Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-04-29 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນ 1 ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນມື້ນີ້. ພວກເຂົາຕ້ອງກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ກັບໄລຍະເວລາການພັດທະນາທີ່ຖືກບີບອັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມງວດຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ພື້ນທີ່ພິສູດທາງກາຍະພາບ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງໃນລະດູໜາວໃນສວີເດນ ຫຼືທະເລຊາຍໃນລັດອາຣິໂຊນາ, ຍັງຄົງມີຄວາມຈຳເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຂາດການຊ້ໍາກັນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດສອບວິທະຍາສາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສະພາບອາກາດທໍາມະຊາດແນະນໍາຕົວແປທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງການທົດສອບຂອງທ່ານ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບຍານຍົນທີ່ສໍາຄັນ.
ສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບຂັບ-in ຂົວຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການຈໍາລອງຄູ່ແຝດດິຈິຕອນແລະການທົດສອບເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາສະຫນອງພື້ນທີ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງ, ສາມາດກວດສອບໄດ້ສໍາລັບການກວດສອບລະບົບທັງຫມົດ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາສາມາດສ້າງເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ແນ່ນອນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທີມງານວິສະວະກໍາທົດສອບການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັບຊ້ອນຄາດຄະເນໄດ້.
ຄູ່ມືນີ້ຄົ້ນຫາມາດຕະຖານການປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ພວກເຮົາກວດກາໂຄງການຄວາມປອດໄພສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ EV ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ພວກເຮົາຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພື່ອພິຈາລະນາໃນເວລາຄັດເລືອກ ຫ້ອງທົດສອບສະພາບອາກາດເຕັມລົດ ສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ R&D ທີ່ທັນສະໄໝ.
ມູນຄ່າຍຸດທະສາດ: ການລວມຫ້ອງທົດສອບເຕັມລົດກັບ dynamometers ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້, ການທົດສອບມາດຕະຖານ (EPA, FTP-75, WLTP) ເອກະລາດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດສະພາບອາກາດຕາມລະດູການ.
ຄວາມປອດໄພຂອງ EV ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ຫ້ອງທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ (ຕົວຢ່າງ, EUCAR ລະດັບອັນຕະລາຍ 4–6) ເພື່ອທົດສອບຊຸດຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງຢ່າງປອດໄພແລະຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ: ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບພິເສດ (ເຊັ່ນ: VRF ແລະອາຍແກັສຮ້ອນ) ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ GWP ຕ່ໍາສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
Facility Synergy: ROI ທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກການຈັດວາງຍຸດທະສາດ - ການຊອກຫາຫ້ອງສະພາບອາກາດທີ່ສະຖິດຢູ່ຕິດກັບແຖບທົດສອບ ADAS ແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືຕາຕະລາງການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດນໍາສະເຫນີເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ການອີງໃສ່ພວກມັນສະເພາະແມ່ນແນະນໍາຕົວແປທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ຈິນຕະນາການທົດສອບລົດໄຟຟ້າຕົ້ນແບບໃນພາກເຫນືອຂອງສວີເດນ. ໃນວັນຈັນ, ອຸນຫະພູມໃນອາກາດສູງເຖິງ -30°C. ມາຮອດວັນພະຫັດ, ພວກມັນສູງເຖິງ -10 ອົງສາ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປຽບທຽບອັດຕາການປ່ອຍແບດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກມື້ນີ້. ທໍາມະຊາດຂາດການປັບຕົວ. ຄວາມບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບທີ່ສຳຄັນ. ທີມງານວິສະວະກໍາມັກຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອແຍກຄວາມຜິດໃນລະບົບ HVAC, ກົນໄກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ຫຼືພຶດຕິກໍາການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ EV.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ແບບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນການກວດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບແບບດິຈິຕອນຄູ່ແຝດ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດເອົາຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ການທົດລອງພາກສະຫນາມຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານສາມາດບັນທຶກການໂຕ້ຕອບຫຼາຍລະບົບທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຢັນຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດ emulsification ນ້ໍາມັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນປະຫຍັດຊ່ວງຫມໍ້ໄຟ EV. ສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງເຮັດຊ້ໍາຜົນກະທົບປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາການຄາດເດົາຈາກການປະເມີນແບບຕົ້ນແບບ.
ພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂຜົນສໍາເລັດພື້ນຖານສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໂຄງການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດຄວນ:
ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງການທົດສອບເສັ້ນທາງຕົ້ນແບບໂດຍລວມເພື່ອປະຢັດເວລາ ແລະຊັບພະຍາກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼຸດໄລຍະການກວດສອບທາງກາຍະພາບໂດຍການແລ່ນຮອບວຽນການທົດສອບເລັ່ງ 24/7.
ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ປ້ອງກັນໄດ້, DAkkS/ISO 17025-calibrated ສໍາລັບການລາຍງານການປະຕິບັດຕາມບັງຄັບ.
ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຈຳລອງແບບສະເໝືອນ ແລະຕົວແບບທາງກາຍະພາບຢ່າງບໍ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງ.
ການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງສະຖານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບມາດຕະຖານ. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງນອກເຫນືອການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນງ່າຍດາຍ. ການກວດສອບທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາລອງເງື່ອນໄຂທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທ່ານຕ້ອງການລະບົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະເມີນອຸປະກອນທີ່ສາມາດປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ. ການທົດສອບລົດຍົນມາດຕະຖານມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວາດຈາກ -40°C ຫາ +150°C. ຮູບແບບພິເສດແມ່ນກວມເອົາຂອບເຂດທີ່ກວ້າງກວ່າ. ພວກເຂົາໄປຈາກ -80 ° C ຫາ + 220 ° C. ເກນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງເຖິງ 98% RH test cabin seals and electronics comprehensively. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະດັບສູງ ຫ້ອງທົດສອບສະພາບອາກາດ ມີ dynamometers chassis ປະສົມປະສານ. ການປະສົມປະສານນີ້ສະແດງເຖິງການກ້າວກະໂດດທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບ. ມັນເຮັດໃຫ້ການທົດສອບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ວິສະວະກອນສາມາດວັດແທກແຮງບິດເບກໃນເວລາຈິງ ແລະຮອບວຽນຂັບລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕິດຕາມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະດັບ EV ຫຼຸດລົງຢ່າງແນ່ນອນ. ການລວມຕົວເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນຂອງຕົວເຄື່ອງຈະປ່ຽນກ່ອງສະຖິດເປັນຫ້ອງທົດລອງແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ອົງປະກອບຂອງລົດຍົນບໍ່ຄ່ອຍຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈໍາລອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍແມ່ນເປັນຄວາມຕ້ອງການບັງຄັບ. ທ່ານຕ້ອງທົດສອບຕົວແປປະສົມພ້ອມໆກັນ. ພວກເຮົາສາມາດຈັດປະເພດຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນ:
ຕົວແປຄວາມກົດດັນ |
ວິທີການຈໍາລອງ |
ຈຸດປະສົງການກວດສອບ |
|---|---|---|
ລັງສີແສງຕາເວັນ |
ໂຄມໄຟ UV ແລະ Xenon (ສູງສຸດ 1120 W/m²) |
ເລັ່ງການເຊື່ອມໂຊມຂອງວັດສະດຸແລະທົດສອບການໂຫຼດຄວາມເຢັນ HVAC. |
ການກັດກ່ອນ |
ສະເປເກືອ ປຽກ/ແຫ້ງ ຮອບວຽນ (ASTM B117) |
ປະເມີນຄວາມຕ້ານທານ rust ໃນ undercarriages ແລະການເຄືອບປ້ອງກັນ. |
ຂາເຂົ້າ |
ລະບົບລົມ, ຝົນ, ແລະດິນຊາຍ |
ກວດສອບການຜະນຶກດິນຟ້າອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະຊີວິດຂອງອົງປະກອບສໍາຜັດ. |
ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ |
ການລວມຕົວເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນຂອງຕົວເຄື່ອງ |
ຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງ powertrain ໃນລະຫວ່າງຮອບຂັບຂີ່ທີ່ຈໍາລອງ. |
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າຈະປ່ຽນແປງແບບທົດສອບທັງໝົດ. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ (ICE) ພິສູດວ່າບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs). ການທົດສອບ BEVs ແນະນໍາຄວາມສ່ຽງໄພພິບັດ. ເຫດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ. ຊຸດ lithium-ion ທີ່ລົ້ມເຫລວຈະປ່ອຍອາຍພິດພິດແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງໄວວາ.
ການຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍກໍານົດຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທີ່ທັນສະໄຫມ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນອຸປະກອນທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບລະດັບອັນຕະລາຍຂອງ EUCAR ສູງ. ໂດຍສະເພາະ, ຊອກຫາການຢັ້ງຢືນລະດັບ 4 ຫາລະດັບ 6. ລະດັບ 4 ຈັດການການລະບາຍອາຍແກັສທີ່ສໍາຄັນ. ລະດັບ 6 ຫມາຍຄວາມວ່າໂຄງສ້າງສາມາດບັນຈຸລະເບີດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນໂຄງສ້າງປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນຂອງທ່ານແລະອາຄານອ້ອມຂ້າງ.
ເມື່ອປະເມີນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການທົດສອບສຳລັບການເຊື່ອມຈອດລົດ EV, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດໃຊ້ການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະນີປະນອມກັບຊັ້ນຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບລາຍຊື່ຄັດເລືອກ:
ໜ່ວຍເກັບຕົວຢ່າງອາຍແກັສຄວາມໄວສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດການອອກອາຍແກັສອັນຕະລາຍໃນທັນທີ, ສະເຫນີໄລຍະເວລາການຊອກຄົ້ນຫາຍ່ອຍ 10 ວິນາທີ.
ກົນໄກປ້ອງກັນສະຖານທີ່ອັດຕະໂນມັດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີທໍ່ລະບາຍຄວາມກົດດັນການລະເບີດແລະຄວາມສາມາດໃນການລ້າງໄນໂຕຣເຈນຢ່າງໄວວາ.
ສໍາເລັດລະບົບນ້ໍາຖ້ວມຫ້ອງ. ເຫຼົ່ານີ້ດັບໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງໄວວາໂດຍການຈົມລົງໃນເວທີການທົດສອບທັງຫມົດ.
ລັກສະນະການປົກປ້ອງສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ. ຊອກຫາລະບົບທາງອາກາດ breathable ແລະກົນໄກການຕ້ານການລັອກພາຍໃນ.
ຂອບກົດລະບຽບພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂາຍກັບກົດຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບ F-Gas ຂອງເອີຣົບຈໍາກັດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຊັ້ນນໍາກໍາລັງຫັນໄປສູ່ CO2. ຄົນອື່ນໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານການອົບອຸ່ນໂລກຕໍ່າສຸດ (GWP = 1). ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນໄລຍະຍາວ. ມັນສອດຄ່ອງການປະຕິບັດການທົດສອບຂອງທ່ານກັບເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ. ມັນຍັງເປັນການພິສູດໃນອານາຄົດຂອງຫ້ອງທົດລອງຂອງທ່ານຕໍ່ກັບການເກືອດຫ້າມສານເຄມີທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ.
ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ແລ່ນເຄື່ອງຂັບ-in ຂະຫນາດໃຫຍ່ດຶງພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ບູລິມະສິດລະບົບການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Variable Refrigerant Flow (VRF). ຈັບຄູ່ເທກໂນໂລຍີນີ້ກັບການຄວບຄຸມ PID ທີ່ຊັດເຈນ. ເຄື່ອງອັດແບບດັ້ງເດີມແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່, ຈາກນັ້ນປິດ. VRF modulates ການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ມັນເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງອັດເອກະສານໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນທີ່ແນ່ນອນ. VRF ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຖິງ 30%. ຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະອາຍຸການຂອງສະຖານທີ່.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາກຳນົດເວລາອຸປະກອນໂດຍລວມ. ການທຳລາຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງຮອບຄອບທີ່ກຳນົດຮອບວຽນການທົດສອບ. ປະເມີນຄຸນສົມບັດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອາຍແກັສຮ້ອນ defrosting ຕູ້ເຢັນຢືນອອກເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ. ມັນປ້ອງກັນການສ້າງກ້ອນໃສ່ເຄື່ອງລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການແຊ່ແຂງເລິກເປັນເວລາດົນ. ລະບົບເກົ່າແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພື່ອລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ຢຸດການທົດສອບເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ການ defrosting ອາຍແກັສຮ້ອນໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເສຍຈາກເຄື່ອງອັດແທນ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ຮັບປະກັນຮອບວຽນການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານຫຼີກລ້ຽງການຢຸດເຊົາການ thawing ທີ່ຖືກບັງຄັບ. ວິສະວະກອນຂອງທ່ານຍັງຄົງມີປະສິດຕິພາບຢູ່, ແລະຕາຕະລາງການກວດສອບຍັງຄົງຢູ່.
ການຈັດຊື້ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມເອົາສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຊັບຊ້ອນ. ຫນ່ວຍບໍລິການລົດເຕັມຕ້ອງການການວາງແຜນໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຖິ້ມພວກມັນໃສ່ພື້ນໂຮງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຊັ້ນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ທ່ານຕ້ອງຖອກສີມັງພິເສດເພື່ອຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຈາກ dynamometers ຢ່າງປອດໄພ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການເສັ້ນທາງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່. ທ່ານຕ້ອງການການຈັດການໄອເສຍ HVAC ພາຍນອກທີ່ແຂງແຮງເພື່ອລະບາຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຈໍາລອງຢ່າງປອດໄພ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາເຢັນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບໂຮງງານຕູ້ເຢັນ.
ພິຈາລະນາການທົດສອບ synergies ໃນໄລຍະການອອກແບບສະຖານທີ່. ອັນນີ້ສະແດງເຖິງໄລຍະຂອງການກວດສອບ 'ການກະທຳ'. ການຈັດວາງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຍຸດທະສາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ດີກວ່າ. ວາງຫ້ອງທີ່ຢູ່ຕິດກັບແຖບທົດສອບ ADAS. ອີກທາງເລືອກ, ຊອກຫາພວກມັນຢູ່ຖັດຈາກຕາຕະລາງການສັ່ນສະເທືອນ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະໂດຍກົງຈາກ -40 ° C ແຊ່ນ້ໍາໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ເປັນຫຍັງຮູບແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ? ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງສູງພາຍໃຕ້ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນສ້ວຍແຫຼມ. ທ່ານວັດແທກການປ່ຽນຮູບຂອງຢາງໃນເວລາຈິງ ແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕົວເຄື່ອງ. ທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ເວລາການປ່ຽນແປງທາງກາຍຍະພາບຈະຕ້ອງມີໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອບັນທຶກຂໍ້ມູນອັນສັ້ນໆນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ສຸດທ້າຍ, ກວດກາລະບົບນິເວດຂອງຜູ້ຂາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຢ່າຊື້ພຽງແຕ່ກ່ອງ. ຊອກຫາຜູ້ຂາຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການວົງຈອນຊີວິດແບບຄົບວົງຈອນ. ຜູ້ສ້າງຫ້ອງຍັງຕ້ອງເປັນຜູ້ລວມລະບົບ. ທ່ານຕ້ອງການການວາງແຜນທີ່ປຶກສາແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມໂຍງລະບົບການວິເຄາະສະຫາຍໄດ້ seamlessly. ການບໍລິການສອບທຽບຢູ່ບ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພິສູດສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາການປະຕິບັດຕາມ DAkkS/ISO 17025 ໃນໄລຍະ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການເລືອກສະຖານທີ່ທົດສອບຍານພາຫະນະເຕັມຮູບແບບສະແດງເຖິງການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນທີ່ສໍາຄັນ. ມັນປ່ຽນຕາຕະລາງການກວດສອບຂອງທ່ານໂດຍພື້ນຖານ. ທ່ານຍ້າຍຈາກການຕິດຕາມສະພາບອາກາດທີ່ມີປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ການຫັນປ່ຽນນີ້ເລັ່ງເວລາໄປຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເພື່ອແນະນໍາຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ຂອງທ່ານ:
ກວດສອບຮ່ອງຮອຍສະຖານທີ່ໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານເພື່ອລະບຸຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພຽງພໍແລະຄວາມສາມາດຂອງການໂຫຼດໂຄງສ້າງສໍາລັບການ dynamometers ປະສົມປະສານ.
ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ EV ຂອງທ່ານທັນທີ. ລະບຸລະດັບອັນຕະລາຍຂອງ EUCAR ທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດສອບຫມໍ້ໄຟທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານ.
ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດທີ່ພິສູດໃນການນໍາໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ GWP ຕ່ໍາສຸດແລະເຕັກໂນໂລຢີການປະຫຍັດພະລັງງານ VRF.
ຈັດວາງຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງທ່ານເພື່ອຮອງຮັບການທົດສອບຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວຕໍ່ກັບການຕິດຕາມ ADAS ຫຼືພື້ນທີ່ທົດສອບ.
A: ມາດຕະຖານທົ່ວໄປລວມມີ EPA, SFTP, FTP-75, ແລະ WLTP. ເຫຼົ່ານີ້ຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດແລະການກວດສອບລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ວິສະວະກອນຍັງທົດສອບຕໍ່ກັບ ISO 16750 ແລະ MIL-STD-810. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຊ້ມາດຕະຖານ OEM ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມງວດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
A: ພວກເຂົາໃຊ້ລະບົບສູນຍາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະສົມປະສານກັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເຮັດຊ້ຳໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບອາກາດບາງໆ ແລະຄວາມໜາວເຢັນທີ່ສຸດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນທົດສອບການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະພຶດຕິກໍາການຖອດຫມໍ້ໄຟ EV ຢ່າງປອດໄພ.
A: ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດວິສະວະກໍາສະພາບແວດລ້ອມການຂັບລົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການທົດສອບເພື່ອຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຍາວ. ບາງຫນ່ວຍບໍລິການຍາວເຖິງ 85 ຟຸດໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກການຄ້າ, ລົດເມປົກຄອງຕົນເອງ, ຫຼືຊັບສິນທາງທະຫານ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຍັງສາມາດເຫມາະກັບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍ dynamometer ຫຼາຍແກນພິເສດ.
A: ການທົດສອບ hydrogen ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງການການອອກແບບການລະເບີດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ATEX. ພວກມັນຕ້ອງປະກອບມີເຊັນເຊີກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດຣເຈນທີ່ທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງລະບາຍອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງສະຖານທີ່ໄພພິບັດ.
