በትክክል ይጠብቃል።

ዝቅተኛ ግፊት ያላቸው ክፍሎች ብጁ መግባታቸው ለከፍተኛ-ቮልቴጅ (800V+) EV powertrain አስተማማኝ እና ሊደገም የሚችል ከፍታ ሙከራን እንዴት እንደሚያነቃ ይወቁ።